20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Corrientes. Po stołecznych ulicach jeżdżą głównie autobusy krajowej produkcji. Brazylijskie Marcopolo występują niezwykle rzadko i raczej są to już wiekowe egzemplarze.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Presidente Roca. Przedstawiciel poprzedniej generacji stołecznych autobusów. Na linii 86 pełno takich gratów.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza Lavalle. Materfer to znany argentyński producent pojazdów szynowych. Jednak od czasu upadku kolei zamówienia jakoś nie spływają, więc postanowił spróbować swoich sił na rynku pojazdów ogumionych.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Piedras. Ugarte to popularne hiszpańskie nazwisko. Tak też nazywał się założyciel firmy produkującej do dziś bardzo popularne nadwozia.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Defensa. Ciężko tu zrobić dobre zdjęcie bylejakim aparatem, ale warto udokumentować nieco już przestarzały autobus mijający wciąż popularną ciężarówkę.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida A. Moreau de Justo. Łudząco podobne do siebie, ale jednak inne. Todobus jedzie prosto, a Metalpar objeżdża skrzyżowanie by wykonać lewoskręt.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza del Congreso. Autobusy na linii 12 wyróżniają się eleganckim srebrno-czerwonym malowaniem oraz często bogatymy zdobieniami. Za to miejscowe taksówki, których są tutaj tysiące, wszystkie pomalowane są w żółto-czarne kolory.
28 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Alvear. Chromowany zderzak to nie wszystko. Potrzebne są jeszcze chromowany zwierzyniec oraz bateria halogenów ;)
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Defensa. San Telmo to sympatyczna najstarsza dzielnica miasta. Przyozdobione autobusy linii 29 dodają jej jeszcze kolorytu.
28 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Don Pedro de Mendoza. Przystanek w dzielnicy La Boca, słynącej z kolorowych kamienic. Przewodniki polecają ją jako atrakcja turystyczna (bardzo skutecznie), jednocześnie przestrzegają przed zapuszczeniem się o jedną przecznicę za daleko ;)
2 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Belgrano. Chrom na kołach, chrom na zderzakach, a do tego - w dzień niestety niewidoczne - podświetlanie kolorowymi neonami.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza de Mayo. La Favorita to kolejny popularny producent nadwozi autobusów miejskich. Mniej więcej co dwa sezony zmienia wygląd ściany przedniej.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida J. B. Justo. W porównaniu z innymi południowoamerykańskimi systemami BRT ten wygląda dość biednie, ale jak na tak chaotyczny system transportowy to i tak duże osiągnięcie.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida J. B. Justo. Z trasy metrobusa korzystają dwie linie: 34 i 166. Autobusy każdej z nich przyjeżdżają na przystanek niemal co chwilę, choć to akurat domena wielu stołecznych linii.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida J. B. Justo y Avenida Corrientes. Oprócz odizolowania buspasa od reszty jezdni wybudowano też solidne przystanki.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida J. B. Justo. W 2011 roku w północnych rejonach miasta wytyczono 12-kilometrowy buspas i nadano mu szumną nazwę Metrobus.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Corrientes. Linia wyróżnia się na tle innych lekkim zacofaniem taborowym. Widoczny tu 14-letni pojazd nie jest na tej linii niczym nadzwyczajnym.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Belgrano. W kategorii najbardziej prostokątnego autobusu świata OA105 miałby duże szanse na wysoką pozycję. Taki oto niskopodłogowy pojazd pojawił się w ofercie El Detalle w latach 90. Niestety rynku nie zawojował, a sam producent kilka lat później zakończył działalność.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Corrientes. El Detalle to popularny producent charakterystycznych niegdyś nadwozi dla miejscowych, przedniosilnikowych autobusów. W 1987 roku przełamał monopol Mercedesa i skonstruował autobus na własnym podwoziu. Od tego czasu model OA101 miał już pięć generacji, a każda z nich po kilka odmian.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), dworzec Once. Różnorodność typów autobusów w Buenos przyprawia o zawrót głowy. Dodatkowo na liniach kursujących po przedmieściach spotyka się modele wycofane z linii śródmiejskich.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Juan B. Justo. Przeguby najłatwiej spotkać na namiastce BRT w północnej części miasta. Przewoźnik obsługujący tę trasę ma w nazwie ulicę, po której jeździ, co nie jest tutaj odosobnionym przypadkiem.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Carabobo. Przegub w BA to niezwykle rzadki widok. Co ciekawe model przegubowy nosi taką samą nazwę jak solówka.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Corrientes. Patrząc po liczbie okien występują co najmniej trzy odmiany długościowe tego modelu - średnia i krótka na podwoziach Agrale, średnia i dłuższa - na podwoziach Mercedesa.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Roca. Jeden ze słynnych generałów patrzy z pomnika oklejonego proprezydenckimi plakatami na autobus linii 8, który 40-kilometrową trasę z lotniska Ezeiza pokonuje w 2 godziny i 15 minut (przećwiczone na żywym organiźmie).
