30 August 2015 - Szczecin, aleja Wojska Polskiego. Katówka na okrężnej linii 1 (przez plac Grunwaldzki, plac Rodła, Bramę Portową, Turzyn) zbliża się do przystanku Tor Kolarski.
6 September 2015 - Gorzów Wielkopolski, pętla "Silwana"
Jeden z siedmiu ostatnio nabytych autobusów.
Dwie takie Setry zostały w centrali, do obsługi linii kłodawskich. Jedną dostała placówka Sulęcin, która przydzieliła takie auto na przewozy szkolne w Ośnie Lubuskim.
Auta po przyjeździe z komisu trafiły na warsztat, gdzie oprócz standardowego przygotowania pod PKS oraz usuwania usterek, przerobiono system otwierania drzwi. Tytułowa Setra czeka jeszcze na sterownik tablic.
Linia 1: Gorzów Wlkp., dworzec autobusowy -> Wojcieszyce
6 September 2015 - Lublin, ul. Grygowej. Wraz z początkiem roku szkolnego rozpoczął się nowy okres w historii lubelskich przewoźników prywatnych. Biuro Podróży Motyl-SA Artur Motyl zakupiło 3 sztuki używanych Mercedesów należących do rodziny O530, które zostały skierowane do obsługi linii na zlecenie ZTM Lublin jako podwykonawca MPK. Widoczny na zdjęciu autobus o numerze taborowym #1840 pochodzi z największego portu lotniczego w Niemczech zlokalizoanego w miejscowości Frankfurt nad Menem, dzięki czemu mimo 14-letniej eksploatacji zachował się w stanie bardzo dobrym. Jest to jednocześnie pierwszy jeźdżący liniowo autobus przegubowy będący na stanie byłych członków zrzeszenia MKP. Wcześniej podczas złotego okresu przewoźników prywatnych w Lublinie były już plany obsługi linii 26, 10 oraz 57 używanymi przegubowymi Ikarusami, jednak do ich realizacji nie doszło. Autobusy podzące głównie z Legnicy jeszcze do niedawna dogorywały na terenie należacym do przewoźnika Syl-Trans.
7 Oktober 2014 - Gdańsk, #1140 wjeżdża na pętlę Chełm Witosa. Do kresu funkcjonowania linii nr 1 coraz bliżej. Wraz z uruchomieniem linii tramwajowej na Morenę, "jedynka" zostanie w całości wchłonięta przez wydłużoną i wzmocnioną linię nr 10. 1:Nowy Port (Góreckiego) -> Chełm Witosa
14 August 2014 - Arnhem, Utrechtseweg. Przez większą część mojego pobytu w Arnhem trolejbusową linię 1 obsługiwały autobusy. Było to spowodowane czasowym zamknięciem głównej ulicy w dzielnicy Velp, gdzie urządzono... rynek (cóż to za zwyczaje?).
12 August 2015 - Gorzów Wielkopolski, torowisko przy ul. Franciszka Walczaka
Nieco ponad dwa tygodnie temu wagon wrócił do ruchu liniowego. Zniszczone podczas wypadku przód oraz kabina motorniczego zostały odtworzone z części wagonu nr 221 oraz przy "inwencji twórczej" pracowników MZK Sp. z o.o.
Linia 1: Silwana -> Wieprzyce
15 August 2014 - Oosterbeek, Stationsweg. Władze Arnhem mają też kolejne plany rozwoju komunikacji trolejbusowej. W najbliższym czasie trolejbusy linii 1 mają dotrzeć do pętli Velp-Süd (600 m), a linię 2 czeka kolejne wydłużenie trasy do miejscowości Schaarbergen (ok. 8 km) na północ od Arnhem. Oba te odcinki trolejbusy mają jednak pokonać bez sieci, na napędzie pomocniczym.
15 August 2014 - Arnhem. Wnętrze Swisstrolley3. Jasne, sensownie rozplanowane, z dużą ilością miejsc siedzących oraz ze stopniem poprzecznym na samym tyle pojazdu.
