31 Dezember 2016 - Wiedeń, Markhofgasse - węzeł przesiadkowy przy stacji metra Schlachthausgasse. Stare tramwaje wciąż żwawo przemierzają ulice stolicy Austrii.
29 November 2016 - Wiedeń, Burggasse-Stadthalle. Zastanawiam się dlaczego ten zespół przystanków w całości nie nazywa się w podany sposób, nawiązując do stacji metra (lub też stacja metra nie nosi nazwy placu). Większość przystanków tramwajowych na tym placu okraszone jest jego nazwą Urban-Loritz-Platz.
29 November 2016 - Wiedeń, Schlachthausgasse. Niestety muzeum komunikacji tego dnia było zamknięte. Czynne jest tylko w środy, soboty i niedziele, gdyby ktoś planował podróż.
29 November 2016 - Wiedeń, Zollamtssteg. Bardzo ciekawe miejsce, pociągi U4 wyłaniają się tutaj na chwilę, pomiędzy stacjami Landstraße oraz Schwedenplatz.
29 November 2016 - Wiedeń, pociąg linii U1 opuszcza stację Kaisermühlen VIC i udaje się na Reichsbrücke. Ja także chciałem mieć pocztówkę z Wiednia, pozdrawiam "wg" oraz "Sadorga".
30 November 2016 - Wiedeń, Dornbacher Straße. Pętla autobusowa Neuwaldegg, znajduje się około 100 metrów od klimatycznej pętli tramwajowej, która owija się dookoła kościoła Św. Anny. Pomimo, że na linii kursują przegubowce, nie naliczyłem więcej niż 10 osób w kursach, którymi jechałem. Wiedeńska nocna komunikacja różni się znacząco od nocnych komunikacji jakie znamy w Polsce. Skomunikowania pomiędzy liniami są zapewniane przez oczekiwanie autobusów na siebie. Nikt nie musi się martwić, że przesiadka się nie powiedzie. Nie ma również dużego miejsca zbiórki kilkunastu linii, które rozjeżdżają się w różnych kierunkach, jak chociażby w Katowicach, Krakowie czy Warszawie. W Wiedniu funkcjonuje to na zasadzie linii obwodowych i promienistych, które po części okrążają ring wokół zabytkowego śródmieścia. Wszystkie linie kursują z częstotliwością 30 minut, co ułatwia skomunikowania. W weekendy dodatkowo, nocną komunikację stanowią linie metra, które kursują z częstotliwością 15 minut przez całą noc.
30 November 2016 - Wiedeń, Hernalser Gürtel. Korzystając z przerwy N43, na skomunikowanie z N64 udało mi się popełnić to kaskaderskie zdjęcie. Zastępującą metro U6, linię N64 przecinają w 10 różnych miejscach inne linie nocne, kursujące w większości promieniście od centrum. Wobec tego ma ona wyższy priorytet skomunikowania od linii promienistych i to na tę linię oczekują pozostałe linie nocne krzyżujące się z nią. Co jest dosyć racjonalne, ponieważ w innym przypadku N64 musiałaby tracić na skomunikowaniach zbyt wiele czasu.
30 November 2016 - Wiedeń, Alser Straße. Zaskoczyła mnie nagła 7 minutowa przerwa w realizacji linii. Dopiero po chwili zorientowałem się, że czekamy na jakieś skomunikowanie. W tym miejscu N43 oczekuje na N64, która kursuje obwodowo wzdłuż linii metra U6. Zdziwiłem się również gdy na następnym przystanku, kierowca nagle zgasił autobus, zabrał kluczyki i swoje rzeczy, a następnie gdzieś poszedł. Okazało się, że obok jest kamienica z dyspozytornią, z której przyszedł inny kierowca i przejął autobus. Zmiana kierowcy o 02:00 w nocy? Hmm... Należy jeszcze napomknąć o stylu jazdy kierowców na nockach. Mianowicie autobusy na wielu odcinkach osiągają Vmax, a dynamizm brania zakrętów powaliłby nie jednego wstawionego pasażera na glebę. Co ciekawe na nockach kierowcy nie stosowali się do: linii podwójnej ciągłej, powierzchni wyłączonych z ruchu, sygnalizacji ogólnej drogowej. Natomiast w większości przypadków jeździli po torowiskach, a sygnalizacja tramwajowa po przyjeździe autobusu wyświetlała literkę "A" nad belką co znaczyłoby, że dotyczy ona także autobusu.
30 November 2016 - Wiedeń, Universitätsring. Linia N25 rozpoczyna swój bieg na Schwedenplatz, jednym z trzech ważnych punktów przesiadkowych nocnych linii obok Schottentor oraz Kärtner Ring Oper, a następnie okrążając cały ring powraca do Schwedenplatz. Linia udaje się na północny wschód w kierunku Leopoldau oraz Großfeldsiedlung dopiero wtedy gdy okrąży cały ring. Linia po części zastępuje tramwaj 25 oraz metro U1. Na N25 na trasie oczekują autobusy, aż czterech innych linii nocnych: N20, N23, N26, N29, które rozpoczynają i kończą swój bieg w różnych miejscach na przecięciu z trasą N25. Wszystkie linie są oczywiście skomunikowane ze sobą.