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Carabobo. Nie - to nie są młodzi adepci podstawówki o profilu medycznym. W Argentynie dzieci noszą po prostu białe mundurki szkolne.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Bolivar. Typowy obrazek z Buenos - ogromna ślepa ściana kamienicy. Na wolnej działce zapewne wkrótce powstanie płatny parking - obecnie chyba najlepszy biznes w nieruchomościach.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza de Mayo. Jak choć trochę nawiązać do tradycji? Przyczepić sobie chromowany zderzak. Zmiana oblicza gwarantowana.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza de Mayo. W 2009 roku firma Metalpar zaprezentowała model o nazwie Iguazu, który szybko stał się równie popularny co wcześniej Tronador.
22 März 2012 - Rosario (Argentyna), Esmeralda y Riobamba. Bohaterem dzisiejszej serii będzie kolejny argentyński autobus - Metalpar Iguazú. Z lekcji geografii pamiętamy, że Iguazú to nazwa słynnego wodospadu na granicy Argentyny i Brazylii.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida de Mayo. Tronador czyli Gromowładny budowany jest najczęściej na podwoziu brazylijskiej firmy Agrale albo na bazie Mercedesa. Moc wrażeń z jazdy dostarcza m.in. mechaniczne zawieszenie.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Belgrano. Każdy przewoźnik ma swoje własne jednolite malowanie. Dodatkowo miejscowa tradycja, obecnie już w zaniku, kazała przyozdabiać autobusy w różne esy-floresy. Dzisiaj jedynie nieliczni przewoźnicy hołdują temu zwyczajowi.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Corrientes. Typowa aleja w Buenos i typowy na niej autobus. Jak widać przypisanie autobusu do linii jest sztywne. Co więcej - większość przewoźników obsługuje tylko jedną linię w mieście, nierzadko od momentu jej powstania w latach 30.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza de Mayo. Najpopularniejszy stołeczny model autobusu mija widoczny w tle najsłynniejszy w mieście budynek - Casa Rosada czyli pałac prezydencki.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Belgrano. Tronador jak duża część południowoamerykańskich modeli oferowany jest pod jedną nazwą niezależnie od długości, pojemności, umieszczenia silnika czy zastosowanego podwozia. Na zdjęciu najkrótsza odmiana z silnikiem z tyłu zbudowana na podwoziu Agrale.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Plaza de Mayo. Metalpar to skrót od Metalúrgicas Paredes. Firma powstała w Chile w 1966 roku, ale ma swoją filię w Argentynie i tutaj opanowała znaczną część rynku. Przyczynił się do tego model Tronador produkowany od 2002 roku. W Buenos jeżdżą tego ogromne ilości.
3 April 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Avenida Belgrano. Czas poszerzyć nieco horyzonty i wzbogacić galerię o szereg nowych typów. Z lewej Metalpar Tronador, a z prawej Italbus Tropea.
22 März 2012 - Rosario (Argentyna), Necochea. Nawet najpopularniejszy tutaj autobus ostatnich lat - Metalpar Tronador - dostępny jest na podwoziu przedniosilnikowym.
22 März 2012 - Rosario (Argentyna), Buenos Aires. O ile w Buenos autobusy przedniosilnikowe zostały jakiś czas temu wycofane, o tyle w interiorze cieszą się nadal niesłabnącym powodzeniem.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Carabobo. Tutejsze metro z pewnością nie jest wzorem starannego utrzymania. Zresztą nie odbiega estetyką od ogólnego wizerunku miasta, którego określenie niegdyś 'boskim' było zdecydowanym nadużyciem.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Medalla Milagrosa. Na każdej linii jeżdżą nieco inne wagony. Tutaj na linii E dominują składy wyprodukowane w latach 30. w Niemczech. Na innych liniach spotkać można m.in. wagony sprowadzone z Tokio i Nagoi.
20 März 2012 - Buenos Aires (Argentyna), Carabobo. Trzy zestawy belgijskich drewniaków poddano w latach 80. odbudowie z użyciem nowych metalowych nadwozi. Część mechaniczna pozostała starodawna.