3 August 2010 - Lund, Sölvegatan. Nadgryzione już zębem czasu Citaro przemierza szlak Lundalänken, gdzie w bliżej nieokreślonej przyszłości ma powstać linia tramwajowa.
2 August 2010 - Lund, Annehem. Tutaj za statyw posłużył mi samochód, a samo zdjęcie zrobiłem w RAW-ie, czego nie mam w zwyczaju. Wyraźnie widać, że idziemy w kierunku zimy - jeszcze jakiś tydzień temu było o tej porze całkiem jasno.
27 Juli 2010 - Lund, Allhelgona kyrkogata. Citaro mija teren jednego z wielu rozsianych po mieście kompleksów uniwersyteckich, zwanego "Eden". Mieści się tu m.in. wydział teologii. Ulica zdaje się nieduża, ale wbrew pozorom kręci się tu cała masa puszek, tak więc korzystając z bliskości wcześniej wymienionego wydziału "modliłem się" aby akurat w chwili robienia zdjęcia było pusto. Można powiedzieć, że się udało. Inaczej musiałbym czekać kwadrans na następny kurs, bez gwarancji powodzenia...
6 April 2010 - Lund, Kävlingevägen. Autobus z najnowszej i chyba już ostatniej dostawy MAN-ów do Nobiny. Jak pisałem pod innym zdjęciem przerzucają się na jamniki.
19 Juli 2010 - Malmö, Krusegatan. Ostatnio coraz więcej mówi się o przeniesieniu części MAN-ów i zastąpieniu ich Solarisami, głównie na liniach autostradowych. Już jednego mają, właśnie próbowałem go tu "upolować".
30 Juni 2010 - Eslöv, Trehäradsvägen. Nasz pożyczony "Turkbuss" dalej dzielnie służy. Wygląda na to, że jeszcze trochę zostanie pomimo pojawienia się Solarisów. W pierwszej kolejności Veolia pozbędzie się starych pudeł zwanych O405NK. Przynajmniej mam taką nadzieję...
30 Juni 2010 - Eslöv, Trehäradsvägen (objazd). Podczas gdy na dwójce hasają sobie Urbino, jedynka ma obsadę w 100% MAN-ową.
Budynek w tle to tzw. Lagerhuset, dawniej magazyn zbożowy a obecnie największy w Szwecji drewniany budynek mieszkalny.
24 Juni 2010 - Gantofta/Fjärestad, Fjärestadsvägen. Coś widać mam zboczenie do brania tego autobusu od tyłu. Tutaj po pierwsze mnie zaskoczył, po drugie ta linia jeździ tędy chyba tylko w jedną stronę (patrząc na słupki przystankowe) i do tego rzadko i pod słońce nie byłoby sensu nawet próbować z takim sprzętem.
Jednak moim zdaniem zdjęcie oddaje klimat okolicy, a jeśli to nie starczy to dodam, że akurat szedłem wtedy zwiedzać pewną szopę z zabytkowymi autobusami ;)
21 Juni 2010 - Kristianstad, J A Hedlunds Väg. Stosunkowo niedawno wybudowany "terminal" autobusowy koło szpitala. Wraz z jego otwarciem przesunięto tu trasy dwóch linii regionalnych, by zapewnić lepszy dojazd do centrum.
21 Mai 2010 - Eslöv, dworzec autobusowy. Wiem, że przynudzam trochę zdjęciami z tej mojej dziury zwanej miastem, ale taki widok przejdzie niedługo do historii. Trupiaste Merce na szczęście znikną już niedługo, równie stare ale o niebo lepsze (aczkolwiek lekko zdewastowane wewnątrz) autobusy regionalne ustąpią miejsca Solarisom. Cóż, trzeba iść z duchem czasu.
29 Mai 2010 - Eslöv, Norregatan. Ten MAN pochodzący z Eskilstuny przez parę miesięcy jeździł w Trelleborgu do czasu dostawy Solarisów, teraz podobne zadanie dostał w moim miasteczku.
Tutaj na objeździe z powodu festynu.
12 Oktober 2007 - Lund, Getingevägen. Dzisiaj to już chyba jedyne Integro w tamtejszej zajezdni. Jak się sam przekonałem, są z nim pewne problemy na warsztacie -nie do końca pasuje na podnośnik. Ale poza tym to całkiem dobry wóz.
14 Mai 2010 - Kattarp, Planavägen. "Miejska" linia 94 wyjeżdża jak widać wyjątkowo daleko na północ od Helsingborga. Tylko nie wiem, po co na niej autobusy 15-metrowe.
9 Mai 2010 - Hjärup, E22. Niegdyś mało popularna linia 170 po zmianie trasy przejazdu przez Malmö i częściowo przez Lund kursuje teraz nawet w niedziele.
9 Mai 2010 - Åkarp, Lundavägen. Gdy Veolia dostała swoje nowe Solarisy, ktoś w Skånetrafiken (?) przypomniał sobie, że i MAN-y jeżdżące już od czterech lat powinny dostać bezsensowny tekst o dobroczynności biogazu... w tej wersji brzmi "Biogasbuss för ett klimatsmart Skåne".