30 November 2016 - Wiedeń, Universitätsstraße. Wpadłem do Wiednia by zapoznać się m.in. z tamtejszą ofertą nocnej komunikacji. Od poniedziałku do piątku (tj. od nocy z niedzieli na poniedziałek do nocy z czwartku na piątek) linie nocne opierają się tylko na liniach autobusowych. Nocne linie autobusowe kursują w przybliżeniu w godzinach od 00:30 do 05:00, co pozwala uniknąć nieporozumień związanych ze zmianą daty po północy. Poniedziałek w nocy jest tam rzeczywiście poniedziałkiem, a nie jeszcze niedzielą. Do godziny 01:00 na trasach spotkać można jeszcze tramwaje, które zastępowane są sukcesywnie przez autobusy nocne na prawie lub całkowicie identycznych trasach. Z pętli Schottentor w nocy odjeżdża sześć linii, z pośród których tylko cztery okrążają ring wokół śródmieścia, są to: N25, N38, N60 i N66. Pozostałe dwie: N41 oraz N43 rozpoczynają i kończą bieg na pętli, a właściwie - co dziwi mnie, tuż obok pętli na zakręcie Universitätsstraße w miejscu kompletnie nie przystosowanym do bycia przystankiem komunikacji miejskiej. N38, N41 oraz N43 zastępują tramwaje o zbliżonej numeracji, wszystkie z nich mają krótkie przerwy, trwające od 3 do 10 minut na przecięciu tras z linią N64. Ciekawie wyglądają takie skomunikowania gdy zjeżdżają się 4 autobusy (2 linie na 2 kierunkach) i pasażerowie biegają po całym skrzyżowaniu przesiadając się.
7 April 2016 - Wiedeń - pętla Hausfledstrasse. Pod względem wizualnym, moim zdaniem, te solówki doktora Ludwiga Richarda są bezkonkurencyjne. Niestety - jeżdżą tylko po przedmiejskich liniach lewobrzeżnego Wiednia.
7 April 2016 - Wiedeń - Hausfeldstrasse (U). Póki co mam wrażenie, że na nowowybudowanym odcinku, zwłaszcza w międzyszczycie, nadal występuje nadwyżka podaży.
7 April 2016 - Wiedeń - Am Hubertusdamm. Linia 34A generalnie kursuje co 10 minut, w sumie do jej obsługi zakupiono kilkanaście takich MANów. Póki co są to jedyne przeguby spod znaku lwa, w nowym malowaniu, do spotkania w Wiedniu.
7 April 2016 - Wiedeń - Franz-Jonas-Platz, krańcówka Floridsdorf (S+U). Jesienią 2015 r. przekształcono linię 33B w 34A oraz wymieniono przegubowe Citaro na MANy Euro6.
25 Juli 2015 - Wiedeń - pętla pod dworcem Meidling. Różnorodność taborowa miejskiego przewoźnika autobusowego w Wiedniu aż uderza ... ;-)
Linia 8A: Bahnhof Meidling, Eichenstraße (S) (U) -> Küniglberg, ORF-Zentrum
26 Juli 2015 - Wiedeń - Schönbrunner Schlossbrücke. Na potrzeby widocznego przystanku został utworzony w tym miejscu kontrapas dla autobusów.
Linia 10A: Heiligenstadt (U)-> Niederhofstraße (U)
26 Juli 2015 - Wiedeń - Pantucekgasse. Tutaj zdarza się, że i śniady kierowca ajencyjnej firmy, widząc osobę samotnie drepczącą chodnikiem zatrzyma rydwan i zapyta czy przypadkiem nie potrzeba podwózki. ;-)
Linia 71A: Kaiserebersdorf, Sängergasse -> Schwechat, Ehrenbrunngasse
26 Juli 2015 - Wiedeń, Zinnergasse -> Kaiser-Ebersdorfer Straße.
Podejrzewam, że w najbliższym czasie wozy z tego kontraktu (2010) zakończą swoją karierę dla VOR Wien.
Linia 76A: Enkplatz U/Grillgasse -> Kaiserebersdorf, Zinnergasse
25 Juli 2015 - Wiedeń, wyjazd z krańcówki Lusthaus do Rennbahnstraße. XVI-wieczny obiekt Lusthaus pierwotnie funkcjonował jako letni domek wykorzystywany przy okazji polowań. Obecnie znajduje się tu knajpa. Wokół położone są obiekty do szeroko rozumianej rozrywki na łonie natury. Śmigają tu ludzie z lasu, golfiści oraz konni jeźdzcy.