26 Juli 2014 - Recklinghausen, Wickingstraße. Flixbus jest kolejnym poważnym graczem na rynku. Oni także odnieśli spory sukces. Nie aż tak duży jak MFB, ale firma rozrosła się znacząco. Tu również często można się spotkać z tym, że bilety na dany kurs są już dawno wyprzedane, a na liniach można spotkać większe autobusy. Flixem niestety nie miałem okazji jechać, ale firma ponoć wyróżnia się najbardziej komfortowymi przewozami oferując największą odległość pomiędzy fotelami. Po za tym agresywna polityka cenowa. Podobnie jak u konkurencji mamy darmowy internet i możliwość ściągania filmów i muzyki.
26 Juli 2014 - Recklinghausen, Wickingstraße. Nówki! Nówki jado! W tym roku przedsiębiorstwa zrzeszone w KÖR odebrały swoje pierwsze Citara C2. Całkiem sympatycznie się prezentują imho.
26 Juli 2014 - Recklinghausen, Ehlingstraße. Po siedmiu latach Citek doczekał się kolejnego zdjęcia. Wtedy jednak jako w miarę nowy wóz śmigał na bardziej reprezentacyjnych liniach. Teraz już jako jedenastolatek jeździ na mniej istotnych liniach jak na przykład 213.
1 August 2013 - Recklinghausen, Buddestraße. Citaro wozi aktualnie reklamę biletu YoungTicketPlus skierowanego do stażystów, praktykantów itp. Skoro już przy tym jesteśmy, to czas na kilka słów o taryfie. Generalnie obowiązuje tu system strefowy. Mamy więc bilety obowiązujące w strefach z nałożonym dodatkowo ograniczeniem czasowym. Od 2008 roku wyróżnia się pięć stref: A, B, C, D i E. Z tymże przykładowo bilet A nie oznacza stricte biletu na jedno miasto. To znaczy w uproszczeniu tak jest, ale system jest bardziej łaskawy. Często na takim bilecie można dojechać do dzielnic ościennych miast leżących najbliżej granicy. Czasami w przypadku mniejszych miast na A można objeździć kilka miasteczek. Zaś największe miasta są dzielone na więcej niż jedną strefę. Mogłoby się wydawać, że to skomplikowane, ale wcale tak nie jest. Komunikacja publiczna jeżdżąca pod szyldem VRR zatrzymuje się na ponad jedenastu tysiącach przystanków. Na każdym przystanku znajduje się tabela w której wyszczególnione są wszystkie miejscowości do których zagląda VRR i przy każdej miejscowości jest literka oznaczająca strefę w której leży ta miejscowość względem naszego przystanku. Jeżeli do poszczególnych dzielnic obowiązuje inna taryfa, to również i poszczególne dzielnice są wyszczególnione. Oferta biletów jednorazowych składa się z sześciu pozycji. Otwiera ją Kurzstrzecke Ticket(1,50 €) dający możliwość przejechania 3-4 przystanków, nie dłużej niż 30 minut. Następnie mamy już bilety strefowe: A(2,50 €) - w uproszczeniu bilet na jedno miasto, ważny 90 minut od skasowania, B(5,10 €) - dwa miasta, nie dłużej niż dwie godziny, C(10,50 €) - trzy miasta, nie dłużej niż 3 godziny, D(12,50 €) - cztery miasta, nie dłużej niż 4 godziny oraz E(15,70 €), ważny pięć godzin i umożliwiający dojazd do każdej miejscowości która leży za czwartą strefą. Bilety ulgowe przysługują dzieciom w wieku 6-14 lat. Poniżej szóstego roku życia przejazdy są darmowe. Wszystkie bilety uprawniają do dowolnej ilości przesiadek, oczywiście pod warunkiem, że jedziemy do celu. Oprócz tego VRR oferuje bilety jednodniowe, czteroprzejazdowe oraz grupowe. Przejdźmy teraz do biletów okresowych. Tu oferta jest równie bogata. Mamy tu osiem różnych biletów skierowanych do różnych grup społecznych. Najpospolitszy bilet, to Ticket1000, czyli imienny miesięczny. Następnie mamy szereg biletów ulgowych dla młodzieży: SchockoTicket(bilet czekoladowy, zawsze podobała mi się ta nazwa ;)), YoungTicket, YoungTicketPlus, SemesterTicket (bilet semestralny dla studentów). Następnie BärenTicket dla seniorów lubiących podróżować oraz SozialTicket dla odbiorców różnych świadczeń socjalnych którym państwo funduje też tańszą komunikację. No i na koniec perełka, a więc Ticket2000 - miesięczny na okaziciela. Napiszę tylko, że cennik tego biletu kończy się na kwocie 238€. Warto jeszcze dodać, że poszczególne bilety oferują posiadaczom różnego rodzaju bonusy. Ticket2000 czy YoungTicketPlus oferuje posiadaczowi zabieranie za darmo roweru. Innym bonusem jest możliwość zabrania np w weekendy osoby towarzyszącej. Również za free.
16 August 2012 - Recklinghausen, Dorstener Straße. Jak może pamiętacie pod koniec zeszłego roku w Boże Narodzenie w Bottropie spłonęła zajezdnia Vestische, a razem z nią 69 autobusów. To oczywiście był ogromny cios dla firmy, ale uporano się z problemem. Bezpośrednio po pożarze ściągnięto od podwykonawców wszystkie wolne autobusy i dzięki nim można było realizować komunikację w dni wolne. Po świętach kiedy dzieci wróciły do szkół zapotrzebowanie na autobusy było znacznie większe, ale Vestische nie było samo. Okoliczne komunalne przedsiębiorstwa postanowiły wspomóc firmę w trudnych chwilach - część z nich pożyczyła Vestische swoje autobusy, a część odsprzedała te najstarsze. Przez kilka miesięcy komunikacja w powiecie Recklinghausen i Bottropie wyglądała naprawdę kolorowo - na liniach pałętało się mnóstwo autobusów w przeróżnych barwach i z dechami z numerem linii, bo wyświetlacze nie były zaprogramowane - GOP pełną gębą! Vestische dostało w końcu pieniądze z ubezpieczenia (powiat też pewnie coś sypnął) i można było rozpisać przetarg na dostawę 69 nowych autobusów. Za zgromadzone środki zamówiono ostatecznie 30 MANów NL, 31 O530 oraz 8 O530G. Dostawy rozpoczęły się w połowie czerwca, a zakończyły w lipcu. Wszystkie autobusy jeżdżą już liniowo i sytuacja wróciła do normalności. Wypożyczone autobusy trafiły do prawowitych właścicieli, a większość zakupionych używek została opchnięta już handlarzom.