31 März 2012 - 17:48, Bratislava, Rusovská cesta x Jantárová cesta. Sekcja B jest w tym wozie zdecydowanie niedopracowana. Kilka miejsc siedzących umieszczono w niej bokiem do kierunku jazdy i żeby się na nie dostać, trzeba najpierw pokonać dość strome schody. Kiedy już się to uda, okazuje się, że barierka została umieszczona na tyle nieszczęśliwie, że na kilku miejscach nie ma się za co złapać. Jakby tego było mało, siedzenia w rzędzie zostały umieszczone na różnej wysokości, czego efektem jest to, że w trakcie ruszania albo hamowania łatwo wpaść komuś na kolana. A że kierowcy w Bratysławie jeżdżą bardzo dynamicznie, w trakcie jednej podróży można popełnić faux pas co najmniej czterokrotnie - wchodząc na schody, łapiąc się czego popadnie, spadając na sąsiada i schodząc :-).
95 -> Šafárikovo nám.
11 Februar 2012 - Bratislava, Vyšehradská, linia 95
Zimno wtedy było tak, że bardziej już się chyba nie da (co zresztą widać), a ja w którymś z tych pseudopojemniaków zostawiłem rękawiczki...
22 Februar 2012 - Bratislava, Ivanská cesta. Linia 96 kursuje na trasie: Letisko - Prokofievova i w większości obsługiwana jest SU15. Wyjątek na tej linii stanowił ten świetnie prezentujący się Mercedes CapaCity ;)
13 August 2011 - Stambuł (Turcja), Obwodnica. Metrobus czyli przebiegająca przez całe miasto wydzielona trasa autobusu kursującego co minutę to jeden z wielu środków transportu w tej 13-milionowej metropolii.
22 Mai 2011 - Stambuł, sekcja B Capacity. Uwagę zwracają powiększony przedział chłodnicy (zajmuje całą wysokość pojazdu), dodatkowe dwa rzędy foteli na czwartej osi oraz przyjemne oparcia dla pasażerów stojących w rzeźniach. Alpinarium chyba nieco większe niż w Citaro G, poza tym właściwie bez różnic.
22 Mai 2011 - Stambuł, sekcja A Capacity. Pomarańczowe urządzenie służy do uiszczania płatności kartami miejskimi (Istanbulkart) i Akbilami (powoli wycofywane). Metrobus jest z założenia systemem zamkniętym, ze strefą peronową dostępną tylko dla posiadaczy biletów, jednak na niektórych przystankach oraz w godzinach nocnych odpłatność uiszcza się w pojeździe. O ile w nocy zupełnie to nie przeszkadza, to w szczycie porannym nietypowo duża liczba pasażerów na przystanku bez bramek potrafi znacznie zaburzyć funkcjonowanie systemu, gdyż pojazdu na przystanku nie można ominąć.
Monitor obok to element systemu informacji - nadajnik i odbiornik + informacja dla kierowcy o spóźnienach/przyspieszaniach/przystankach.
22 Mai 2011 - Stambuł, pętla metrobusowa Avcılar. Tak prezentuje się obecnie zachodni kraniec systemu, wkrótce ta nieco tymczasowa pętla stanie się jedynie przystankiem na drodze do Beylikdüzü.
2 Mai 2011 - Stambuł, (Üsküdar), Pierwsza Obwodnica. Metrobus wjeżdża na Most Bosforski, niestety rozbudowany system szykan i ogrodzeń dla pieszych właściwie uniemożliwia wykonanie tutaj porządnego zdjęcia.
29 März 2011 - Stambuł, droga E-5 (obecnie D-100), przecięcie LRT z BRT przy węźle Merter. Pomimo tego, że stacja LRT jest na tym samym poziomie, co kładka do metrobusa, brak jest bezpośredniego połączenia między nimi. Zdjęcie przyporządkowane do losowo wybranego autobusu.
10 März 2011 - Stambuł, węzeł Zincirlikuyu. Na obrazku widać, że już dziś autobus goni kolejny. Obecnie metrobus przewozi ok. 719 tysięcy pasażerów dziennie i, według plakatów rozwieszonych po całym mieście, pozwala zaoszczędzić pasażerom przeciętnie 97 godzin rocznie. Po uruchomieniu nowego odcinka liczba pasażerów zwiększyć się ma do niecałego miliona dziennie.
10 März 2011 - Stambuł, węzeł komunikacyjny Zincirlikuyu. 15 marca ogłoszono początek pracy przy rozbudowie systemu metrobusa o odcinek Avcılar-Beylikdüzü (wydłużenie dotychczasowej linii o ok. 10 km na zachód). Odcinek uruchomiony ma zostać w Święto Republiki (29 października), tj. o ponad połowę wcześniej niż ustalono w materiałach przed wybraniem wykonawcy.
10 März 2011 - Stambuł, węzeł komunikacyjny Zincirlikuyu, plac postojowy systemu Metrobus. Pod płytą postojową znajdują się przystanki, na których (zwykle) następuje przesiadka z linii (34Z) obsługującej azjatycką część systemu na linie europejskie (34). Węzeł umożliwia także w miarę dogodną przesiadkę na tradycyjne linie autobusowe w kierunku północnym.
September 2009 - Warszawa, ul. Człuchowska. Jeżeli Mercedes wystartuje w przetargu na 168 autobusów, to jest szansa, że 2 Capacity znajdą się na stałe w Warszawie. Byłoby to ciekawe urozmaicenie taboru, choć nie wiem co z punktu widzenia całości komunikacji mają zmienić 2 nieco dłuższe autobusy, co innego, gdyby było ich np. 10, do obsadzenia jednej linii.
14 August 2009 - Istanbul, O-1 Çevre Yolu. Mercedeses CapaCity are approaching Şehitlik. They come in groups up to 20 Metrobuses (because of 200m length of bus stops), and they are separated by free space equiv of three-minute waiting.
11 September 2009 - Warszawa, al. "Solidarności". No i jeszcze (niestety słabsze jakościowo) zdjęcie "od przodu". Poprzednie zyskało sporą oglądalność więc dodaję jako wspomnienie front - do końca kursowania pozostały 3 godziny. Z Waszych opinii które zbierałem przy poprzednim zdjęciu wynika, iż nie darzycie tego wozu szczególną estymą - to także widać w ilości zdjęć tego Mercedesa w galerii (jest znikoma)... Ja jednak pozostaję - jak się okazało niemalże osamotniony - w tęsknocie... [Jeśli te 5 kilo nadwagi wadzi - odchudzę].