29 April 2017 - Łódź, ul. Konstantynowska. M6S #324 dzielnie jedzie w kierunku Północnej, z przeciwka napiera wóz #302. MPK po raz kolejny dało ciała - wszystkie wagony sprzedane, nic nie zachowane, a tramwaj w tym miejscu nie jeździ. Dno dna.
3 Februar 2019 - Konstantynów Łódzki, pl. Wolności.
Helmucik 1038 od kilku minut stoi na trójkącie manewrowym przy pl. Wolności przed kursem do łódzkiej pętli Północna.
Niedługo już nie będzie w czym wybierać ze środków transportu aglomeracyjnego... miejscowy lud zostanie skazany na autobusy lub własne, obecne lub przyszłe, samochody.
28 Februar 2019 - Łódź, ul. Konstantynowska. Po dzisiejszym objeździe linii 43B/A mogę powiedzieć jedno - głównym beneficejtem i animatorem uwalenia tej linii jest miasto Łódź i MPK Łódź. Najgorsze torowisko jest na całym łódzkim odcinku, aż za zajezdnię Brus. Dalej może nie ma czym się cieszyć, ale przy jakichkolwiek nakładach tę linię można było uratować lata temu. Dodajmy do tego masakryczny rozkład jazdy zrobiony chyba tylko po to, żeby udowodnić wolną jazdę tramwaju i niską częstotliwość, wszak mijanki pozwoliłyby na wyższe częstotliwości. Torowisko w Lutomiersku nie powala, ale nie jest tak tragiczne jak to w Łodzi, a tory w Konstantynowie można uznać za dobre. Już sama jazda z zajezdni Brus w kierunku Łodzi przeraża, a skrzyżowanie z al. Włokniarzy i czas oczekiwania tam na cykl i kawałeczek dalej to jest jakieś nieporozumienie. Nie wiem czy nie byłoby lepsze skócenie 43A/B do Zdrowia i przesiadki na 9A/B. Skomunikowane rzecz jasna. Ale to jest Łódź :/
M6S na linii 43A zalicza mostek nad rzeką Łódką, podążając z Konstantynowa w kierunku łódzkiej pętli Północna.
Niedługo i taki widok stanie się (być może) nie do powtórzenia. Z początkiem marca mają zostać zawieszone linie 43A i 43B odpowiednio do Konstantynowa i Lutomierska - z powodu złego stanu sieci i (z czym tu się osobiście w 40-50% spieram) infrastruktury.
3 Februar 2018 - Łódź, krańcówka przy ul. Północnej. Przypomniały się stare czasy, kiedy męczono się tym wagonem po grudziądzkiej starówce. ;) Obecnie wewnątrz niewiele śladów mówi nam o jego przeszłości. No i przez te ostatnie 8 lat z zadbanego w małym grajdołku wagonu przepoczwarzył się w straszliwie zgnitą rojdę.
10 Juni 2017 - Wien, Höhenstraße. Co ciekawe - kursy skrócone linii 43A do przystanku Obere Waldandacht zawracają w miejscu widocznym na zdjęciu, na wysokości przystanku Dreimarkstein - jednak nie zabierają stąd pasażerów, tylko robią prawie 4 kilometry na pusto.
31 Mai 2017 - Łódź, skrzyżowanie ulic: Legionów i Gdańskiej.
Druga obsada numeru 1075. Pierwsza przypadła w udziale ex grudziądzkiemu Hagenowi #75, które MPK przejęło od zlikwidowanej w 2012r. spółki Tramwaje Podmiejskie.
20 Juni 2017 - Łódź, krańcówka Północna. Reforma komunikacyjna z 2 kwietnia br. przywróciła tą krańcówkę do regularnej eksploatacji. Swoją trasę obecnie kończy tutaj podmiejska linia 43A, jeżdżąca do Konstantynowa Łódzkiego.
1 Mai 2017 - Konstantynów Łódzki, plac Wolności. Obecnie linia 43A jeździ tylko na odcinku Pólnocna - Konstantynów pl. Wolności, a dalej jedzie autobus. Dziś w obsłudze linii 43A były widziane GT6 sztuk dwa, dwa M6S i jeden skład 805Na. Totalnie nie pojmuję i hejtuje literki A i B przy numerach linii, to jest jakiś skrajny debilizm.
8 April 2016 - Wien, Höhenstraße, przystanek Rohrerwiese. Obecnie na liniach 42A, 43A i 43B nadal operuje Dr. Richard, lecz obecnie wystawia tu zwyczajne, krótkie Lion`sy, rocznik 2016.
8 April 2016 - Wiedeń, Höhenstraße. Poza sezonem linia 43A na pełnej trasie do Cobenzl Parkplatz raczej nie narzeka na nadmiar pasażerów, mimo to czasem pojawia się tu nawet częściej niż co godzinę.
8 April 2016 - Wien - Neuwaldegg, Höhenstraße. W roku 2016 pierwsza transza citaro z wyświetlaczami klapkowymi zakończyła działalność w Wiedniu. Powyższy wóz podobno udziela się teraz na prowincji w środkowych Niemczech.
30 August 2013 - Wiedeń, Dornbacher Straße. Mercedes od Dr. Richarda zaraz dowiezie paru pasażerów do tramwaju linii 43. Pętla tramwajowa w Neuwaldwegg w całej okazałości wygląda tak: link.
28 August 2013 - Wiedeń, Hohenstraße. Żałuję, że nie mogłem więcej czasu do poświęcenia dla tej linii. Tutaj widać końcową fazę zawracania kursów skróconych do przystanku Artariastraße. Autobus staje na przystanku po prawej, wysadza pasażerów i cofa się w wąską Artariastraße tak, żeby móc wykonać bardzo ciasny skręt w lewo.
Dalsza część trasy prowadzi przez las wiedeński, a kończy się przy Cobenzl, skąd niedaleko już na Kahlenberg. Niestety, na pełnej trasie autobusy kursują raz na godzinę.