8 August 2012 - Mannheim, Otto-Selz Straße. Znudziło mi się nieco w Karlsruhe i miałem jeszcze trochę czasu. Czemu by nie wskoczyć w ICE i nie podjechać do Mannheim? W ciągu dwugodzinnego spaceru udało mi się spotkać tego dziadka :).
8 September 2008 - Schriesheim (DE) – OEG Bahnhof. Another GT8 workhorse of the OEG line. Although these are now twenty years old and new low-floor trams keep arriving, they should be around for a while yet. I expect the Romanians are queuing up to buy them, too.
8 September 2008 - Groβsachsen (DE) – Cars duck for cover as a tram bound for Heidelberg sweeps down the narrow, gutter-running single track on the former OEG in Groβsachsen village. Even in such a restricted spot, the trams travel fast – I suppose the residents of the buildings on the right are used to it (those still alive, that is……).
8 September 2008 - Weinheim (DE) – OEG Bahnhof. Double traction on the OEG- GT8 cars 106 and 109 form a ‘rundfahrt’ from Heidelberg to Mannheim via Weinheim. I think it is only in peak hours that two-car trains of these trams operate.
7 September 2008 - Ellerstadt Ost, Rheinland-Pfalz (DE). These were the standard RHB service trams until recently, when newer cars started to appear on the line, together with workings all the way from Bad Durkheim to Heidelberg, along the tracks of what were once four different operators. A through trip takes nearly two hours and is probably the most fun you can have with your clothes on.
17 August 2009 - Mannheim-Käfertal. Jeszcze niedawno na kolejce OEG jeździł tabor specjalnie dedykowany tej linii tabor. Obecnie można spotkać tu zwykłe tramwaje z Mannheim, a konkretnie egzemplarze spełniające również przepisy kolejowe.
17 August 2009 - Mannheim-Käfertal. Nadjeżdża telewizor. To o 15 cm węższy brat variobahnów z Chemnitz. Ze względu na swoją szerokość (2,50) 6 sztuk z pierwszej dostawy z 1996 roku może jeździć tylko po podmiejskiej trasie OEG.
17 August 2009 - Mannheim, Kurpfalzstraße. Wraz z zamówieniem na 30-metrowe wagony dla Mannheim i Ludwigshafen w latach 1994-95 wyprodukowano 5 wagonów w wersji 40-metrowej, specjalnie dla podmiejskiej kolejki RHB, gdzie zastąpiły składy GT6+GB6. Obecnie po połączeniu przedsiębiorstw są one kierowane do obsługi bardziej obciążonych linii miejskich, a do Bad Dürkheim puszczane są wagony krótsze.
17 August 2009 - Mannheim, Kurpfalzstraße. Równolegle z partią 6MGT dla Mannheim identyczne wagony zamówiło sąsiednie Ludwigshafen w liczbie 14 sztuk. Odróżnić je można po numerach i malowaniu. Wycofanymi z Ludwigshafen helmutami obdarowano wówczas rumuński Arad.
17 August 2009 - Mannheim, Kurpfalzstraße. Turkusowe 6MGT to dominujący tutaj typ taboru. Zakupiono je w jednym rzucie w 1995 roku - od razu 50 sztuk. Były to pierwsze po 24 latach zakupy nowych wagonów. Dzięki nim pozbyto się większości helmutów, które powędrowały następnie przede wszystkim do Zagrzebia.
17 August 2009 - Mannheim, Neckartor. Siódemka z fasonem pokonuje skrzyżowanie, a w tle drapią chmury 30-piętrowe bloki osiedla Neckaruferbebauung Nord. Widoczny na wyświetlaczu napis LU nie jest kryptoreklamą ciasteczek, ale powszechnie tu stosowanym skrótem od Ludwigshafen.
17 August 2009 - Mannheim, Kurpfalzstraße. Jeden z dwóch prostopadłych ciągów pieszo-tramwajowych. W oddali Pałac Palatynów Reńskich, obecnie Uniwersytet.
17 August 2009 - Mannheim, ul. Katowicka. Tramwaj podąża dzielnicą imienia Ziem Utraconych. Minął właśnie skrzyżowanie z Karłowską, a wcześniej z Bydgoską, Wodzisławską, Grudziądzką, Toruńską, Tczewską itp.