3 September 2015 - Lyon, Quai Jean-Jacques Rousseau. TCL`s fleet of buses is mainly comprised of Irisbus Citelis buses, solo and articulated, and one of them is here seen on line 8, opposite the city`s new Confluence district.
17 März 2011 - Lyon (Francja), Bd Marius Vivier-Merle. Centralny przystanek przy dworcu Part-Dieu późnym popołudniem (w zasadzie to już było ciemno, ale aparat zrobił z tego dzień).
17 März 2011 - Lyon (Francja), Part-Dieu. W 2005 roku Agorę poddano modernizacji. Najbardziej widoczne zmiany zaszły na przedniej ścianie. Nowej wersji (nadciągającej w tle) nadano nazwę Citelis.
17 März 2011 - Lyon (Francja), Gare Part-Dieu. W ojczyźnie Renault coraz ciężej spotkać R312 w ruchu. Przeważnie trafia na przewozy szkolne lub rozmaite rezerwy.
17 März 2011 - Lyon (Francja), Boulevard Vivier-Merle. Nazwa Cristalis, oprócz oznaczenia modelu, jest też nazwą produktu TCL, pod którą kryje się linia trolejbusowa podwyższonego standardu. Na standard ten składają się: wysoka częstotliwość kursowania, wydzielone pasy ruchu lub całe ulice, priorytet w sygnalizacji, samoobsługowa odprawa podróżnych (wejście i wyjście wszystkimi drzwiami), specjalnie dedykowany obrandowany tabor. Linie oznaczone jako 'Cristalis' zaznaczane są na wszystkich schematach metra i tramwajów jako element sieci szybkich połączeń.
16 März 2011 - Lyon (Francja), stacja Vieux Lyon (Stary Lyon). Ruch na najnowszej linii D wybudowanej w latach 90. i stanowiącej komunikacyjną oś wschód-zachód odbywa się w sposób automatyczny. Pociągi kursują co 2 minuty.
17 März 2011 - Lyon (Francja), Minimes. Jedynie kilka metrów trasy Funikularu Świętego Justa jest odkryte. Reszta prowadzi w tunelu. Na przystanku Minimes wagoniki mijają się.
17 März 2011 - Lyon (Francja), La Soie. Rhonexpress wyprzedza tutaj linię T3. Przejazd tramwajem lotniskowym odbywa się na podstawie osobnej, znacznie wyższej taryfy.
17 März 2011 - Lyon (Francja), La Soie. Tramwaje Rhonexpress kursują co 15 minut łącząc lotnisko Saint-Exupéry z centrum Lyonu. Przejazd wedle reklamy trwa "mniej niż 30 minut" czyli dokładnie 29 minut. Bilet jednorazowy kosztuje 13 euro.
18 März 2011 - Lyon (Francja), Gare de Venissieux. Najnowsza lyońska linia tramwajowa T4 ruszyła w kwietniu 2009 r. W najbliższych latach ma być dobudowane jej połączenie z linią T3.
18 Juni 2009 - Lyon, Place de la Croix-Rousse. MANiki, mimo że niewątpliwie udane, jakoś nie mogą sobie zaskarbić sympatii miejscowych. Wynika to chyba z faktu, że są bezpośrednimi następcami legendarnych wręcz trolejbusów Vetra-Berliet VBH85, które służyły w Lyonie od 1963 roku.
17 Juni 2009 - Lyon, Place des Terreaux. No i siódemka moich ulubieńców - MAN/Hess/Kiepe NMT222 (bo tak zdaje się brzmi ich pełna nazwa). Długość 9,7m, szerokość - 2,4m, miejsc siedzących 28, stojących - 26. Ich serce stanowi silnik o mocy 185kW (przy tych gabarytach - ogień) i sterowanie tranzystorowe (IGBT). Producentem osprzętu elektrycznego oczywiście była firma Kiepe. Trolejbusy te mają rewelacyjne osiągi, bez problemu zasuwają 60km/h pod spore stromizny.
17 Juni 2009 - Lyon, Boulevard de la Croix-Rousse. Chyba najciekawszą linią trolejbusową w Lyonie jest jednak "szóstka". Jej trasa wiedzie z pętli Hotel de Ville poprzez wąskie, kręte i strome uliczki dzielnicy Croix-Rousse do centralnego placu w tej dzielnicy miasta. I co najciekawsze, obsługują ją elektryczne midibusy w postaci tych oto MANów. Linia jest krótka (czas przejazdu - 12 minut), a kursuje z częstotliwością co 11-12 minut.
18 Juni 2009 - Lyon - Croix Rousse. Taka mała zapowiedź serii zdjęć z Lyonu. Tu chyba największa ciekawostka tutejszej komunikacji - miditrolejbus - obsługujący linię 6.