30 April 2010 - Nowoczerkask (Rosja), ul. Bakunina. Dwójka stacza się do jaru dzielącego miasto. Jak łatwo dostrzec KTM-8 to taki śmieszny tramwaj, w którym motorowy siedzi po prawej stronie.
30 April 2010 - Nowoczerkask (Rosja), ul. Bakunina / Chmielnickiego. Ulica opada dalej w dół do jaru, choć na sporym kawałku (zasłoniętym przez wagon) jest w zasadzie zarysem ulicy.
30 April 2010 - Nowoczerkask (Rosja), ul. Ordżonikidze. Sieć tramwajowa jest tu dość uboga - składa się z krótkiej linii 2 kursującej z dużą częstotliwością po centrum (4 brygady) oraz linii 1 i 3 jadących przeciwbieżne do strefy przemysłowej - każda z nich co 36 minut (po 2 brygady).
30 April 2010 - Nowoczerkask (Rosja), ul. Chmielnickiego. Choć torowisko tramwajowe w wielu miejscach trzyma się na słowo honoru i motorowi podśpiewują sobie "10 w skali Beauforta..." to przedsiębiorstwo może się pochwalić trzema nowymi KTM-19. Dodajmy, że uruchomienie dzienne to 8 wozów.
30 April 2010 - Nowoczerkask (Rosja), pętla Trampark. Druga końcówka linii 2. Gdyby tory jeszcze kawałek wydłużyć to tramwaj obsłużyłby więcej osiedla, a nawet leżący na skraju miasta dworzec autobusowy.
30 April 2010 - Nowoczerkask (Rosja), ul. Bakunina. Na trasie ze starej części miasta do dzielnicy akademickiej tramwaj pokonuje jar, z którego wyjeżdża dość żmudnym podjazdem.
30 April 2010 - Nowoczerkask (Rosja), ul. Ordżonikidze. To 150-tysięczne miasto w Obwodzie Rostowskim słynie z widocznej w tle największej uczelni technicznej w południowej Rosji oraz z Nowoczerkaskiej Fabryki Elektrowozów, producenta m.in. lokomotyw ET42.
30 April 2010 - Nowoczerkask, ul. Pietrowa. Linie 1 i 3 kursują do nowszej części miasta wybudowanej m.in. dla pracowników fabryki elektrowozów. Na każdej z nich tramwaj pojawia się co ok. 36 minut i tym samym pełni raczej funkcje ciekawostki z innego świata, snującej się po ekstremalnie krzywych torach niczym zombie.