24 August 2011 - Lünen, Bebelstraße. C5 zmierza w stronę Dortmundu. Ale tym autobusem do centrum nie dojedziemy. Linia kończy bieg w dzielnicy Eving na przystanku typu door to door gdzie należy przesiąść się do Stadtbahnu U42.
24 August 2011 - Lünen, Auf dem Kelm. Czas na lokalną ciekawostkę. Widoczna na zdjęciu linia 116 znana również jako WBG 1 kursuje od dziewiątego stycznia 2006 roku i została ona utworzona z inicjatywy... spółdzielni mieszkaniowej która również finansuje działalność tej linii. Walczono o jej utworzenie bardzo długo, a rozchodziło się o to, że południowa część dzielnicy Brambauer była odcięta od komunikacji. Linia C1 po opuszczeniu centrum dzielnicy kieruje się główną drogą w kierunku centrum całego miasta i wzdłuż tejże drogi są ulokowane przystanki. Zmuszało to rzecz jasna ludzi z południa do drałowania tam. W końcu po wielu latach się udało i teraz mieszkańcy tej części Brambauer praktycznie spod mieszkania mają busa zarówno do centrum dzielni jak i Lünen.
12 August 2010 - Olfen, Zum Geest. W ten wakacyjny czwartek linię R44 pomiędzy 13 tysięcznym Olfen, a zamieszkałym przez 24 tysiące mieszkańców Lüdinghausen obsługiwała piętrowa Setra.
12 August 2010 - Lüdinghausen, Kurt-Schumacher-Straße. Piętrowa Setra obsługująca pospieszną linię wjeżdża na dworzec autobusy. Takich sprzętów u nas niestety na międzymiastowych liniach nie ujrzymy. Sam pojazd jest bardzo ciekawy. Wprawdzie oznaczeniem się nie różni, ale to jest regionalna wersja S431. Z zewnątrz można ją łatwo odróżnić po wyświetlaczu umiejscowionym pomiędzy piętrami oraz dwuskrzydłowymi drugimi drzwiami. Wszakże jak na liniowy autobus jest on przystosowany do przewozu niepełnosprawnych. To już trzecia generacja regionalnych piętrusów, a sama Setra przez kilka lat miała monopol na tego typu konstrukcje. Neoplan regionalne piętrusy konstruował na bazie Centrolinerów pierwszej generacji. Później były tylko Setry, ale teraz znów mają konkurencję. Viseon pokazał w Hanowerze model LDD14 który jest bezpośrednim następcą piętrowego Centrolinera.
13 August 2010 - Selm, Kreisstraße. Przykład lokalnego PKSu. No cóż - może patrząc na autobus trudno w to uwierzyć, ale takie są niemieckie realia ;) Można by sobie zadać pytanie - czy taki RVM ma coś wspólnego z naszymi przedsiębiorstwami? W sumie to tak - rozkłady jazdy. W trakcie wakacji kursują tylko różnego rodzaju międzymiastowe połączenia(jak to widoczne na zdjęciu), a wszystkie miejskie i podmiejskie linie kursujące w okolicznych miasteczkach nie istnieją. Są w całości oznaczone jako "kursuje w dni nauki szkolnej" i albo rekreacyjnie pojedziemy do centrum na rowerku albo wsiadamy do samochodu. Dość mocno to irytuje, bo wiele mniej zaludnionych terenów jest całkowicie odcinana od komunikacji, ale jeśli ma się to szczęście, że mieszka na się w pobliżu trasy którą kursują międzymiastowe autobusy, to mamy jednak gwarancję, że coś jeździ przez cały dzień, regularnie co godzinę o co u nas jednak często dość trudno.
6 August 2009 - Dortmund, Walter-Kohlmann-Straße. Na tym zdjęciu miałł być piętrowy Centroliner. Ten najprawdopodobniej się jednak zepsuł, bo przyjechał przegub (nie wchodzi w skład autobusów na stałe przypisanych do linii) i to z ponad piętnastominutowym spóźnieniem.
6 August 2009 - Lünen, Konrad-Adenauer-Straße. Zabierając się powoli w drogę powrotną do domu zauważyłem to oto Citaro, które na tym moście... robiło pauzę. Doprawdy ciekawe miejsce na postój.