23 März 2010 - Sheffield (UK), Harmer Lane. Wąski rynek autobusów lewostronnych sprawia, że niekiedy łatwiej pozyskać autobus z Irlandii niż z krajowych zasobów. Lokalna firemka nabyła kilka sztuk z Dublina.
23 März 2010 - Sheffield (UK), Park Square. Druga fabryka Alexandra znajdowała się w Belfaście na sąsiedniej wyspie. Produkowała m.in. model RV na potrzeby Dublina.
25 März 2010 - Manchester (UK), Oxford Road. Samo podwozie Olympian koncern Volvo odziedziczył po przejętym w 1988 roku Leylandzie. Dokonano w nim niewielkich przeróbek, a w późniejszym okresie wsadzono nowy silnik D10A z normą Euro-2. Zabudowywano na nim też inne nadwozia. Produkcję zakończono w 2000 roku.
27 März 2010 - Dublin, O'Connell Street. Gdy spojrzeć w metryczkę okazuje się, że starsza część floty wcale nie jest taka stara. Zresztą obserwacje Straphana sprzed dwóch lat potwierdzają się - Dublin Bus nie jest wzorcem do naśladowania. Stosuje się niejasną taryfę odcinkową, bilety okresowe kupuje się w różnych zaskakujących miejscach innych niż podaje firma, rozkłady jazdy podają godziny odjazdu z pętli i czasy przejazdu do co piątego przystanku, a w niedzielę autobusy zaczynają pracę dopiero koło godz. 7:00.