21 November 2009 - Kristianstad, Östra Boulevarden. Thygessons to obecnie jeden z trzech przewoźników w Skanii mogących pochwalić się gazowymi MAN-ami regionalnymi w swojej flocie. Mają ich sześć sztuk, od wozów Swebus-a i Arrivy różnią się kołpakami.
18 Oktober 2009 - Vellinge Ängar, autostrada E6. Odkryłem tam bardzo ciekawą górkę, jednak zdążyłem z niej zrobić tylko jedno zdjęcie. Przeciwko mnie stanęły: wiatr i chłód, nieprzewidywalne oświetlenie oraz niedzielny rozkład jazdy. Jeszcze tam wrócę.
18 Oktober 2009 - Malmö, Amiralsgatan. Nie wiem w jaki sposób, ale w którą stronę by nie robić zdjęcia na tej ulicy to i tak było pod słońce. W niektórych wypadkach to chyba wybaczalne?
Chociaż robiąc zdjęcie nie celowałem obiektywem w autobus (kombinowałem z kadrem) to kierowca poważnie się zdenerwował. Aż miałem nadzieję, że trafię na niego w drodze powrotnej na dworzec, coby sobie co nieco wyjaśnić, ale nic z tego.
18 Oktober 2009 - Malmö, Amiralsgatan (Rosengård). Cztery najnowsze MAN-y pojawiają się w ruchu już od jakiegoś miesiąca, w wolnych chwilach trwały prace uzupełniające związane z montażem wyświetlaczy itp. Jednak dopiero dzisiaj udało mi się zrobić jakieś sensowne zdjęcie jednemu z nich.
14 August 2006 - Malmö, Värnhemstorget. Pierwsza w Malmö dostawa MAN-ów obejmowała 13 pojazdów, tutaj ich pierwszy dzień w ruchu, jeszcze bez numerów i sterownika wyświetlaczy.
2 Februar 2008 - Malmö Slottsgatan. Malmö dostało już trzy dostawy takich przegubowców, a ja jak widzę mam jeszcze braki w tej pierwszej.
Tutaj kolejny wóz, z którym miałem okazję zapoznać się nieco bliżej.
2 Oktober 2009 - Lund, Getingevägen. Na prośbę dodaję jeszcze jedno zdjęcie z tego miłego miejsca, akurat trafiło się Citaro, którego jeszcze nie dodałem w bazie.
2 Oktober 2009 - Malmö, Kungsgatan, przystanek Värnhem. Kolejny z pięciu nowych, pikselowych MAN-ów.
Udało nam się "złapać" je wszystkie w jeden dzień. Do pełni szczęścia powinny jeszcze być na liniach odpowiadających numerom taborowym (przynajmniej egzemplarze 169-171).
Patrząc na zdjęcie można by pomyśleć, że jest zrobione latem, jednak było wtedy około pięciu stopni.
2 Oktober 2009 - Wnętrze MAN-a z najnowszej dostawy. Wozy te zostały zaprojektowane specjalnie dla wymagającego Skånetrafiken, które nawet na liniach regionalnych wymaga zasilania CNG/biogazem, przez co trzeba było dopasować autobus typowo miejski do standardów linii Regionbuss (a właściwie Pendeln).
Siedzenia w drugiej i trzeciej dostawie to zdaje się Kiel, w pierwszej (69XX) dostały fotele Vogel-a.
2 Oktober 2009 - Malmö, Södervärn. Pomyśleć, że siedem lat temu robiłem tu moją świeżo zakupioną, pierwszą cyfrówką zdjęcie nowej wówczas Vegi. Po niej nadeszły Volvo 8700LE, później Citaro, po nich MAN-y (ten jest z ostatniej, trzeciej dostawy). Samo miejsce zmieniło się przez ten czas bardzo niewiele.
2 Oktober 2009 - Malmö, Djäknegatan. Razem z Bussmicke ze Sztokholmu zaplanowaliśmy przerwę w foceniu autobusów "zastępczych" coby coś zjeść, gdy nagle nadeszły ciemne chmury i zaczął sypać grad... chowając się pod dachem próbowałem jakoś ująć ten klimat i wyszło niestety średnio.
1 Oktober 2009 - Malmö, Södervärn. Nowy gazowiec od tyłu. Tutaj też dziwna rzecz: pierwsza seria MAN-ów dostała z tyłu hak do montażu bagażników rowerowych. Takie rozwiązanie się jednak nie sprawdziło i kolejna dostawa dostała wieszaki zamontowane na stałe, jak w wielu innych tutejszych autobusach. Teraz jak widać powrócono do rozwiązania z hakiem. Nic z tego nie rozumiem...
