18 September 2012 - Görlitz, Königshufen/Am Marktkauf. 308+314. Na pętlach wagony przebierają się na przejazd techniczny żeby przejechać odcinek od przystanku dla wysiadających na ten dla wsiadających.
18 September 2012 - Görlitz, pętla Königshufen - Am Wiesengrund. Dwójka podczas przekręcania filmów na których występują wszystkie linie z zakresu 1 - 4.
30 Dezember 2013 - Görlitz, Tatra zmierza do przystanku Weinhübel Mitte. Jadąc do Görlitz spodziewałem się zastać pół wymarłe miasto zamieszkiwane w 90% przez emerytów... Tak jednak nie jest. Nawet wieczorem reprezentacyjna Berliner Strasse żyła - spacerowało sporo ludzi i nie byli to wcale tylko emeryci (choć prawda jest taka, że ta akurat grupa wydaje się być pomimo wszystko przeważającą). Generalnie w centrum nie zauważyłem odstepstw od innych niemieckich miast, w których bywałem. Budynki z oknami zabitymi dechami? Są, ale wcale nie jest ich tak wiele. Generalnie osobiście uważam Görlitz za naprawdę ładne miasto z ogromnym potencjałem turystycznym. Komunikacja miejska także na plus: wzorowa punktualność i bardzo dobra płynność ruchu. Same trasy także bardzo ciekawe - szczególnie polecam częściowo jednotorową linię "2" zakończoną trójkątem. To tyle jeśli chodzi o moje spostrzeżenia. Jeszcze jedna informacja - w Zgorzelcu zajrzałem do Citronexu i okazało się, że była wrocławska stodwójka trafiła w końcu na warsztat. Na chwilę obecną znajduje się ona na ulicy Górnowiejskiej. Wszystkiego dobrego w nowym roku !
8 Mai 2013 - Weißwasser, Heinrich-Heine-Straße. Tym autobusem możemy pojechać do oddalonego o trzydzieści kilometrów Niesky. Linię obsługuje firma właśnie z tamtych rejonów.
8 Mai 2013 - Weißwasser, Berliner Straße. Dzieciak liczył na podwózkę na dworzec, ale nic z tego. Odkupiony z Pirny Lion's jedzie na pusto właśnie na dworzec by wykonać kolejny kurs linii 253 która odwiedza wioski leżące nad Nysą Łużycką.
8 Mai 2013 - Weißwasser, Busbahnhof. Kolchmeier jest miejscowym podwykonawcą. Linia 257 dowozi ludzi z wiosek Gablenz, Kromlau i Helbendorf znajdujących się za lasem na północ od Weißwasser.
8 Mai 2013 - Weißwasser, Werner-Seelenbinder-Straße. Linię 260 można w zasadzie nazwać ogólnodostępnym autobusem pracowniczym. Dowozi ona mieszkańców miasta na poszczególne zmiany do elektrowni w Boxberg.
8 April 2013 - Weißwasser, Bautzener Straße. Linia 256 zgodnie z wyświetlaczem jedzie do miejscowości Uhyst, ale przede wszystkim zaliczy po drodze Boxberg gdzie znajduje się spora elektrownia oraz kopalnia odkrywkowa.
8 Mai 2013 - Weißwasser, Werner-Seelenbinder-Straße. Lion's przemierza kompletne pustkowie. Aż trudno uwierzyć, że jeszcze dziesięć lat wstecz był to sam środek osiedla z wielkiej płyty. Teraz nie ma tu już prawie niczego, a autobus dalej jeździ przez byłe osiedle. Kawałek dalej można było zobaczyć taki obrazek -> KLIK. Nie ma się czemu dziwić - rocznie ubywa tu pół tysiąca mieszkańców.
Linia 77 jest obecnie jedyną linią miejską. Jest to linia okrężna jeżdżąca z półgodzinną częstotliwością. Łączy dworzec autobusowy/kolejowy z częścią miasta znajdującą się na południe od linii kolejowej, ponieważ ta część miasta składa się głównie z bloków z wielkiej płyty. Tym niemniej miejskich linii było znacznie więcej o czym świadczą zarastające pętle rozrzucone w tej części miasta.
8 Mai 2013 - Bad Muskau, Clara-Zetkin-Straße. A oto jeden z bodaj jedenastu Lionsów które w ramach odmłodzenia taboru trafiły do Weißwasser. Autobusy niskowejściowe, a równocześnie dzięki podmiejskiej specyfikacji posiadają 41 wygodnych miejsc siedzących. Z pewnością będą dobrze służyć mieszkańcom.
8 Mai 2013 - Weißwasser, Busbahnhof. Piętnastometrowe Integro obsługuje najważniejszą linię międzymiastową, czyli 250 łączące miasto z miejscowościami przygranicznymi, a więc Krauschwitz i Bad Muskau. Tylko na tej linii można spotkać tabor dużej pojemności. I o ile tabor jest wystarczająco pojemny, to nie można tego samego powiedzieć o wybudowanym kilka lat wstecz dworcu. Jego projekt jest wręcz fatalny - stanowiska są za wąskie i za krótkie. Przez to, że są wąskie oczekujący pasażerowie ledwo się na nich mieszczą, a ich długość nie pozwala pomieścić się dwóm autobusom które mają równocześnie odjazd z tego samego stanowiska. Również plac postojowy nie jest zbyt pojemny. Przy tym wszystkim warto wspomnieć, że stary dworzec zlokalizowany po drugiej stronie ulicy był większy, miał duże stanowiska i był zadaszony.