2 Januar 2009 - Rydułtowy, ul. Raciborska. Przystanek Rydułtowy Mańczyk.
203 okrężna - Wodzisław Śląski Dw. Aut.; przez: Radlin II, Rydułtowy, Radlin II.
5 Januar 2009 - Krefeld - Stahldorf, Vulkanstraße: Nach einem leichten Unfall im Sommer letzten Jahres wurde der fehlende Bereich der Werbung vorne links nicht wieder ergänzt.
5 Januar 2009 - Krefeld, Marktstraße: Der MAN schleicht auf einer vom Schneematsch nicht befreiten Fahrbahn. Hatte bloß 5 Minuten Verspätungen, was an diesem Tag absolut im Toleranzbereich war.
5 Januar 2009 - Krefeld, Oberschlesienstraße: Da kam letzte Nacht aber mächtig was vom Himmel in Form von Schnee. Eine willkommene Gelegenheit mal wieder ein wenig zu fotografieren. Exakt dasselbe TB hat auch Wagen 849.
5 Januar 2009 - Poznań, ul. Teofila Mateckiego.
Wraz z dniem 5 stycznia 2009 r. uruchomiono w Poznaniu linię nr 46 w relacji Strzeszyn - Boranta. Kursuje wyłącznie w dni robocze.
30 Dezember 2008 - Szczecin, ulica Eskadrowa. W tle widoczny most Pionierów Miasta Szczecina. Poza kadrem po prawej stronie biegnie druga nitka - jezdnia w kierunku centrum miasta. W przyszłości środkiem mostu oraz w wolnej przestrzeni między jezdniami ma biec trasa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.
11 Mai 2001 - Woltersdorf, Germany – Schleuse. The terminus at the side of the River Spree canal in Woltersdorf. If the tram is unable to stop coming down the steep gradient from the village centre, a conveniently placed tree will come into play!
11 Mai 2001 - Woltersdorf, Germany – Berliner Strasse. The little Woltersdorf tramway is now unique in dropping trailer cars part-way along the route, to be collected by a tram in the opposite direction. Here is a trailer exchange taking place in the centre of the village street – tram 28 will go on alone to the far terminus.
11 Mai 2001 - Schoeneiche, Germany – zajezdnia. At the attractive Schoeneiche depot in the woods, where tram enthusiasts always receive a warm welcome. This one-route system was for some years a working museum of old Deuwag and Gotha cars, although regular services are now normally in the hands of these ex-Cottbus Tatra cars.
26 Mai 2002 - Budapeszt, Kispest, Hatar ut. Oryginalnie wagony UV miały pulpit tylko z jednego końca i aby funkcjonować dwukierunkowo musiały jeździć w składach. Dla niektórych linii w południowym Peszcie wystarczały jednak solówki, dlatego 20 wagonów przebudowano na dwustanowiskowe.
29 Mai 2005 - Budapeszt, Szent Gellert ter. 3418+5979+3417. A jednak pod Górą Gellerta coś się zmienia - tych wagonów w ruchu liniowym już nie spotkamy :-(
7 Mai 2001 - Budapeszt, Mester utca / Konyves Kalman korut. Produkcja Hungaroplanów - jak sama nazwa wskazuje - pozostała jedynie w planach. Pamiątka po tej śmiałej wizji trafiła już do muzeum w Szentendre.