1 Oktober 2009 - Malmö, Södervärn. Do Swebusa dotarła kolejna, trzecia już dostawa regionalnych MAN-ów. Dwa wylądowały w Helsingborgu i pięć w rejonie Malmö-Lund. Podobie jak poprzednia seria 679X mają pękatą pokrywę zbiorników na gaz, różnią się natomiast wyświetlaczem. Zrobiono tu wyraźny krok wstecz, któś w Skånetrafiken nagle stwierdził, że zielone piksele są lepiej widoczne niż pomarańczowe diody...
Nietypowy jest też numer. Pokończyły się dostępne serie i zaczęto "od początku" wykorzystując to co się da po nieistniejących już autobusach.
14 September 2009 - Malmö, Svågertorp koło stacji kolejowej. W tym strategicznym miejscu rozpoczyna się trasa "nowej" regionalnej linii 170 omijającej centrum miasta. W tle całkiem nowa Ikea.
15 September 2009 - Helsingborg, Basaltgatan (Busspunkten). Z góry przepraszam za mało profesjonalny sprzęt, ale jak na złość tego dnia nie miałem przy sobie aparatu. Po zrobieniu zdjęcia zaczęła się dyskusja pt. "z czym to mógł się zderzyć", okazało się, że wjechała w niego dwójka dzieci na mopedzie.
31 August 2009 - Höganäs, Storgatan. Byłem pewien, że to totalna dziura, jednak jak widać stoi tam trochę większych budynków, a trochę bliżej centrum wieżowiec. Szkoda tylko, że jest taki monotonny tabor autobusowy (regionalny), ten Mercedesik to wyjątek.
31 Juni 2009 - Höganäs, Brännerigatan. Po raz pierwszy odwiedziłem to miasteczko będące zaraz po moim Eslöv co do wielkości w Skanii. Kursuje tam pokręcona linia pseudo-miejska, zwana flexlinje a na przystankach oznaczana numerem jeden. Częstotliwość raz na godzinę, obsługiwana takim busikiem, który kiedyś jeździł w Karlskronie, oczywiście w odpowiednim (ciekawszym!) malowaniu.
27 August 2009 - Malmö, Stora Nygatan/Djäknegatan. Kierowca przegubowca tak bardzo spieszył się żeby skręcić w zablokowaną ulicę, że jednocześnie zablokował ruch w przeciwnym kierunku, przez co zablokowana została kolejka samochodów skręcających do garażu, blokująca pas ruchu na który chce wjechać MAN ;) Swoją drogą to nie wiedzieć czemu dostał z jednej strony światło przeciwmgielne...
21 August 2009 - Malmö, Axel Daniellsons väg. Od ostatniej powakacyjnej zmiany rozkładu (jakiś tydzień temu) linia 170 ma całkiem nową trasę przejazdu przez Malmö. Zaczyna koło stacji kolejowej Malmö Syd Svågertorp, później przejeżdża przez południowo-wschodnie blokowiska na skraju miasta, aby dostać się do autostrady. Jest to pierwsza i jedyna linia regionalna w Malmö, która omija zakorkowane centrum. Mogła powstać jakieś cztery lata temu, gdy mieszkałem w okolicy pętli i studiowałem na uniwersytecie w Lundzie...
21 August 2009 - Malmö, Slottsgatan. Już się pogubiłem w liczbie tych MAN-ów Arrivy, w każdym razie jest ich całkiem sporo, na tyle, że ostatnio przeniesiono kilka starszych OmniLinków do zajezdni w Svalöv w środkowej Skanii i pojawiają się na linii 241 jeżdżącej do mojego miasteczka.
26 Juli 2009 - Landskrona, Storgatan. Zachodni kraniec linii 3 przeniesiony została na dworzec autobusowy, z tego powodu ona jest obsługiwana zwykłymi gazowymi MAN-ami. Jakby nie patrzeć, też ekologicznie.
26 Juli 2009 - Glumslöv, Hilleshögs dalar. MAN w drodze na północ mija rezerwat przyrody z widokiem na Öresund i położoną na nim wyspę Ven (często spotyka się dawną duńską pisownię "Hven").
26 Juli 2009 - Landskrona/Glumslöv, Glumslövvägen. Specialnie jechałem tam kawał drogi, czekałem na autobus kursujący raz na godzinę, tylko po to, żeby po raz kolejny natura zrobiła mi na złość ;) Do tej pory było dosyć pochmurno.
