9 Februar 2012 - Warszawa, ul. Toruńska. Warszawa w budowie. Kolejny odcinek serialu: budowa tzw. "ekranów akustycznych półtunelowych". Jak widać, na niektórych odcinkach 132 będzie przejeżdżać "na powierzchni".
9 Januar 2012 - Warszawa, ul. Paluch. Wczorajsza wizyta w tym miejscu zaowocowała dwoma rzeczami: fotką "nerwoplana" #6777 obsługującego warunkowy przystanek OGRODY DZIAŁKOWE NA SKRAJU 02 oraz zawieszeniem funkcjonowania drugiego przystanku z tego zespołu przystankowego :) Od jutra - z powodu budowy wiaduktu W16 (część Drogi Ekspresowej S2) - przystanek w kierunku centrum znika na kilka miesięcy. "Odrodzi się" już w zupełnie innym miejscu. Muszę też przyznać, że naprawdę nie zazdroszczę robotnikom (widocznym np. w prawym górnym rogu zdjęcia) pracy przy takiej pogodzie - leje, piździ, a do tego błoto po kostki. Nie miałem nawet ochoty wysiadać z samochodu...
20 Dezember 2011 - Warszawa ul. Głębocka. Warszawa w budowie. Będąc ostatnio w pobliskim hipermarkecie dopiero zauważyłem, że przełączono już ruch z zachodniego na nowy, wschodni wiadukt nad Trasą Toruńską. Pojazdy jadące w kierunku Targówka z kontrapasa na właściwą jezdnię zjeżdżają nieco krętą i spadzistą trasą. Przy okazji otagowałem inne zdjęcia, na których można zobaczyć większe lub mniejsze, jeszcze trwające i już ukończone, stołeczne inwestycje.
25 Oktober 2011 - Warszawa, ul. Piwoniowa. Warszawa w budowie. Na Choszczówce rośnie wiadukt, który ma przejąć ruch z przejazdu kolejowego w ciągu ul. Mehoffera. Jego budowa jest mniej zaawansowana od tego, który powstaje w ul. Klasyków. Oba powinny być gotowe w przyszłym roku. Są elementem modernizowanej linii kolejowej w kierunku Gdyni i umożliwią bezkolizyjny przejazd przez torowisko. [opis zmieniony]
25 Oktober 2011 - Warszawa, ul. Marymoncka. Warszawa w budowie. W tle widzimy Trasę Mostu Północnego i żuraw pracujący przy wykończaniu przeprawy. Z lewej zachodnia, nieczynna jeszcze jezdnia arterii. Przejazd odbywa się po kontrapasie.
25 Oktober 2011 - Warszawa, ul. Toruńska. Warszawa w budowie. Widać znaczny postęp prac w porównaniu ze stanem z tego zdjęcia, sprzed dwóch i pół miesiąca. Kosmiczne ekrany półtunelowe już nabierają pełniejszych kształtów, w odniesieniu do wskazanego ujęcia. Teraz 132 przejeżdża już przez omijaną wcześniej, budowaną w wakacje drugą część konstrukcji.
4 August 2011 - Warszawa, ul. Toruńska. Warszawa w budowie. Montaż imponujących tzw. "ekranów akustycznych półtunelowych" to kolejny etap dostosowywania drogi krajowej nr 8 do parametrów trasy ekspresowej, którego głównym inwestorem jest GDDKiA. Osłony nieporównywalnie bardziej wygłuszają hałas w sąsiedztwie arterii, niż zwyczajne ekrany. Przepraszam za nieco ocieniony dół autobusu, ale chciałem uwiecznić ten etap prac, a brakuje mi ostatnio czasu, by o normalnej porze ruszyć na miasto. Jeśli całokształt nie odpowiada, to podmienię na bardziej pospolity kadr z sąsiedniego placu budowy.
26 Mai 2011 - Warszawa, ul. Targowa. Warszawa w budowie. MAN objechał właśnie prace związane z przebudową torowiska na skrzyżowaniu z ul. Kijowską. Utrudnień w ruchu na dalszym odcinku tej ulicy autobus nie napotka - korek przed Pl. Wileńskim, w którym traci się zwykle kilka-kilkanaście minut obecnie nie ma obecnie racji bytu!
22 März 2011 - Warszawa, al. KEN. Warszawa w budowie. "Neoś" przejeżdża obok betoniarki wylewającej utwardzenie pod nową zatokę przystanku "Koncertowa" 01. Jak widać - i jak ktoś już wcześniej wspomniał, pracę przy przedłużeniu alei do ul. Wałbrzyskiej trwają w najlepsze.
15 Februar 2011 - Warszawa, ul. Czołowa. Warszawa w budowie. M.in. z tego powodu (przeciskanie się autobusu pomiędzy barierkami), jak również dosyć wąskiego objazdu w przeciwną stronę, do obsługi linii skierowano MidiMANy.
15 Februar 2011 - Warszawa, ul. Klasyków - wertepy... znaczy się pętla "PKP Płudy". Warszawa w budowie. Za kilka miesięcy powinny być już gotowe betonowe podpory wiaduktu nad torami PKP oraz pojawiać się pierwsze elementy konstrukcji nośnej. W miejscu wypłytowania, po którym zawraca autobus będzie znajdował się zjazd z estakad, wobec czego dalsze funkcjonowanie tejże linii może stanąć pod znakiem zapytania. Z resztą byłaby to chyba i tak nie wielka strata. Przesiadka w relacji SKM/KM - 214 i tak nie jest za bardzo dogodna. Najpierw trzeba się zorientować, gdzie jest przejście na drugą stronę torów, później obejść cały peron by znaleźć z niego zejście. Wtedy jesteśmy już "w domu", jeszcze 200-250 metrów skrajem placu budowy i jesteśmy na przystanku "PKP Płudy" 52. Być może ten aspekt determinuje praktycznie zerową frekwencję (w 7 kursach w różnych miejscach nie dostrzegłem ani jednego pasażera).