6 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Cały bieluśki Sprinter - czyli tak jak lubi Polster. Polster to firma oferująca tapicerowanie siedzeń autobusowych, kapitalne remonty wnętrz, kompleksową zabudowę mikrobusów, produkcję foteli do mikrobusów, produkcję pokrowców na fotele autobusowe, szycie zagłówków i zasłonek autobusowych. Utrzymuje także kontakty z zakładami wykonującymi naprawy główne, dlatego można tam oddać do odbudowy cały autobus. Firma ma indywidualne podejście do klienta, dlatego właściwie podejmuje się każdego zlecenia związanego z renowacją autobusu. Poza mnóstwem klientów w Polsce, Polsterowi zaufały także firmy z Austrii, Danii, Finlandii i Niemiec.
6 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Firma CMS Auto, lider nie tylko w produkcji mikrobusów, ale jak się okazuje w pierwszym półroczu 2010 drugi po Solarisie dostawca nowych autobusów na polski rynek - pochwaliła się mikrobusem dostarczonym do KM Szczecinek po wygraniu przetargu. Pojazd sam w sobie jest skromny, ale estetyczny. Najgorsze jest jednak, że w ogóle nie nadaje się do obsługi komunikacji miejskiej - jest zwyczajnie zbyt ciasny. Pod artykułami w internetowych lokalnych serwisach informacyjnych pojawiło się mnóstwo negatywnych komentarzy mieszkańców Szczecinka, którzy nie widzą dla tych busów miejsca w aktualnym układzie komunikacyjnym i zwracają uwagę na niedostępność dla osób starszych i niepełnosprawnych. Jedynym wyjściem mogłoby być uruchomienie nowych linii, ale poza obiecanym połączeniem ze Świątkami na razie żadnego pomysłu nie ma. A sama KM Szczecinek powoli powiększa swój tabor nieprzystosowany do komunikacji miejskiej - jest już Kapena Thesi Intercity, MAN Lion's Coach, Setra S309 HD, chyba jakiś z tych Abenraa też jest międzymiastowy, a teraz aż trzy międzymiastowe Sprintery.
Z pozdrowieniami dla Szczecinecczan - Pawła Polewskiego i Krzyśka Juszczaka :-)
6 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Mikrobus z windą dla niepełnosprawnych i retarderem Telma. Czy ta tablica "przewóz dzieci" nie wskazuje przypadkiem na przeznaczenie tego pojazdu na rynek szwedzki?
6 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Stoisko firmy AutoCuby było błyszczące, efektowne, z migającymi kolorowymi diodami i... w rytmie głośnej muzyki disco polo. Co kto lubi. Warto jednak odnotować coś, czego nie zauważyłem na targach - ten Sprinter to wersja przystosowana do komunikacji miejskiej, z układem drzwi 0-1-2 i z obniżoną podłogą na tylnym zwisie. Bardzo ciekawa propozycja, z wygodnymi siedzeniami nadającymi się do obsługi tras podmiejskich.
6 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Firma Martex prowadzi bardzo szeroko pojmowaną działalność związaną z przewozem - zabudowuje mikrobusy, odnawia wnętrza autokarów turystycznych, a także sama realizuje przewozy liniowe. Na Transexpo pozostawiła samemu sobie takiego oto dość skromnego Sprintera pozbawionego efektownych spojlerów czy innych ozdobników. Ogromna powierzchnia bocznych szyb to tylko zabieg stylistyczny, same otwory okienne są niestety zwyczajnej wielkości.
6 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Pięciotonowy Mercedes Sprinter jest zdecydowanie najpopularniejszym podwoziem wybieranym do zabudowy. Podstawową wersją są mikrobusy międzymiastowe z wejściem przez prawe przednie drzwi otwierane przez pasażera, niewielkimi półkami podsufitowymi i bagażnikiem za tylnymi siedzeniami z dostępem przez nieprzeszklone dwuskrzydłowe drzwi tylne. Duża konkurencja oraz pojemny rynek sprawiły, że oferta poszczególnych firm zajmujących się zabudową pojazdów dostawczych zaczyna się urozmaicać, a pojazdy są coraz lepiej przystosowane do specyficznych potrzeb klientów. Można więc wybierać także wersje z automatycznie otwieranymi drzwiami, różnym rozmieszczeniem siedzeń, różnym standardem wykończenia, większą powierzchnią szyb bocznych i przedniej, rozmaitymi dodatkami stylistycznymi poprawiającymi wizerunek pojazdu. Zaczynają się pojawiać także wersje przystosowane do komunikacji miejskiej i podmiejskiej.
AMZ zapowiada wprowadzenie na rynek własnej integralnej konstrukcji miejskiego dziewięciometrowego autobusu niskowejściowego.
6 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Travego pod banderą firmy Trans-Usługi Połeć, która od dwóch lat eksploatuje także zakupionego jako nowego Tourismo. Kilkanaście dni temu uruchomiono połączenie Gorlice - Warszawa, od lat funkcjonuje też linia z Gorlic do Krakowa. Ale podejrzewam, że te najlepsze wozy nie są przeznaczone do obsługi regularnych linii.
6 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Niebanalne barwy.
Ta biała po prawej to chyba Futura FLI, zostawiłem ją na później i zapomniałem o niej :( szkoda, że nie pokazano Futury w nowym nadwoziu.
7 Oktober 2010 - Na koniec mojej krótkiej relacji: fioletowe sześć cylindrów. Inna rzecz, że robiąc te kilka fotek myślałem, że nie będzie nawet co dodać na TWB, a tu spore zaskoczenie. Wiele wozów nie ma nawet po jednym zdjęciu... Podsumowując tegoroczne TRANSEXPO należy podkreślić, że impreza trzyma światowy poziom. Ogólnie było znacznie lepiej niż w roku ubiegłym, a ilość wystawców (szczególnie z podzespołami do autobusów) daje firmom transportowym szansę na rzeczywistą wymianę doświadczeń i kontaktów.
7 Oktober 2010 - Kielce, Transexpo. Stoisko MAN-a w tym roku oferowało pyszne jedzenie, a kto chciał mógł przy okazji dostrzec na wyświetlanym filmie o realizacji ostatniego zamówienia dla MZA pierwszego fabrycznie nowego MAN-a dla Jaworzna.
7 Oktober 2010 - Kielce, drugi dzień targów Transexpo 2010. Polska premiera hybrydowego przegubowca. Niestety coś obok niego postawiono. Pojazd odbył dwa przejazdy po Kielcach.
6 Oktober 2010 - Kielce, targi Transexpo. Wnętrze warszawskiego Lions'a. Bardzo podoba mi się rozmieszczenie monitorów reklamowych. Nie to co u nas. :/
6 Oktober 2010 - Kielce, Targi Transexpo. Jest i nówka dla Warszawy. Autobus bardzo mi się spodobał, jest elegancki i ma bogate wyposażenie. Sorry za takie skromne dane, ale inny czynnik całkowicie pochłonął moją uwagę na tym stoisku. ;D