W tle widać Landskronę: starą wieżę ciśnień (słabo), stocznię, nową wieżę ciśnień, a wprawne oko może dostrzec nieczynne reaktory w Barsebäck i most Szwecja-Dania.
21 Juli 2009 - Lund, Karl XII-gatan/Kävlingevägen. Całkiem sympatyczne są te małe Neoplany, jednak pewnie i te zostaną zastąpione nowym taborem w standardowym zielonym malowaniu Skånetrafiken.
21 Juli 2009 - Malmö, Norra Vallgatan, "psie spotkanie". Narobiło się kurcze tego, jednak podobno ma się skończyć produkcja tych regionalnych MAN-ów (a raczej zaadaptowanych na regionalne).
16 Juli 2009 - Eslöv, Västerlånggatan/Solvägen. W tle plac Gröna Torg, który jak widać w pełni zasługuje na swoją nazwę, przynajmniej w lecie. Nawet autobus tu pasuje - jedyny z tutejszych Mercedesów, który ma oba "garby" w kolorze reszty nadwozia.
16 Juli 2009 - Eslöv, Värsterlånggatan/Trehäradsvägen. Dawniej linia 2 skręcała tutaj w prawo (swoje), robiła duże kółko większymi ulicami dokoła dzielnicy Sallerup i wracała z prawej strony kadru. Obecnie linie wyprostowano i na odcinku ulicy Solvägen (na lewo w kadrze) zastąpiła ją nowa trójka. Oryginalnie było w poziomie, ale chciałem pozbyć się krzywych znaków drogowych zostawiając trochę nieba.
9 Juli 2007 - Helsingborg, Drottninggatan. Widok w stronę terminalu Knutpunkten. W 2007 roku regionalna linia 219 planowo kursowała: Höganäs-Domsten-Helsingborg-Rydebäck-Landskrona.
Jest to moje pierwsze zdjęcie na galerii - w związku z czym - witam Wszystkich.
29 Juni 2009 - Eslöv, Remmarlövsvägen. Nowa linia, kursująca od dwóch tygodni. Kursuje co pół godziny, w niedziele wcale. Tym samym osoby, którym przy okazji zabrano linie 1 lub 2 mogą uważać się za stratne. Może do zimy sytuacja się poprawi, na razie są rowery.
18 Juni 2009 - Malmö, Drottninggatan. Linia do Sony-Ericssona na tle remizy straży pożarnej, gdzie w czasach szkoły średniej korzystaliśmy czasem z sali gimnastycznej.
17 Juni 2009 - Eslöv, okolice stacji. Dziś w ruchu pojawił się drugi MAN i to od razu na mojej linii, aż zostawiłem rower na stacji żeby się przejechać. Teraz czekam na nowe wozy, które zastąpią nasze stare Mercedesy.
15 Juni 2009 - Eslöv, Ringsjövägen, kraniec Berga (czyli Góra). Ktoś tu bardzo inteligentnie umieścił przystanek dla wysiadających tuż przed przejściem dla pieszych, efekty widać.
MAN-a prowadził mój ulubiony kierowca, więc zrobiłem sobie kółko tym maleństwem. Autobus budził wyjątkowe zainteresowanie wśród lokalnej społeczności, głównie tej najstarszej i najmłodszej. Jedyne, do czego można mieć zastrzeżenia jako pasażer to upierdliwy "brzęczyk" przycisku stop, można pomyśleć, że to klakson. Najważniejsze jednak, że nie szarpie przy zmianie biegów tak jak tutejsze Mercedesy, nie gaśnie mu silnik na co drugim przystanku i jest o wiele cichszy.
Teraz czekam, aż wyjedzie jego brat 3225.
15 Juni 2009 - Eslöv, Trollenäsvägen (Solkullen). Pierwszy dzień tego wozu w ruchu liniowym, także pierwszy dzień obowiązywania nieco zmienionych tras linii 1 i 2 i nowej linii 3. Wcześniej "jedynka" nie miała tu typowej pętli, tylko robiła spore "koło" różnymi mniejszymi i większymi ulicami i wracała w stronę drugiego krańca. Podobnie było z linią 2. Teraz mają normalne trasy od A do B, co w tym wypadku umożliwiło obsługę nowego osiedla szeregówek, którego mieszkańcy do tej pory chcąc dojechać do miasta wykorzystywali kursujący co godzinę autobus regionalny.
O dziwo, zamiast zawracać na położonym nieopodal rondzie, autobusy mają do dyspozycji taką usypaną na szybko żwirową zawrotkę, na której kierowcy mogą spędzić przerwę nie blokując ruchu.
