4 Juli 2011 - Ystad, Sjömansgatan. Niestety, oba MAN-y zakupione dwa lata temu we współpracy z gminą Eslöv trafiły niedawno do tego miasta portowego, być może działanie to miało na celu ujednolicenie taboru w mieście "wyjściowym", skazując mieszkańców na twarde jak deska krzesła Citelisów.
30 Oktober 2010 - Eslöv, Smålandsvägen. Kolejne zdjęcie z tego miejsca, ale różni się od pozostałych kolorami ;) Ostatnio niestety nie mam czasu wybrać się nigdzie dalej. Chociaż niedługo i u mnie nieco się zmieni, znikną "tymczasowe" Solarisy i przyjdą Irisbusy... na szczęście już praktycznie nie korzystam z tutejszej KM.
30 Juni 2010 - Eslöv, Trehäradsvägen (objazd). Podczas gdy na dwójce hasają sobie Urbino, jedynka ma obsadę w 100% MAN-ową.
Budynek w tle to tzw. Lagerhuset, dawniej magazyn zbożowy a obecnie największy w Szwecji drewniany budynek mieszkalny.
15 September 2009 - Helsingborg, Basaltgatan (Busspunkten). Z góry przepraszam za mało profesjonalny sprzęt, ale jak na złość tego dnia nie miałem przy sobie aparatu. Po zrobieniu zdjęcia zaczęła się dyskusja pt. "z czym to mógł się zderzyć", okazało się, że wjechała w niego dwójka dzieci na mopedzie.
26 Juli 2009 - Landskrona, Storgatan. Zachodni kraniec linii 3 przeniesiony została na dworzec autobusowy, z tego powodu ona jest obsługiwana zwykłymi gazowymi MAN-ami. Jakby nie patrzeć, też ekologicznie.
16 Juli 2009 - Eslöv, Värsterlånggatan/Trehäradsvägen. Dawniej linia 2 skręcała tutaj w prawo (swoje), robiła duże kółko większymi ulicami dokoła dzielnicy Sallerup i wracała z prawej strony kadru. Obecnie linie wyprostowano i na odcinku ulicy Solvägen (na lewo w kadrze) zastąpiła ją nowa trójka. Oryginalnie było w poziomie, ale chciałem pozbyć się krzywych znaków drogowych zostawiając trochę nieba.
17 Juni 2009 - Eslöv, okolice stacji. Dziś w ruchu pojawił się drugi MAN i to od razu na mojej linii, aż zostawiłem rower na stacji żeby się przejechać. Teraz czekam na nowe wozy, które zastąpią nasze stare Mercedesy.
15 Juni 2009 - Eslöv, Ringsjövägen, kraniec Berga (czyli Góra). Ktoś tu bardzo inteligentnie umieścił przystanek dla wysiadających tuż przed przejściem dla pieszych, efekty widać.
MAN-a prowadził mój ulubiony kierowca, więc zrobiłem sobie kółko tym maleństwem. Autobus budził wyjątkowe zainteresowanie wśród lokalnej społeczności, głównie tej najstarszej i najmłodszej. Jedyne, do czego można mieć zastrzeżenia jako pasażer to upierdliwy "brzęczyk" przycisku stop, można pomyśleć, że to klakson. Najważniejsze jednak, że nie szarpie przy zmianie biegów tak jak tutejsze Mercedesy, nie gaśnie mu silnik na co drugim przystanku i jest o wiele cichszy.
Teraz czekam, aż wyjedzie jego brat 3225.
15 Juni 2009 - Eslöv, Trollenäsvägen (Solkullen). Pierwszy dzień tego wozu w ruchu liniowym, także pierwszy dzień obowiązywania nieco zmienionych tras linii 1 i 2 i nowej linii 3. Wcześniej "jedynka" nie miała tu typowej pętli, tylko robiła spore "koło" różnymi mniejszymi i większymi ulicami i wracała w stronę drugiego krańca. Podobnie było z linią 2. Teraz mają normalne trasy od A do B, co w tym wypadku umożliwiło obsługę nowego osiedla szeregówek, którego mieszkańcy do tej pory chcąc dojechać do miasta wykorzystywali kursujący co godzinę autobus regionalny.
O dziwo, zamiast zawracać na położonym nieopodal rondzie, autobusy mają do dyspozycji taką usypaną na szybko żwirową zawrotkę, na której kierowcy mogą spędzić przerwę nie blokując ruchu.
30 Mai 2009 - Eslöv. To jeszcze miejsce pracy kierowcy. Niestety wóz nie był jeszcze całkiem kompletny, brakowało m.in. systemu kasowników i wyświetlacza wewnętrznego, tak więc po prezentacji od razu pojechał do Neoplan-a Sverige i wróci, miejmy nadzieję, przed połową miesiąca.
30 Mai 2009 - Eslöv, Västergatan. Wnętrze długo oczekiwanego nabytku. Pewnym krokiem wstecz w porównaniu do starych mercedesów z 98-go jest brak klimatyzacji dla pasażerów. Inna sprawa, że w tamtych autobusach i tak nie działała. Nie sądzę jednak, by był to duży problem. Eslöv jest tak małe, że rzadko kiedy spędza się w autobusie więcej niż 10 minut.
30 Mai 2009 - Eslöv, Västergatan. Pierwszy raz od niepamiętnych czasów w mojej wiosce pojawia się coś całkiem nowego, nie z odzysku. Od 14 czerwca rusza nowa linia miejska, co nietypowe w dużej części finansowana przez gminę. Do tego czasu mają pojawić się dwa nowe autobusy, zakupione dla Veolii właśnie przez gminę i Skånetrafiken (czyli w sumie region/województwo). Ciekawostką jest to, że jest to pierwszy MAN u Veolii w Skanii, normalnie trzymają się krajowych marek. Zapewne to jednak nie oni podejmowali decyzję co do modelu/producenta. Do tego niedługo ma zostać ogłoszony nowy przetarg na obsługę linii w Eslöv i okolicach. Zapewne w wypadku przegranej Veolii autobus przejdzie do nowego przewoźnika, podobnie jak ma to miejsce z trolejbusami w Landskronie.
Jakby nie było to obecnie "jeżdżące" cztery Mercedesy też kwalifikują się do wymiany, w najgorszym wypadku 75% taboru miejskiego stanowiły trzy wysokopodłogowe autobusy szkolne.
18 November 2006 - Maluch wjeżdża na dworzec autobusowy w Landskronie, położony tuż obok starej, nieużywanej już stacji kolejowej. Zdjęcie zrobione z kładki nad torami kolejowymi.
18 November 2006 - Landskrona, Östergatan. Inwazja MAN-ów na Szwecję, koniec monopolu Volvo i Scani! Tylko nie jestem pewien co do oznaczenia. W każdym razie ma silnik o mocy 180 kW.