30 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Słowackiego. MAN rozpoczyna zjazd na Trasę AK, którą przejedzie na drugą stronę Wisły. Niecałą minutę wcześniej przejechało tędy 510, więc na następną parę linii na Tarchomin przyjdzie poczekać ok. 20 minut. ITS na tej linii dobrze sobie radzi - przy dość napiętym rozkładzie kierowcy często wykorzystują te 360 koni. A na trasie 508 jest się gdzie rozpędzić.
30 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Obrazkowa. Nowiutki MAN pędzi w stronę Tarchomina. To wóz z trzeciej dostawy, ostatniej w roku 2006. Trzecią dziesiątkę brygad ITS objął dopiero 3 dni później - od 2.01.2007 na liniach 167, 510 i 520. Z początkowej całkiem sporej liczby otwieranych okien pozostało już bardzo mało - zobaczymy, jak sprawdzi się klimatyzacja podczas letnich upałów.
5 Januar 2007 - Warszawa, pętla Szaserów. Od 5 listopada dociera tu jako jedyna linia 188. Pociąg z tyłu jechał oczywiście w 2 minutowej przerwie bez autobusu ;)
30 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Modlińska. MAN dojeżdża właśnie do skrzyżowania z ulicą Płochocińską, przy której znajduje się zajezdnia ITSu. Linia 511 przy Płochocińskiej się nie zatrzymuje, ale estakadą dwie kolejne brygady jakoś nie pojechały. Ten wóz miał niedawno naklejony numer taborowy z przodu - krój czcionki identyczny jak w nowych Lion`sach.
30 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Modlińska. Nowiutki MAN zbliża się do przystanku Płochocińska, przez który linia 508 nie może pojechać estakadą. Z przejazdu górą mogą skorzystać 404, 509, 511 i E-4, które przy Płochocińskiej się nie zatrzymują. To chyba pierwszy dzień tego wozu na mieście, jeszcze nawet wyświetlacze nie były zaprogramowane. Z planowanych 50 brygad po najnowszej dostawie ITS objął już 30, jak na razie na sześciu liniach.
30 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Obrazkowa. MAN pędzi w stronę Nowodworów, za chwilę wjedzie na Tarchomin. To ostatni z wozów, dostarczonych w ramach drugiej serii, które weszły do obsługi od początku grudnia 2006. Po ostatniej (jak na razie) dostawie, od stycznia 2007 przegubowe Lion`sy kursują na sześciu liniach: 167, 195, 508, 509, 510 i 520. Ciekawe, które będą następne.
2 Januar 2007 - Warszawa, most nad kanałem Żerańskim (ulica Cieślewskich?). Lwiątko na linii 104 za chwilę skręci w lewo, by wpaść na chwilę na pętlę Brzeziny, gdzie zawróci i pojedzie prosto na pętlę Bródno-Podgrodzie.
30 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Modlińska. Nowiutki MAN zbliża się do skrzyżowania z ulicą Płochocińską. Wóz pochodzi z trzeciej dostawy, jednak ITS nie czekał do stycznia na wypuszczenie go na miasto. Od 2.01.2007 przegubowe Lion`sy zaczynają kursowanie na linii 520, a także na kolejnych brygadach 510 i 167. W dni wolne linia 510 stała się drugą - po 508 - obsługiwaną w całości przez takie wozy.
3 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Słowackiego. MAN rozpoczyna zjazd na Trasę Armii Krajowej, którą pojedzie na drugą stronę Wisły. Tuż za nim czai się młodszy brat na linii 508 (też jadącej na Nowodwory). Wraz z wejściem do ruchu trzeciej dziesiątki MANów z ITSu, przydzielono im obsługę kolejnych brygad na linii 510 - i tak od 2.01.2007 Lion`sy kursują na wszystkich brygadach całodziennych - ośmiu w dni robocze i pięciu a w dni wolne (zastępując dwa MANy ze Stalowej).
3 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Myśliborska. Pierwszy z drugiej partii Lion`sów dostarczonych do ITSu opuszcza osiedle Tarchomin. Linia 508 po kilkuletnim kursowaniu do Dworca Zachodniego, wraz z wydłużeniem metra została skrócona do żoliborskiej stacji Plac Wilsona. Lada dzień otwarta zostanie następna stacja metra: Marymont, jednak tam dojeżdżać będzie na razie tylko jeden pociąg, stąd żadnych zmian w naziemnej komunikacji raczej nie należy się spodziewać.
