15 August 2014 - Eindhoven, Luchthavenweg. W Eindhoven byłem w zasadzie tylko przejazdem, dosłownie 2 godziny, ale udało się zaliczyć to co najciekawsze, czyli phileasy kursujące na trasie BRT z dworca kolejowego na lotnisko.
15 August 2014 - Eindhoven, Mathildelaan. W 2004 r. miejski przewoźnik w Eindhoven zakupił takie oto niezwykłe pojazdy - APTS Phileas. Wśród nich było 12 przegubów oraz 1 dwuprzegubowiec o długości 24 metrów (chyba nigdy nie został włączony do regularnej obsługi). Pierwotnie były to hybrydy szeregowe LPG przystosowane do jazdy po specjalnie wyznaczonej trasie BRT. Zastosowano w nich również system automatycznego prowadzenia pojazdu w oparciu o umieszczone w jezdni magnesy. Phileasy są w pełni niskopodłogowe, a układ napędowy umieszczony został na samym tyle autobusu, za przedziałem pasażerskim. Ciekawostkę stanowi również fakt, że wszystkie koła pojazdu są skrętne. Przegubowce posiadają 33 miejsca siedzące i 105 stojących, przy czym wnętrze jest raczej średnio pojemne z racji olbrzymich nadkoli i zabudowanego tyłu pojazdu. Uwagę natomiast z pewnością przykuwa nowoczesny i nietypowy wygląd tych autobusów.
15 August 2014 - Eindhoven, Mathildelaan. Innowacyjne phileasy sukcesu rynkowego nie odniosły. Wyprodukowano chyba tylko:
- 11 hybrydowych przegubów + 1 dwuprzegubowiec (24m) dla Eindhoven (2004 r.),
- 2 przeguby na ogniwa paliwowe dla GVB Amsterdam (2009 r.),
- 35 26-metrowych dwuprzegubowców dla Stambułu (2009 r.),
- 1 przegubową hybrydę równoległą dla Douai (2010 r.),
- 2 przegubowce na ogniwa paliwowe dla Koloni (2011 r.).
Ponadto projekt sprzedano do Korei Południowej, gdzie we współpracy z Hyundai`em wyprodukowano 2 podobne pojazdy dla Seulu.
O braku zainteresowania zdecydowały problemy techniczne oraz wysoka cena.
15 August 2014 - Eindhoven, Luchthavenweg. Z pierwotnego projektu związanego z phileasami zostało niewiele. Szeregowy układ hybrydowy zasilany LPG zastąpiono po kilku latach hybrydą równoległą wykorzystującą silnik diesla (6693 cm^3, 250 KM), system automatycznego prowadzenia pojazdu zdeaktywowano, a same phileasy na liniach lotniskowych coraz częściej zastępują inne autobusy.
15 August 2014 - Eindhoven, Neckerspoel. Phileasy w założeniu miały obsługiwać linie lotniskowe 400 i 401 oraz 402 do Veldhoven, której trasa również wiedzie specjalnie przygotowaną trasą BRT. W tej chwili wyparte zostały już w większości przez klasyczne Mercedesy Citaro G. W ruchu były tylko 3 phileasy, które powoli dogorywają i zapewne niedługo zostaną całkowicie wycofane z eksploatacji.
24 Januar 2015 - Wagen 344 steht am Eisenberger Busbahnhof und wird gleich die Stadtlinie der Kleinstadt Eisenberg bedienen.Derzeit wird die Linie mit der Nummer 401 geführt,damals war es die Linie 434.
Die JES Verkehrsgesellschaft nutz ihre NM223 für den Stadtverkehr in Eisenberg,sowie für weniger stark frequentierte Linien.
Ein NM223 steht in Eisenberg und einer ist in Jena stationiert.
30 April 2013 - Eisenhüttenstadt, Beeskower Straße. Podwykonawca na linii 401. Podobnie jak 400 ta linia również jedzie do Beeskow, ale dotrze tam jadąc inną, południową trasą.
11 Juli 2012 - Eindhoven, Luchthavenweg - przystanek przy lotnisku. Od około godziny 17 obsługę linii 401 przejęły zarówno przegubowe, jak i krótkie Many zamiast Phileasów.
11 Juli 2012 - Eindhoven, dworzec autobusowy. Komunikacja miejska w tym mieście składa się głównie z Manów Lion`s City i Berkhofów z lekką przewagą Manów. Z tego co zauważyłem, to Phileasy jeżdżą tylko na linii 401 na lotnisko. Są one dosyć wygodne i przyjemnie się nimi podróżuje.
24 Januar 2011 - Gorzów Wielkopolski, pętla "Dekerta - Szpital" Dziś uruchomiona została nowa linia dojazdowa nr 401. Kursy w ramach tej linii wykonują autobusy zjeżdżające lub wyjeżdżające z zajezdni. Trasa w kierunku MZK zaczyna się dla kilku wozów na pętli "Ustronie" (zjazd z linii 104 i 114), po jednym kursie jest także wykonywanych od przystanku "Obrońców pokoju" (z linii A) oraz z pętli "Dekerta - Szpital" (z linii 126). W kierunku centrum miasta cztery autobusy startują spod zajezdni autobusowej i dwa z pętli "Wieprzyce". W piątek po raz ostatni zostały wykonane kursy na linii N4. Teraz autobusy te jadą jako 401.
16 Juni 2008 - Warszawa, ul. Orląt Lwowskich / Keniga. Kraniec Ursus-Niedźwiadek. Neoplan wtacza się na pętlę jako drugi wóz 401. Trzeci pojazd musi już blokować skrzyżowanie lub czekać przy ekspedycji - jeszcze przed zawrotką.