27 August 2013 - Wiedeń, pętla Aspernstraße U. W tym miejscu kończy się linia U2. Już niedługo pojedzie dalej po widocznym wiadukcie. Co od wozu - jeszcze trochę takich wozów z zeszłego wieku kręci się po wschodnich rubieżach miasta.
27 August 2013 - Wiedeń, Erzherzog-Karl-Straße. Kagran z Stadlau połączone jest za pomocą linii tramwajowej 25 i wspomagającej jej na części trasy linii 26A. W tym miejscu ulica chowa się pod linią kolejową i południowo-wschodnią obwodnicą miasta.
27 August 2013 - Wiedeń, Dr.-Adolf-Schärf-Platz. Z Leopoldsbergu przenosimy się do Kagran za pomocą linii metra U1. Znajduje się tu dość spory węzęł przesiadkowy i jedna z większych w mieście galeria handlowa Donauzentrum.
20 August 2013 - Wiedeń, Stadiongasse. W prawo odchodzi niewykorzystywany liniowo odcinek obchodzący parlament, dzięki któremu można dojechać do pętli Karl-Renner-Ring.
27 August 2013 - Wiedeń, Heiligenstädter Straße. Z Nußdorfu można wydostać się na dwa sposoby - tramwajem i S-Bahnem. Tramwaj jednak ma tą zaletę, że spod dworca imienia kajzera Franciszka Józefa jedzie do ścisłego centrum miasta.
21 August 2013 - Wiedeń, pętla Schottentor U. Przez pierwszą połowę sierpnia pętla była zamknięta i trwały dość intensywne prace renowacyjne. Trzeba przyznać, że węzeł Schottentor/Universität jest rewelacyjnie zorganizowany, a długość przejścia jest sprowadzona do minimum.
21 August 2013 - Wiedeń, Ketzgasse. Wiedeńczyk dojeżdża do przystanku końcowego w Rodaun. Trasa linii 60 jest bardzo przyjemna, szkoda tylko, że na najładniejszym odcinku jest dość trodno dostępna.
22 August 2013 - Wiedeń, Spitalgasse. Rzut oka na przystanek wiedeński, czyli z podniesioną jezdnią, ułatwiającą wsiadanie do tramwaju.
Co do samego miejsca wykonania zdjęcia - po prawej stronie ulicy rozpościera się kampus wiedeńskiego uniwersytetu, na który miałem przyjemność uczęszczać w ramach letniego kursu języka niemieckiego.
21 August 2013 - Wiedeń, Urban-Loritz-Platz, Bürggasse Stadthalle U. Jeden z ciekawszych węzłów w mieście. Chwilowo jednak stracił na znaczeniu - z powodu konserwacji działa tylko jeden z dwóch peronów linii U6.
Btw 4515 wisi w bazie jako wyeksportowany do Krakowa. Bzdura, czy zaszło jakieś przenumerowanie?
21 August 2013 - Wiedeń, Wolkersbergerstraße. Pomimo, że ULF jeszcze nie dojechał na pętlę w Lainz, już zmienił kierunek na wyświetlaczu. Jest to często spotykana praktyka w Wiedniu.
21 August 2013 - Wiedeń, Hofwiesengasse. Wygląda na to, że zamykanie linii tramwajowych jest w Wiedniu ostatecznością. W wielu miejscach można spotkać się z operacją "na żywym organizmie". Robotnicy przerywają pracę tylko żeby przepuścić przetaczający się (z prędkością okołozerową) tramwaj. Krótki rzut oka na torowisko tutaj.
A "10" na wyświetlaczu widnieje, gdyż powyższy pojazd dopiero co wyjechał z pobliskiej zajezdni.
21 August 2013 - Wiedeń, Margaretengürtel U. Skład E1 + c3 rusza spod stacji U4, Margaretengürtel. Projekt pawilonów dawnego Stadtbahnu (na podstawie którego powstała sieć metra) wykonany został przez znanego secesyjnego architetka, Otto Wagnera.
21 August 2013 - Wiedeń, Heltzendorfer Straße. Za plecami autora znajduje się Abstellanlage Speising. Jest to jedna z sześciu zajezdni, których rola ogranicza się do placu postojowego. Oprócz tego istnieją cztery zajezdnie, gdzie przeprowadzane są drobne naprawy oraz główne zakłady naprawcze w 11. bezirku (Simmering).
19 August 2013 - Wiedeń, Dr-Karl-Renner-Ring. Długi ULF mija neoklasycystyczny gmach Parlamentu Austrii. Budynek powstał w latach 1874-1883. Wystrój nawiązuje do czasów demokracji ateńskiej (z potężnym posągiem bogini Ateny na czele). Ciekawym faktem jest, że miłościwie panujący cesarz Franciszek Józef ciała parlamentarnego nie szanował, w związku z czym zażyczył sobie osobnego wejścia do budynku (od strony północnej). Ale nawet pomimo takiego udogodnienia, na obradach nigdy się nie zjawił. To parlamentarzyści musieli się fatygować do Hofburga.
19 August 2013 - Wiedeń, Prinz-Eugen-Straße. Od tego miejsca rozpościera się kompleks pałacowy Belweder. Przez długi czas służył on rodzinie cesarskiej do gromadzenia obrazów. Obecnie oba pałace (Górny - na zdjęciu - i Dolny) prezentują sztukę XIX i początku XX wieku.
17 August 2013 - Wiedeń, pętla Schottenring U. Największą wadą ULFów jest panujący w nich klimat - jeśli klimatyzacji nie ma/nie działa, aż strach wsiadać.
13 August 2013 - Wiedeń, Josefstädter Straße. Na linii 33 można uświadczyć tylko takie solówki. Podaż zapewniają wystarczającą - prawdę mowiąc, do życia wystarczają linie 2 i 5 .
13 August 2013 - Wiedeń, Schwarzenbergplatz. Od strony Belwederu plac zwieńczony jest fontanną i... statuą żołnierza radzieckiego, wystawioną w podzięce za wyzwolenie miasta. Wystawioną, oczywiście, w czasach, gdy Wiedeń był podzielony na 4 strefy okupacyjne.
9 August 2013 - Wiedeń, Schloßallee. Koordynacja nie zawsze w Wiedniu wychodzi. Na załączonym obrazku widać jak #87 na linii 52 zajeżdża linię 10 reprezentowaną przez ULFa o numerze #76. W tle widać pałac Schönbrunn.
2 Juli 2013 - Vienna, Wiedner Gürtel. Plenty of cranes are on the building site of railway main station. Implementation of the investment will end in december 2015 year.
5 August 2013 - Wiedeń, Michelerplatz. Witamy w Wiedniu. Niestety, wśród linii wewnątrzringowych przeprowadzono ostatnio drobne roszady i przez dziedziniec In der Burg nic już nie jeździ. :( Z tego co zauważyłem, 1A jest obsługiwana taborem normalnym, a 2A i 3A - elektrobusikami.
3 Juli 2013 - Vienna, Oberlaa Therme Wien loop. Trams on line 67 are running very often, on weekdays even every 3-5 minute, but also relatively long - last tram is leaving this loop at 0:58.
Line nr 67: Oberlaa, Therme Wien -> Otto-Probst-Platz.
5 Februar 2013 - Wieden, Josefplatz(?). Niewątpliwą zaletą pojazdów elektrycznych jest ich cichobieżność. Ten egzemplarz wyjechał bezgłośnie z jakiejs bramy i w związku z tym zdążyłem popełnić jego zdjęcie od zada.