14 Januar 2013 - On its regular line, at Kosztolányi Dezső tér terminus. All the four Citaros with MDV-38x registration plate belongs to lines 114/213/214.
3 Februar 2012 - Gorzów Wielkopolski, pętla "Dekerta - Szpital" Niestety, nie przyszło Lwom obsługiwać mojej ulubionej linii - 214. Tutaj podczas postoju i ze specjalnie ustawionymi tablicami. Już za miesiąc nawet zdjęcia tych autobusów w ruchu liniowym na niektórych trasach, albo chociaż z oszyldowaniem niektórych linii będą historyczne.
20 April 2011 - Warszawa, ul. Klasyków. "Osiołek" ze Stalowej mija właśnie znaki drogowe informujące, że ten fragment ulicy jest zamknięty dla ruchu kołowego :) A sam szofer był nieco zaskoczony kolejną kontrolą tejże linii ;) Potwierdził jednak, że nie wozi tylko i wyłącznie much i nowodworskiego powietrza... Aha, tym kursem do tymczasowej pętli dojechał jeden pasażer [info dla kolegi prosper5250 :>]
12 April 2011 - Warszawa, ul. Klasyków. Od jakiegoś czasu linię 214 obsługuje MZA, więc tymczasową pętlę PKP PŁUDY można pokonywać także w ten sposób ;] Kierowca jak widać niespecjalnie przejął się naszą obecnością... Swoją szosą, to jeśli ktoś chce uwiecznić autobus w tym miejscu, to radzę się spieszyć :>
29 März 2011 - Warszawa, ul. Ordonówny. Z końcem marca czasy świetności lokalnej dowozówki z Nowodworów do stacji PKP Płudy minęły (częstotliwość okrojono z 10 minut do 30 przez cały dzień - chyba z racji dostosowania do realnego zainteresowania). Ale u zbiegu w/w ulicy z ul. Leśnej Polanki szykuje się budowa kolejnego osiedla... więc kto wie - może 214 doczeka lepszych czasów.
3 März 2011 - Warszawa, pętla PKP PŁUDY. ITeeSowy MAN linii 214 zawraca w promieniach marcowego słońca na tymczasowej pętli zlokalizowanej przy skrzyżowaniu ulic Klasyków/Turoszowska. Za to praca przy budowie wiaduktu idzie pełną parą (choć może na tym zdjęciu tego nie widać).
15 Februar 2011 - Warszawa, ul. Klasyków - wertepy... znaczy się pętla "PKP Płudy". Warszawa w budowie. Za kilka miesięcy powinny być już gotowe betonowe podpory wiaduktu nad torami PKP oraz pojawiać się pierwsze elementy konstrukcji nośnej. W miejscu wypłytowania, po którym zawraca autobus będzie znajdował się zjazd z estakad, wobec czego dalsze funkcjonowanie tejże linii może stanąć pod znakiem zapytania. Z resztą byłaby to chyba i tak nie wielka strata. Przesiadka w relacji SKM/KM - 214 i tak nie jest za bardzo dogodna. Najpierw trzeba się zorientować, gdzie jest przejście na drugą stronę torów, później obejść cały peron by znaleźć z niego zejście. Wtedy jesteśmy już "w domu", jeszcze 200-250 metrów skrajem placu budowy i jesteśmy na przystanku "PKP Płudy" 52. Być może ten aspekt determinuje praktycznie zerową frekwencję (w 7 kursach w różnych miejscach nie dostrzegłem ani jednego pasażera).