15 August 2014 - Oosterbeek, Station NS. Linia 1 łączy położoną na północno-wschodnim krańcu miasta dzielnicę Velp z leżącą tuż za zachodnią granicą Arnhem miejscowością Oosterbeek. Od poniedziałku do soboty częstotliwość kursowania trolejbusów wynosi co 15 minut, w niedziele i święta co 30 minut. Do obsługi kierowanych jest 6 pojazdów.
28 Mai 2015 - Anklam, Leipziger Allee. W Anklam jest sporo ciekawej architektury, zarówno tej odrestaurowanej, jak i zupełnie zaniedbanej. Niestety przemiany gospodarcze związane ze zmianami ustrojowymi i zjednoczeniem Niemiec spowodowały, że od 1989 roku miasto Anklam w znacznym stopniu się wyludniło. Liczba ludności w miasteczku spadła o ponad 30%, co może częściowo tłumaczyć obecność niektórych opustoszałych i zaniedbanych budynków w mieście.
Linia nr 1, kurs relacji: Anklam, Gewerbeg. Süd I u.II - Anklam, Südstadt (z godziny 9:25 Mo-Fr []) przez: Anklam Hospitalstraße, Anklam ZOB, Anklam Leipziger Allee
28 Mai 2015 - Anklam, rondo u zbiegu Pasewalker Straße, Friedländer Straße i Steinstraße. W normalnym układzie komunikacyjnym autobusy większości linii podmiejskich i międzymiastowych wyjeżdżałyby z dworca autobusowego w kierunku centralnej ulicy w mieście - Steinstraße - biegnącej za widoczną w tle zabytkową Kamienną Bramą (Steintor). Jednak z uwagi na wymianę jakichś instalacji podziemnych, najładniejsza i najbogatsza w zabytki architektury część miasta na jakiś czas stała się nieprzejezdna dla ruchu kołowego.
Linia nr 1, kurs relacji: Anklam, Gewerbeg. Süd I u.II - Anklam, Südstadt (z godziny 9:25 Mo-Fr []) przez: Anklam Hospitalstraße, Anklam ZOB, Anklam Leipziger Allee
28 Mai 2015 - Anklam, Pasewalker Allee. Linia miejska w Anklam ma nieco pokręconą trasę. Przejeżdżając rowerem przez miasto w miarę prostą trasą kilkakrotnie fotografowałem po drodze busa z AVG. Jak się potem okazało, kilkakrotnie fotografowałem jeden pojazd, podczas wykonywania jednego kursu.
Linia nr 1, kurs relacji: Anklam, Gewerbeg. Süd I u.II - Anklam, Südstadt (z godziny 9:25 Mo-Fr []) przez: Anklam Hospitalstraße, Anklam ZOB, Anklam Leipziger Allee
28 Mai 2015 - Anklam, Demminer Landstraße. Na zachodnie obrzeża miasta kilka razy w ciągu dnia dociera komunikacja miejska. Autobus zawraca korzystając z parkingu widocznego w tle. Można by powiedzieć, że komunikacja miejska w Anklam składa się praktycznie z jednej linii, aczkolwiek mapki rozwieszone na przystankach w związku z objazdami informują, że linie miejskie są dwie. W praktyce wygląda to tak, że trasa w kierunku Südstadt jest nieco inna niż w kierunku przeciwnym, stąd też bus może być oznaczony numerem 1 lub 2 w zależności od kierunku kursu. Tego dnia w ogóle nie był oznaczony. Dosyć osobliwy jest też rozkład jazdy. Linia miejska kursuje od 6:25 do 11:32 wykonując 5 par kursów, a potem następuje długa przerwa i wykonywana jest jeszcze jedna para kursów od 15:10 do 16:10.
Linia nr 1, kurs relacji: Anklam, Südstadt - Anklam, Gewerbeg. Süd I u.II (z godziny 9:55 Mo-Fr []) przez: Anklam Gymnasium, Anklam ZOB, Anklam Hospitalstraße