2 Mai 2019 - Monachium, Grünwalder Straße. Na linii 15 w dni powszednie na 3 brygadach (w godzinach 9-20) dopuszczone jest kursowanie tramwaju wysokopodłogowego. Dzięki temu w codziennym ruchu możemy spotkać skład zabytkowych wagonów.
22 August 2016 - Timișoara, Piața Libertății. Leciwy Rathgeber, który do 2000 roku jeździł w Monachium przemierza centrum miasta. Z lewej strony kadru Monumentul Sfânta Maria şi Sfântul Ioan Nepomuk.
22 August 2016 - Timișoara, Piața Sfânta Maria. Tym razem desant z Monachium.
Przed numerem kartka z informacja o zjeździe do zajezdni - ważniejsza od informacji o numerze linii.
29 Juli 2016 - München, Dachauer Straße. Skład Rathgeberów #2005+3005 rozpędza się po obsłużeniu przystanku Olympiapark West i za kilka chwil osiągnie końcówkę Borstei, gdzie wykona manewr trójkątowania.
29 Juli 2016 - München, Dachauer Straße. Skład P3.16+p3.17 #2010+3037 przed chwilą opuścił widoczny w tle przystanek początkowy Borstei, rozpoczynając kurs linii 21 do Karlsplatz (Stachus), skąd dalej pojedzie po trasie linii 28 do pętli Scheidplatz.
26 Juli 2016 - München, Dachauer Straße. Skład Rathgeberów P3.17+p3.16 #2005+3005 kilka chwil po odjechaniu z przystanku Borstei będącym początkowym dla linii 21. Co ciekawe, wagony te posiadają drzwi sterowane pneumatycznie, jak również pneumatyczny hamulec dodatkowy.
18 Februar 2014 - Monachium, krzaczory WestFriedhof. Takie tam z widokiem na nowowybudowany biurowiec Telefoniki O2. Mam normalny portret z lewej ale to mi się wydaje ciekawsze... a jak mi ktoś wstawi takie zdjęcie z za krzaka za dnia i powie, że ja też tak mam to nie ręczę.
15 Februar 2013 - München, Arnulfstraße
MVG #2028 - linia 17
Hagersdorfer M-KC 7920 - Metrolinia 58 (na zlecenie MVG)
Małe zaskoczenie, że one wciąż są w ruchu. I wprawdzie niewiele, ale spotykałem dość często.
31 Dezember 2012 - Monachium, Schwanseestraße. Podczas gdy w Warszawie nadszedł dzień pożegnania składów 13N, w stolicy Bawarii wciąż można spotkać na 17-tce te szerokie grzmoty. Przy okazji wszystkim przeglądającym i użytkownikom życzę szczęśliwego nowego roku :)
3 September 2010 - Timisoara, Calea Buziasului. Condition of these tracks is not too good... only 5km/h is allowed. Maybe after euro they will repair ;)))
2 Oktober 2008 - Timisoara (RO) – Razboieni. One of the ex-München Rathgeber P3 trams which came here around the trun of the century. This one is near the end of Line 5, an interesting, mostly single track route along partly unmade roads to the north of the main railway station. I think these trams always run singly.
3 April 2011 - Timisoara (RO) – Calea Bogdanestilor. This is where the ex-Munchen cars can be found, on the single track branch line just to the north of the main railway station. The service isn’t very frequent here and the track is pretty rough, but this is one area which ought to be visited by any visiting tram enthusiast.
3 April 2011 - Timisoara (RO) – depoul/zajezdnia Dambovita. There are still a few ex-Munchen Rathgeber P3 trams in the Timisoara fleet, although their time must be numbered. #2034 is still fit for service, however, and is here seem at the rear of what is now the only tram depot in the city. The yards here contain a large number of derelict and broken trams, too, most of which will never run again – there seems to be some financial reason they cannot at the moment be scrapped.
6 September 2010 - München (DE) – Westfriedhof. Type P and Type M trams come together. Note the enormous width of the P-Type design, compared with the M-Type of just ten years earlier.
6 September 2010 - München (DE) – Betriebshof/zajezdnia 2, Einsteinstrasse. These P-Type cars are the classic München trams of the 1960s and a few still run in all-day service in what otherwise is an all low-floor fleet. They won’t last here much longer, though – perhaps they will reappear in Romania?
12 September 2009 - Timisoara, pętla Ciarda Rosie. Skład wiekowych (ponad 40-letnich) Rathgeberów z Monachium wygina się na pętli czwórki. Nawet w sobotę przyjeżdżały tu praktycznie same składy przegubowców.
12 September 2009 - Timisoara, Calea Buziasului. Na linii 4 nawet w sobotę kursowały składy. Tu trafił się zestaw dwóch Rathgeberów: 2042+3021, które wcześniej kursowały w Monachium. Czy w tej okolicy nie było wytwórni Timiszów?
12 September 2009 - Timisoara, pętla Ciarda Rosie. Na pierwszy rzut oka ten wagon przypomina bremeńską Hansę. Ale nie, to jest Rathgeber, który wcześniej kursował w Monachium. Ostatnio musiał zaczepić o coś kantem.
16 Juli 2009 - München, pętla Westfriedhof. Linie 20 i 21 posiadają wspólny obieg wozów. Rathgebery kursujące na tych liniach są więc wyposażane w tablice dla leniwych motorniczych, czyli posiadające oba numerki na raz. A może we Wrocławiu by tak stosować tablice 1/2/4/10?
27 Juli 2008 - Museum: Münchner Trambahngesellschaft Blindheim e.V.
P-Tw 2015 + M-Tw 2655 mit Generatorwagen für den Fahrbetrieb auf der "kurzen" Museumsstrecke.
2 Oktober 2008 - Timisoara, Romania – Calea Bogoanestilor. Line 5 includes a lengthy section of roadside single track towards the outer terminus. Rathgeber car 2039 is ex-Munchen and has been painted in the new Timisoara livery – this matches a fleet of some fifty new trolleybuses that have recently replaced all older vehicles.