10 März 2012 - Amsterdam, Carascoplein (station Sloterdijk), linia 69
Po zakończeniu przez GVB osługi linii 192 i 195 w ramach sieci Schiphol Sternet, SRA wymyśliło w nowej koncesji amsterdamskiej zwykłą linię o zbereźnym numerze 69.
10 März 2012 - Uitdam, Zeedijk, linia R-NET 311
Na czas remontu mostu zwodzonego w Monnickendam (dwa marcowe weekendy) linie 311 i 315 zostały podzielone - po stronie wschodniej kursowały wahadełka, obsługiwane przez mikrobusy EBS (bez barw R-NET).
17 April 2011 - Purmerend, Amazonelaan, linia 108
Niby osiedle Weidevenne to siedlisko bogatych, ale główna arteria - jak na Królestwo Niderlandów przystało - dostępna tylko dla autobusów.
11 Dezember 2011 - Amsterdam, Nieuwe Leeuwarderweg
EBS #5007 - linia 118
EBS #4030 - linia R-NET 311
GVB #448 - linia 33
A to pośrodku, to powstająca linia metra. Pojedzie tędy M52 z pobliskiego Buikslotermeerplein, następnie pod kanałem, dworcem centralnym, damrakiem aż do dworca zachodniego i Amsterdam doczeka się metra w centrum. W tej części miasta linia jest gotowa w takim właśnie stadium, pod starówką dopiero zaczną grzebać.
Metro zostanie włączone do sieci R-NET, a nową linię obłużą m.in. odbierane właśnie składy Alstomu: http://www.youtube.com/watch?v=HDNGiY262F0
12 Dezember 2011 - Purmerend, Hoornselaan, wyjazd na linię 121
W ciągu najbliższych dni (szybciej nie mogę z powodu limitu) wrzucę zdjęcie sprintera zjeżdżającego z tej linii, w tym samym miejscu, minutę później. Dlaczego? Ano, w Królestwie Niderlandów przepisy dają kierowcy prawo zakończenia pracy tam, gdzie ją zaczął. A zatem, jeśli zmiana jest gdzieś na trasie, odwozi się go do zajezdni samochodem, busikiem, lub taksówką, a w koncesji Waterland przyjęło się, że zazwyczaj po prostu zjeżdża autobusem do zajezdni. Stąd w połowie dnia pełno w Purmerendzie autobusów krążących we wszystkie strony, zmierzających do tajemniczego krańca "GEEN DIENST"
Mnie by chyba szlag trafił, gdybym po zmianie musiał jechać do zajezdni, a potem z niej wracać, ale to dobre dla kierowców, którzy przyjeżdżają samochodem. Tyle że w Waterlandzie, przy takich preferencjach dla komunikacji (praktycznie większość dróg zamknięta dla transportu indywidualnego), jeżdżenie samochodem mija się z celem. Inna rzecz, że kierowcy zaczynają pracę, gdy komunikacja jeszcze nie funkcjonuje.
5 November 2011 - Amsterdam, Sumatrakade
A oto i linia 10 dosłownie dociągnięta do kanału. Cóż, więcej z tego zdjęcia nie wycisnę, można jedynie próbować przy lepszej pogodzie.
14 April 2011 - Amsterdam, Pieter Calandlaan, Qliner 372 (na zlecenie Arrivy)
Oznakowanie, jak u "najlepszych" przewoźników w Polsce - w szybie numer linii, na wyświetlaczu "Arriva". Ciekawe, co było zaprogramowane w kasownikach. Mi się u tego przewoźnika raz zdarzyło trafić na niedziałające, więc kierowca pokazał, żebym jechał na waleta. Paradoksalnie wcale na tym nie zyskałem, bo przy przesiadce przepadło mi odliczenie stawki bazowej i w efekcie zapłaciłem więcej.