27 Juli 2007 - Basel, Grenzacherstrasse. Podobno Bułgarzy planowali 7 zakupionych Neoplanów nieco uwstecznić - zamiast napędu synchronicznego i silników w piastach miał pojawić się jakiś tradycyjny z silnikiem umieszczonym zapewne w jakiejś dobudowanej szafie z tyłu pojazdu. Ciekaw jestem co wyszło z tych zamierzeń...
27 Juli 2007 - Basel - Riehen, Habermatten. Neoś odbywa kilkuminutowy postój na pętli. Trolejbusy w zasadzie cały czas są w ruchu, a podczas przerw śniadaniowych kierowcy zamieniają się nawzajem.
27 Juli 2007 - Basel, Hörnliallee. Prototyp tego modelu o nr 923 skasowano już w 2001 roku, następnie na przełomie lat 2006/2007 kolejne 4 pojazdy odstawiono, by służyły jako dawcy organów były to: 928, 931, 932 i 934. Pozostałe dotrwały aż do końca i zostały sprzedane do Bułgarii do miasta Ruse, gdzie mają co do nich określone plany. Ale o tym innym razem ;)
27 Juli 2007 - Basel, Grenzacherstrasse. W 2007 na stanie BVB było jeszcze 7 takich w pełni niskopodłogowych Neoplanów. Niestety w dużym stopniu to właśnie one przyczyniły się do upadku tutejszej sieci trolejbusowej - zbyt nowoczesne nawet jak dla Szwajcarów. Jak widać są to pojazdy 4-drzwiowe, z przodu posiadają olbrzymich rozmiarów wydzieloną kabinę kierowcy, na pokład zabierają w sumie 134 pasażerów, w tym 44 na miejscach siedzących. Ale najciekawsza jest w nich część napędowa. Silniki trakcyjne, w sumie cztery każdy o mocy 60kW, umieszczono bowiem w piastach kół środkowej i tylnej osi. Elementy osprzętu elektrycznego umieszczono na nadkolach oraz na dachu. Posiadają również napęd pomocniczy o mocy 150kW, który jednak nie wykorzystuje się liniowo. Podróżowanie nimi to czysta przyjemność - charakteryzują się niespotykaną dynamiką i płynnością jazdy. Kosztowały jednak podobno majątek, w dodatku były podobno dość awaryjne, co przesądziło o ich losie.
27 Juli 2007 - Basel, Kohliststieg. U schyłku swojej istnienia sieć trolejbusowa składała się z zaledwie jednej, krótkiej linii nr 31 (4,9 km) kursującej w relacji Claraplatz - Habermatten. Częstotliwość kursowania relatywnie wysoka, bo co 7-8 minut, jednak z uwagi na krótki czas przejazdu do obsługi linii wystarczało zaledwie 5 trolejbusów.
27 Juli 2007 - Basel, Rauracherstrasse. Czas na trochę zdjęć z Bazylei, które w międzyczasie zyskały wartość historyczną. 30 czerwca 2008 roku sieć trolejbusową w tym mieście niestety zlikwidowano :/
19 Oktober 2007 - Toruń, pętla Wrzosy I. Szczyt na pętli, czyli 5 autobusów na wszystkich możliwych liniach stąd odjeżdżających: 12 (#492), 16 (#405), 18 (#509, schował się za #535), 27 (#535) i 31 (#525).
8 Februar 2007 - Wałbrzych ul. Kolejowa, pan busiarz wykręcił taki numer żeby nie stać w korku przed pikietą wałbrzyskich pracowników MPK :D Nie ładnie tak łamać przepisy :)
14 August 2006 - Gdynia - Kacze Buki, ul. Starochwaszczyńska. 31/1 wyjeżdża z nowej pętli. Ale tu drutów ;-). W tle widać chałupkę stanowiącą właściwą kolonię (osiedle?) Kacze Buki.