3 Dezember 2006 - Warszawa, rondo u zbiegu ulic Obrazkowej i Myśliborskiej. Pierwszy chełmski MAN wjeżdża na osiedle Tarchomin. Jeszcze rok temu ten wóz woził mnie na 4/116, teraz obsługuje linie ze Stalowej. W dni wolne na 510 kursuje obecnie 5 MANów, ale tylko 2 są z MZA. Pozostałe to nowe Lion`sy ITSu.
2 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Słowackiego. MAN wjechał na wiadukt z trasy Armii Krajowej i pędzi w stronę ostatniej (jak na razie) stacji metra. Od 1.12.2006 r. ITS przejął wszystkie trzy całodzienne brygady linii 508, co w dni wolne daje mu 100% obsługi tej linii. W dni robocze pozostaje jeszcze wsparcie w postaci dodatków ze Stalowej.
8 Oktober 2006 - Warszawa-Rembertów, al. gen. Chruściela. Od 10.12.2006 na rembertowskiej dowozówce 196 nie uświadczymy już planowo SU15 zaglądającego tu gościnnie z linii 141.
3 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Obrazkowa. Nowy MAN zjechał z wylotówki i zbliża się do osiedla Tarchomin. Tu jedzie niemal przez pole, za którym zaczyna się ogromne blokowisko, do obsłużenia którego co roku potrzeba coraz więcej autobusów.
2 Juni 2006 - Warszawa, ul. Księcia Trojdena. Wóz przed momentem skręcił z Żwirki i Wigury na trasę objazdową. Powodem przejazdu tędy jest remont ulicy Pruszkowskiej, którą linia 186 normalnie kursuje w kierunku Tarchomina.
3 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Słowackiego. MAN ruszył właśnie z przystanku Potocka i rozpoczyna zjazd na trasę AK. W dni wolne 510 kursuje co 20 minut, a 3 minuty po każdym 510 na Nowodwory jedzie stąd także 508. Po drugiej partii dostaw nowych MANów, na każdej z tych linii w dni wolne kursują po trzy 18-metrowe Lion`sy.
3 Dezember 2006 - Warszawa, rondo przy skrzyżowaniu ulic Myśliborskiej i Obrazkowej. Wśród wielu przegubowych MANów kursujących tędy na Nowodwory, co jakiś czas przemyka także ITSowa solówka. W tym miejscu krótkiego NL223 można spotkać tylko na linii 101, kawałek dalej na Tarchominie także na 126 i 144, a na równoległej ulicy Modlińskiej jeszcze na linii 511. Do rozdysponowania pozostało jeszcze 30 brygad przegubowych - część z nich zapewne trafi na Tarchomin.
3 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Obrazkowa. Nowy MAN wjeżdża na osiedle Tarchomin. Jeszcze tylko trochę kręcenia i będzie miał krótki postój na dużej pętli Nowodwory. ITS obsługuje już większość linii, które kursują tą ulicą. Oprócz brygad przegubowych na 508, 509 i 510 wysyła także solówki na 101.
3 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Świderska. Nowiutki nabytek ITSu za chwilę skręci w ulicę Porajów. Jeszcze tylko dwa przystanki na Tarchominie i żwawo pomknie do ulicy Modlińskiej. Od 1.12.2006 całość obsady linii 508 w dni wolne zapewnia ITS takimi wozami. W ogóle po Tarchominie jeździ teraz mnóstwo MANów.
3 Dezember 2006 - Warszawa, ulica Słowackiego. Nowiutki MAN wdrapał się właśnie na wiadukt nad trasą AK i żwawo podąża w stronę Placu Wilsona. 508 to druga nowa linia dla ITSu, na której od 1.12.2006 kursują trzy przegubowe MANy. W dni wolne stanowią 100% obsady linii, w dni robocze jeżdżą wespół z wozami ze Stalowej.
1 Dezember 2006 - Warszawa, ul. Światowida. Świeżynka wyjechała przed chwilą z pętli Nowodwory. Jak widać (albo i nie) zrobiła się z tego klimatyzowana puszka - otwierane (odsuwane) są tylko dwa okna: po jednym z każdej strony sekcji A.
22 Oktober 2006 - Warszawa, pętla Huta. MAN podstawia się na przystanek dla wsiadających. Teraz takie zawracanie byłoby niemożliwe - pod koniec listopada wyłączono z ruchu całą północną jezdnię pętli Huta, gdzie powstaje ostatnia stacja metra "Młociny", a autobusy muszą jeździć dookoła pętli tramwajowej. W chwili robienia tego zdjęcia był to najnowszy MAN w ITSie - od 1.12.2006 na warszawskie ulice wyjechało kolejnych 10 takich wozów. Do obsługi przydzielono im kolejne brygady linii 509 i 510, a także - nowe dla ITSu - 167 i 508.