14 Juni 2017 - Telfes im Stubai, Landesstraße. Trochę inne spojrzenie, w końcu autobus to nie tylko przód. Zdjęcie dość ciasno kadrowane, ponieważ inaczej się nie dało. Jeżeli coś jest nie tak, proszę mówić. Poza tym, jest to jego debiut na TWB w barwach nowego przewoźnika.
1 April 2016 - Fulpmes, gdzieś na obrzeżach miasteczka. Zgodnie z umową, zawartą rok temu (1 kwietnia 2015 roku) między IVB i R&G, do Innsbrucka zawitały 3 pojazdy z Polski. Są to policki Solaris Urbino 12 #3044 (widoczny na zdjęciu), katowicki U12 #604 oraz krakowski U18 #BR741.
Testy tych pojazdów mają na celu sprawdzenie działania produktów mieleckiej firmy w terenach górzystych. Wstępnie Innsbrucker Verkehrsbetriebe planuje zakupić 200 biletomatów (stacjonarnych i tych do pojazdów) oraz po komplecie wyświetlaczy i kasowników do każdego posiadanego przez przewoźnika pojazdu. Miejmy nadzieję, że R&G Mielec zdobędzie ten kontrakt. ;)
12 August 2015 - Odcinek trasy tramwajowej pomiędzy Fulpmes Bahnhof a Telfes i. St. StuBay. Bombardier przed chwilą rozpoczął kurs do dworca w Innsbrucku. W tle widoczne zabudowania miejscowości Telfes.
10 August 2015 - Odcinek trasy tramwajowej pomiędzy Fulpmes Bahnhof a Telfes i. St. StuBay. Drugiego dnia pobytu w Austrii postanowiłem odwiedzić Innsbruck. Musiałem skorzystać z tramwaju STB, by tam dotrzeć. Przejazd pomiędzy Fulpmes i głównym dworcem w Innsbrucku trwa około 60 minut.
9 August 2015 - Fulpmes, dworzec tramwajowy. Linia STB odjeżdża na dworzec o pełnej godzinie, a odjeżdża 30 minut później. Na zdjęciu widzimy ostatni skład, który po krótkim postoju zjedzie do zajezdni kilkanaście metrów dalej. Mogą się w niej pomieścić 2 wozy, które wczesnym rankiem rozpoczynają kursy do Innsbrucka.
10 August 2015 - Fulpmes, Waldrasterstraße. Komunikacja w dolinie Stubai oparta jest na dwóch głównych liniach - ST (autobusowej) i STB (tramwajowej). Ich częstotliwość jest zadowalająca. W tym miasteczku autobusy pojawiają się średnio co kilkanaście minut (licząc wozy jadące w różnych kierunkach).
14 Mai 2007 - Fulpmes, Austria. The Stubaitalbahn station at Fulpmes is as far as a tram can go along the valley. This picture show why - huge mountains block the way on all sides.
14 Mai 2007 - Fulpmes, Austria. Inside Deuwag car 83, the original schaffnerplatz (conductor’s desk) still remains at each end, although no longer used. The 2 + 1 seating is very comfortable.
14 Mai 2007 - Fulpmes, Austria – At the pretty little Stubaitalbahn station, GT8 car 83 waits with a morning service to Innsbruck. Until earlier this year, IVB Innsbruck was an all-Deuwag operation, but low-floor cars are now creeping in to replace many of these attractive and well-maintained cars.
14 Mai 2007 - Fulpmes, Tirol, Austria/Osterreich. The independent Stubaitalbahn was integrated with Innsbruck tramways in 1983. This tram originally ran in Hagen as a GT6 and was later extended with a centre section from a Bielefeld car. Innsbruck was, until very recently, the last all-Duwag system in the world, but replacement Bombardier low-floor cars are now starting to arrive, so scenes like this will soon vanish.