Swoją drogą kadr miał być dużo ciekawszy, ale jakiś myślący inaczej rowerzysta musiał akurat przejechać wąskim paskiem pomiędzy mną i krawężnikiem w chwili, gdy autobus wyjeżdżał z wydzielonej uliczki prowadzącej do przystanku. Była to jedyna osoba w promieniu jakiś 100-200 metrów
9 Mai 2010 - Malmö, Orkestergatan. Odkąd pamiętam istnieje tu przeszkoda uniemożliwiająca przejazd samochodom (chociaż nie rozumiem po co). Ostatnio jej konstrukcja została mocno zmieniona, tak że przejazd małym pojazdem stał się już chyba całkowicie niemożliwy, natomiast autobus cały czas jedzie po płaskiej powierzchni.
6 April 2010 - Åstorp, stacja kolejowa. Dziwnym trafem znalazłem się wczoraj w tej ponurej i opustoszałej mieścinie, gdzie trafiłem na taką ciekawostkę. Słyszałem, że na liniach miejskich w Helsingborgu od ostatniej zmiany rozkładu brakuje trochę taboru. Tym czasem na dosyć długiej linii regionalnej (żółte autobusy) pojawia się zielona deskorolka... Pokręcona ta polityka taborowa.
22 März 2010 - Lund, Dalbyvägen. Muszę przyznać, że bardzo podobają mi się te wózki. Jest pewna szansa, że Bergkvarabuss przejmie od Arrivy obsługiwaną przez nich połowę linii miejskich w Malmö, wtedy i tam pojawią się Citaro.
Mercedes-Benz 818 D / AS Domžale Marathon #BUS 471
15 Februar 2010 - Trelleborg, Bryggaregatan. Teren Volvo, służący także za miejsce postoju wozów tego przewoźnika.
Ciekawy autobus, najwyraźniej został zakupiony specjalnie do obsługi tej linii wykonującej zaledwie trzy półkursy w ciągu dnia, dopasowane do godzin szkolnych. Wcześniej jeździły na niej dużo większe wozy.
Z tego co się dowiedziałem to szwedzki dystybutor marki AS Domzale, Svenska EA bussar oraz przewoźnik BK-Buss należą do tego samego koncernu.
15 Februar 2010 - Trelleborg, Hedvägen. Pierwsze Solarisy dla Trelleborga są już w Szwecji, ale jak się dziś przekonałem jeszcze nie w ruchu liniowym, w dalszym ciągu można spotkać kolorowe autobusy "zastępcze".
Wrócę tam może w przyszłym tygodniu.
1 Februar 2010 - Malmö, pętla Kroksbäck. Tu kończy większość kursów linii 5, część jedzie dalej na południe. MAN to jeden z czterech z najnowszej dostawy.
6 November 2008 - Klippan, stacja. Citaro zawraca na tymczasowej pętli, dzisiaj to miejsce wygląda zapewne całkiem inaczej, muszę się wybrać przy okazji.
22 Januar 2010 - Helsingborg, Bergaliden. Citaro z reklamą polepszonej częstotliwości na dwóch liniach regionalnych: "Odkryj możliwości linii 230 i 250!" Przynajmniej pierwsza z nich daje nam możliwość obejrzenia całej masy wiosek w północno zachodniej Skanii, których inaczej nigdy by się nie odwiedziło.
22 Januar 2010 - Ängelholm, ul. Przemysłowa/ ul. Kolejowa. Na razie jeszcze standardowy widok w tych okolicach: długie Citaro z kołpakami. Zawsze miałem wrażenie, że ta firma bardzo dbała o swój tabor, co ostatnio się potwierdziło.
22 Januar 2010 - Helsingborg, Bergaliden. Prawie wszystkie autobusy na liniach Skåneexpressen to turystyki lub "pół-turystyki", ale te Neoplany jak dla mnie dosyć śmiesznie wyglądają w roli pojazdów liniowych.
20 Januar 2010 - Helsingborg, Knutpunkten. Nie wiem czy to niedopatrzenie przy zamówieniu, ale powrócono tu do zakładanego na hak bagażnika rowerowego, który się nie sprawdził w pierwszej dostawie MAN-ów i zainstalowano stałe wieszaki.
15 Januar 2010 - Trelleborg, Hesekillegatan. Dwa takie tureckie MAN-y zostały przeniesione z Eskilstuny, ciekawe czy jeszcze tam wrócą czy pójdą na export.
13 Januar 2010 - Helsingborg, Järnvägsgatan. Do Nobiny/Swebusa Helsingborg podobnie jak do Lundu trafiły jesienią nowe MANy, w tym wypadku tylko dwie sztuki. Też dostały zielone pikselowe wyświetlacze, ktoś popełnił tutaj krok wstecz...
Akurat tym wozem miałem okazję przejechać się gdy jeszcze był wykańczany u Neoplana zaledwie kilkaset metrów od swojej docelowej zajezdni.
6 Januar 2010 - Lund. Spotkanie dwóch generacji Citaro pod głównym budynkiem dworca. Godzinę wcześniej zrobiłem podobne ujęcie z tymi samymi wozami, ale jako że wyszedłem z wprawy bardzo artystycznie uciąłem czubek latarni.
6 Januar 2010 - Lund, Stortorget. Swebus, a w zasadzie cały skandynawski koncern Concordia Bus poszedł w ślady za Francuzami i od 1 grudnia nazywa się Nobina, co w przeciągu miesiąca zaczęło być widoczne na wyświetlaczach i bocznych napisach na pojazdach.