3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida de Mayo. Tronador czyli Gromowładny budowany jest najczęściej na podwoziu brazylijskiej firmy Agrale albo na bazie Mercedesa. Moc wrażeń z jazdy dostarcza m.in. mechaniczne zawieszenie.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Belgrano. Każdy przewoźnik ma swoje własne jednolite malowanie. Dodatkowo miejscowa tradycja, obecnie już w zaniku, kazała przyozdabiać autobusy w różne esy-floresy. Dzisiaj jedynie nieliczni przewoźnicy hołdują temu zwyczajowi.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Corrientes. Typowa aleja w Buenos i typowy na niej autobus. Jak widać przypisanie autobusu do linii jest sztywne. Co więcej - większość przewoźników obsługuje tylko jedną linię w mieście, nierzadko od momentu jej powstania w latach 30.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza de Mayo. Najpopularniejszy stołeczny model autobusu mija widoczny w tle najsłynniejszy w mieście budynek - Casa Rosada czyli pałac prezydencki.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Belgrano. Tronador jak duża część południowoamerykańskich modeli oferowany jest pod jedną nazwą niezależnie od długości, pojemności, umieszczenia silnika czy zastosowanego podwozia. Na zdjęciu najkrótsza odmiana z silnikiem z tyłu zbudowana na podwoziu Agrale.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza de Mayo. Metalpar to skrót od Metalúrgicas Paredes. Firma powstała w Chile w 1966 roku, ale ma swoją filię w Argentynie i tutaj opanowała znaczną część rynku. Przyczynił się do tego model Tronador produkowany od 2002 roku. W Buenos jeżdżą tego ogromne ilości.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Belgrano. Czas poszerzyć nieco horyzonty i wzbogacić galerię o szereg nowych typów. Z lewej Metalpar Tronador, a z prawej Italbus Tropea.
22 März 2012 - Rosario (Argentyna), Necochea. Nawet najpopularniejszy tutaj autobus ostatnich lat - Metalpar Tronador - dostępny jest na podwoziu przedniosilnikowym.