10 Februar 2012 - Wien, Ketzergasse. Trasa do Rodaun jest bardzo klimatyczna - mimo, że cała w granicach Wiednia, jest wrażenie jakby podróżowało się tramwajem podmiejskim. A do tego wszystkiego malowniczo położona pętla.
31 März 2012 - Berlin, Max-Born-Strasse. Najnowszy odcinek sieci tramwajowej w Berlinie liczy sobie raptem dwa kilometry, budowano go ponad 5 lat. Pierwszy tramwaj przejechał tędy 4 września 2011 roku. W sobotni poranek Tatry woziły tu po kilka osób, jednak BVG twierdzi, że z nowego odcinka korzysta nawet 9000 pasażerów dziennie. Jestem w stanie w to uwierzyć, biorąc pod uwagę fakt, że budynki dookoła stanowią część Uniwersytetu Humboldtów - najstarszej uczelni w mieście.
Pętla przy Karl-Zieger-Strasse to nowoczesna odsłona słynnego motywu energetycznego, znanego z rumuńskiego Klużu. Tu jednak zamiast wielkich słupów występują panele słoneczne... ;)
26 Juli 2011 - Berlin, Bölschestrasse. Spokojna dzielnica na skraju metropolii, położona nad dużym jeziorem - nic, tylko się przeprowadzić :) Obie jeżdżące tędy linie - 60 i 61 - kończyły wówczas trasę pod stacją Adlershof, obecnie otwarto już nowy odcinek do pętli przy Karl-Ziegler-Strasse.
5 Juli 2010 - Nieuwegein (NL), odc. Wiersdijk - Nieuwegein-Zuid. Końcowy odcinek trasy do Nieuwegein, zbudowanego od podstaw w latach 70. miasta-sypialni Utrechtu.
5 Juli 2010 - Utrecht (NL), Europalaan, przystanek Kanaleneiland Zuid. Przystanek w dzielnicy biznesowej. Jak widać białe kołnierzyki korzystają z tramwajów, ale nie stanowią jedynego typu publiki.
21 April 2011 - Konin, trzyosiowec opuszcza pętlę Staromorzysławska i udane się w kurs tylko do Grunwaldzkiej, a dalej do zajezdni. Chciałem go zrobić jak stoi, ale nie było okazji, bo obok był jakiś NL222. Normalnie uwielbiam focić te wozy, a i jazda należy do bardzo przyjemnych;)
5 Juli 2010 - Utrecht (NL) Westplein. Sneltram ruszył kilka minut wcześniej z końcówki przy dworcu, przejechał pod torami kolejowymi i wkrótce obierze azymut na południe. To rondo to dobre miejsce na masówki; oprócz tramwajów można spotkać inną komunikacyjną atrakcję Utrechtu - czyli dwuprzegubowe autobusy.
5 Juli 2010 - Nieuwegein (NL), Nieuwegein-Stadscentrum. Główna stacja w Nieuwegein, rozgałęziają się tu dwie odnogi sieci tramwajowej. Podstawę obsługującego ją taboru stanowi 27 szwajcarskich wagonów wyprodukowanych w latach 1982-83. Poza zakupem wiedeńskiego demobilu nie czyniono od momentu otwarcia linii żadnych inwestycji taborowych; wagony jedynie przeszły niewielką kuracją odmładzającą.
5 Juli 2010 - Utrecht (NL), Europalaan. Ciężko zrobić tu zdjęcie na którym widoczny jest kompletny skład, bez żadnych słupów, płotków i innego badziewia. Pewnie jakby połazić cały dzień wzdłuż trasy, pokombinować przy różnym kącie padania słońca, to dało by się wyrzeźbić coś lepszego. Jednak poświęcanie całego dnia na taką sieć byłoby już lekką przesadą.
5 Juli 2010 - Nieuwegein (NL), 's-Gravenhouseweg, odc. Nieuwegein-Zuid - Wiersdijk. Sneltram czyli szybki tramwaj, kursujący po Utrechcie i okolicy, jest dosyć marnie reprezentowany na galerii. Przydałoby się więc kilka słów wstępu: w 1983 roku oddano do użytku pierwszy odcinek między centrum Utrechtu a położonym na południu aglomeracji miasteczkiem Nieuwegein, a konkretnie stacją N.-Zuid. Wybudowano też odgałęzienie z N.-Stadscentrum do N.-Doorslag. Odgałęzienie to dwukrotnie przedłużano: do stacji IJsselstein Achterveld (1985), a następnie do IJsselstein-Zuid (2000). Obecnie na sieci jeżdżą dwie linie: 60 i 61, które łączą dworzec Utrecht Centralny odpowiednio z Nieuwegein-Zuid i IJsselstein-Zuid. Są też szczytowe, pospieszne kursy 60-tki oznaczane jako 260.
15 August 2010 - Radom; skrzyżowanie ul. Wernera i Chłodnej; 16:41.
Skoro prawie wszystkie miejscówki z pętli na Koniówce już dodane, to ja daję coś takiego. Specjalna linia 60 zdąża już tylko po odbiór uczestników widowiska historycznego. Mniej więcej godzinę wcześniej zaczęło się chmurzyć, ale tak z 5 minut przed zrobieniem zdjęcia bardzo się zaciemniło i zerwał się duży wiatr. Chcąc wrócić do domu celowo wsiadłem do tego autobusu, by mieć "dobre miejsce". Na pętli czekał wielki tłum, który koniecznie chciał od razu wsiąść akurat do tego pojazdu. No ale nawet taki MAN ma więcej elektroniki niż Ikarus i żeby ruszyć najpierw trzeba zamknąć drzwi. Szczęśliwie kilku pasażerów bez zbędnych kłótni wysiadło i autobus ruszył.
28 Juni 2010 - Göteborg, Norra Hamngatan. Myślałem, że GS pozbędzie się tych MAN-ów, jednak jak widać zostały, zapewne ze względu na rodzaj paliwa. Jego dwa lata starszy brat z silnikiem diesla jest do kupienia tu.
24 Juni 2010 - Halmstad, Brogatan (pod Timmermansleden). Zdjęcie ledwo się udało, bo z jakiegoś powodu nagle z obu stron nadjechała masa rowerzystów, ani jeden nie przejął się, że ktoś próbuje robić zdjęcie...