3 April 2013 - Opole, ul. Ks. B. Domańskiego. W mojej opini to świetny wóz, MAN chyba najlepiej ze wszystkich producentów poradził sobie z napędem hybrydowym. Było cicho i ekonomicznie. Niedługo miasto planuje ogłosić przetarg m. in. na 8 hybryd o długości 12 metrów.
10 Mai 2011 - Opole, ul. Partyzancka. Pożegnalne zdjęcie — #251 zalicza właśnie przystanek Partyzancka-Wrocławska i rusza zaraz do Pużaka. Jak to dobrze, że czasy dwudrzwiowych autobusów w Opolu już mijają.
6 August 2016 - Police, ulica Tanowska/Rurowa. Krótka kariera tego autobusu w SPPK dobiegła końca, w dniu 24.08.2016 został sprzedany prywatnemu przewoźnikowi, prawdopodobnie firmie An-Trans z Tanowa. Oprócz tego SPPK wycofało MAN-a NG313 #755, został on rozebrany na terenie zajezdni i pocięty. Ilostan wozów znów zmniejszył się o 2 sztuki, a dostawa 4 nowych autobusów prawdopodobnie nastąpi dopiero w okolicach końca października.
23 Mai 2016 - Radom, ulica Kielecka. Wraz ze zmianą rozkładu na linię 13 powróciły autobusy wielkopojemne (na dwie brygady szczytowe). Nie jest to jednak spowodowane jakimś nagłym wzrostem frekwencji pasażerów, tylko po prostu tym, że MPK nie ma aż tylu solówek, żeby obsłużyć nimi wszystkie zadania. Pierwszego dnia po tych zmianach trafił się rodzynek w postaci Neoplana.
17 April 2016 - Köln, Vischeringstraße. Scenka rodzajowa z krańca na którym kończy linia 13 i wybrane kursy linii 3. Niestety przedstawicielki miejscowej ludności nie chciały współpracować.
30 März 2013 - Radom, ulica Barlickiego. Autobusy przegubowe były w tamtym okresie przypisane tylko do linii 13, więc można było zamiast wyświetlacza zrobić naklejaną atrapę z dobrze widocznymi napisami. Problem pojawiał się podczas Air Show, kiedy przegubowce były kierowane na przykład na specjalną linię P4. Wtedy trzeba było zaklejać folią całą powierzchnię "wyświetlacza".
10 Februar 2013 - Radom, ulica 25 Czerwca. Firma Adama Michalczewskiego obsługiwała linie 3, 8 i 13 przez 22 lata, a to przecież kawał historii. Podsumowując ten okres, można nie tylko przypomnieć sobie, jak zmieniał się tabor, ale również prześledzić zmiany w mieście. Na przykład tutaj - w miejscu, gdzie kiedyś były chaszcze - powstawał wtedy nowy budynek. Teraz jest w nim Kaufland.
28 März 2012 - Radom, ulica Mickiewicza. Niespodziewany objazd z powodu pożaru kamienicy przy ulicy 25 Czerwca i trwającej tam akcji gaśniczej. Przegubowe autobusy spółki Michalczewski stracą zatrudnienie od 1 marca 2016 roku, bo obsługiwane przez nie brygady na liniach 13 i 26 zostaną przejęte przez MPK, a jesienią - po wejściu nowego operatora - będą jeździły same solówki.
1 November 2011 - Radom, ulica 1905 Roku. W czasach, kiedy na linii 13 autobusy solowe były rzadkością, pojawienie się jakiegoś z nich na trasie było ciekawostką. W dniu Wszystkich Świętych częstotliwość kursowania między dwoma największymi radomskimi cmentarzami musiała być duża, więc wtedy długość taboru była sprawą drugorzędną. Ważne było, by wozy jeździły jak najczęściej.
3 Juli 2009 - Radom, plac Kazimierza Wielkiego. Przez prawie 22 lata trwania obsługi linii 13 przez firmę ITS zdarzyło się sporo różnych objazdów. Tutaj, z powodu XX Międzynarodowego Wyścigu Solidarności i Olimpijczyków, "trzynastka" jeździła ulicami 25 Czerwca, Waryńskiego, Traugutta, Narutowicza, Limanowskiego, Reja, Malczewskiego, Kelles-Krauza i Struga do Żwirki i Wigury.
26 März 2005 - Radom, pętla Os. Wośniki. W tamtych czasach sporą część moich fotografii stanowiły portrety na pętlach, ale w takich sytuacjach, jak teraz - gdy wypada podsumować kursowanie firmy ITS na trzech radomskich liniach - także i to się przydaje. Trzy używane przegubowe MAN-y SG242 kursowały głównie na linii 13 od 2004 roku. Ten posłużył radomianom przez cztery lata.
20 September 2015 - Poznań, ul. Grunwaldzka. Bardzo nietypowa obsługa trzynastki w postaci wagonu Siemiens Combino #506 zbliża się do przystanku Cmentarna.