6 Juni 2009 - Lund, Getingevägen. Dziś jest święto narodowe, zwane również dniem szwedzkiej flagi. Dopiero w 2005 roku stało się ono dniem wolnym od pracy. Na autobusach oczywiście pojawiły się flagi, ale tylko na miejskich.
30 Mai 2009 - Eslöv. To jeszcze miejsce pracy kierowcy. Niestety wóz nie był jeszcze całkiem kompletny, brakowało m.in. systemu kasowników i wyświetlacza wewnętrznego, tak więc po prezentacji od razu pojechał do Neoplan-a Sverige i wróci, miejmy nadzieję, przed połową miesiąca.
30 Mai 2009 - Eslöv, Västergatan. Wnętrze długo oczekiwanego nabytku. Pewnym krokiem wstecz w porównaniu do starych mercedesów z 98-go jest brak klimatyzacji dla pasażerów. Inna sprawa, że w tamtych autobusach i tak nie działała. Nie sądzę jednak, by był to duży problem. Eslöv jest tak małe, że rzadko kiedy spędza się w autobusie więcej niż 10 minut.
30 Mai 2009 - Eslöv, Västergatan. Pierwszy raz od niepamiętnych czasów w mojej wiosce pojawia się coś całkiem nowego, nie z odzysku. Od 14 czerwca rusza nowa linia miejska, co nietypowe w dużej części finansowana przez gminę. Do tego czasu mają pojawić się dwa nowe autobusy, zakupione dla Veolii właśnie przez gminę i Skånetrafiken (czyli w sumie region/województwo). Ciekawostką jest to, że jest to pierwszy MAN u Veolii w Skanii, normalnie trzymają się krajowych marek. Zapewne to jednak nie oni podejmowali decyzję co do modelu/producenta. Do tego niedługo ma zostać ogłoszony nowy przetarg na obsługę linii w Eslöv i okolicach. Zapewne w wypadku przegranej Veolii autobus przejdzie do nowego przewoźnika, podobnie jak ma to miejsce z trolejbusami w Landskronie.
Jakby nie było to obecnie "jeżdżące" cztery Mercedesy też kwalifikują się do wymiany, w najgorszym wypadku 75% taboru miejskiego stanowiły trzy wysokopodłogowe autobusy szkolne.
26 Mai 2009 - Malmö, Gustav Adolfs Torg. Gazowy MAN w roli Kulturbussen, czyli autobusu szkolnego, ale dowożącego jedynie na wycieczki do muzeów itp. Trochę nie mogę się w tym połapać.
Nie mylić z innym konceptem, tzw. Naturbussen, który jeździ według rozkładu i jest dostępny dla każdego.
25 Mai 2009 - Malmö, Djäknegatan. Zdjęcie zrobiłem w ramach testów nowej lustrzanki żony ;) Arriva ostatnio zaopatrzyła się w kilka nowych MAN-ów do obsługi linii 100, 146 i 150. Do tej pory jeździły tam same Scanie OmniLink i trochę innych śmiesznych tymczasowych autobusów zastępczych z Danii. Co ciekawe przetarg nie wymagał gazu, ale widocznie Arriva chce być gotowa na przyszłość. Od niemal identycznych wozów Swebusa różni je pewien typowo "Arrivowy" detal, mianowicie dzielona przednia szyba. Trzymają się tego konsekwentnie.
13 Mai 2009 - Malmö, Bergsgatan. W poszukiwaniu nowych kadrów na dobrze już znanych i obfoconych przeze mnie terenach ustawiłem się na pasie pomiędzy jezdniami, koło przejścia dla pieszych (tym było nieco szerzej). Wszystko byłoby dobrze, gdyby nie durny szwedzki przepis, że kierowca ma obowiązek zatrzymać się widząc pieszego przy przejściu... szybko zmieniłem lokację.
27 April 2009 - Helsingborg Knutpunkten. Ekspresowe Integro, które dostało numer po innym Integro z 2003, które to jest obecnie odstawione, nie wiem czemu...
27 April 2009 - Helsingborg, Knutpunkten. Bergkvarabuss sprawił sobie niedawno kilka nowych, niskowejściowych Citaro do obsługi linii w północno-zachodniej Skanii. Ten zakup zbiegł się w czasie z nową serią Citaro wchodzącą do ruchu w Kalmar, nawet nie wiem czy te ze zdjęcia tam wcześniej nie jeździły przez krótki okres czasu.