18 Januar 2018 - 10:10, Wiedeń, dworzec centralny, stanowisko B7. Plaxton Elite i - to trzyosiowe, 15-metrowe nadwozie skonstruowane przez anglików w 2012 roku na podzespołach (silnik, skrzynia biegów i podwozie) Volvo B11R, które zostały dostarczone m.in. do Megabusa czy Stagecoach. Dla Souter Holdings produkowane były w 2014 i 2015 roku w ilości 45 szt. Wewnątrz znajduje się 75 (58 w wersjach Gold) foteli dla pasażerów - w przyszłości 69, z kolei jednostką napędową jest 11-litrowy (10837dm3) silnik Volvo DK11460 - EURO6 i DC11450 - EURO5 - generujący moc wynoszącą 338kW/459KM - przynajmniej taka moc jest wpisane w dowodzie rejestracyjnym - sprzężony z 12-biegową skrzynią biegów Volvo I-Shift AT2412E z możliwością manualnego blokowania biegów (są dwie wersje - z przyciskami i z dżojstikiem) wyposażonej w zintegrowany zwalniacz. W sześciocylindrowym, rzędowym i turbodoładowanym silniku maksymalny moment obrotowy przy 1800 rpm wynosi 2200 Nm i dostępny jest już przy znamionowej prędkości obrotowej silnika 1000-1400 rpm. Sterowanie emisją silnika wykorzystuje technologię SCR, EGR, DPF i DOC. Spalanie tych wysokich na 3,96m plastików waha się pomiędzy 25, a 31l/100km, starsze oscylują bardziej koło 30l/100km. Na zdjęciu wóz ze służby P5/2, trwającej prawie 16h 30min. P5 Bratysława (SK) → Warszawa (PL)
28 August 2011 - Radom, ul. Kelles-Krauza. Pierwszego dnia pokazów lotniczych lionsy jeździły na P2 i P4, drugiego dnia dwie brygady z P2 pojawiły się na P5. Oprócz A214 widziałem A248 podmienionego przez A254.
27 August 2011 - Radom, ul. Wernera. Linia P5 łączyła z lotniskiem parkingi na Koniówce, ale na ile była wykorzystywana - nie wiem. Szczerze mówiąc w sobotę parking nie wyglądał na zatłoczony, autobusy na odcinku przed centrum - również.