16 März 2009 - Solingen - Burg, Solinger Strasse. Bardzo fajna trasa z serpentynami, niczym ul. Sopocka w Gdyni, z dobre 2 km przez las. Polecam łaskawej uwadze Prezydenta Szczurka i jego ekipie ;)
16 März 2009 - Wuppertal, Rubensstrasse. Jedyna linia trolejbusowa, która dociera do Wuppertalu. Tu w pobliżu końcowej stacji Schwebebahnu w dzielnicy Vohwinkel.
16 März 2009 - Solingen - Burg Brücke. Parka MANów na pętli przy obrotnicy, która już za kilka miesięcy przestanie być wykorzystywana w przypadku normalnej, liniowej eksploatacji.
16 März 2009 - Solingen, Kölner Strasse. Wymierający gatunek, czyli trzyosiowe MANidła. Wyposażone są w osprzęt elektryczny firmy Kiepe, silniki prądu stałego o mocy 150kW oraz napęd pomocniczy diesla w postaci silnika VW o mocy 35kW. Posiadają 35 miejsca siedzące i 69 stojących. Ciekawostkę stanowi fakt, że kilka lat temu były przymierzane do sprowadzenia do Gdyni, ale ostatecznie nic z tych planów nie wynikło...
16 März 2009 - Solingen - Krahenhöhe. Część kursów linii 683 (z reguły mniej więcej co drugi) skrócony jest jednak tylko do tejże pętli. Częstotliwość kursowania na 683 to co 10 minut w szczycie, co 15 poza nim, a czas przejazdu w jedną stronę wynosi nieco ponad 40 minut (w krótszym wariancie nieco ponad 30 minut). Do obsługi linii zatrudnionych jest 10 takich trzyosiowców o długości 12m, przy czym ich dni są policzone...
16 März 2009 - Solingen - Burg Brücke. Najciekawszą linią trolejbusową jest jednak 683, której trasa wiedzie z Wuppetalu-Vohwinkel, gdzie spotyka się ze Schwebebahn, przecina całe Solingen z północy na południe, by ostatecznie dotrzeć do Burg, gdzie z powodu braku miejsca trolejbusy zawracają na słynnej obrotnicy. Tak to wygląda...
16 März 2009 - Solingen, Kölner Strasse. Oczywiście głównym punktem programu wiosennej wycieczki była jedna z trzech niemieckich sieci trolejbusowych - Solingen, gdzie funkcjonuje 6 linii obsługiwanych trajtkami (681-686).