1 November 2009 - Słupsk, ul. Zachodnia - Nowy Cmentarz. Dziś komunikację cmentarną stanowiły linie C1 na trasie: Słupsk Kołłątaja -> Stary Cmentarz -> Nowy Cmentarz i C2 na trasie: Słupsk Rzymowskiego -> Stary Cmentarz -> Nowy Cmentarz. Obie linie tradycyjnie kursowały po za rozkładem jazdy, ze względu na gigantyczne korki powodujące znaczne opóźnienia. Dodatkowo linia nr 9 kursowała ze specjalnym rozkładem co 15 minut, oprócz tego na ulicach pojawiła się "szóstka", której obsługę stanowił MAN NL222 #3019.
1 November 2009 - Słupsk, most Kaszubski. Obsługa linii "C1": #3202, #3207, #3209, #3217 - "C2": #3206, #3211, #3213, #3214, #3215. W momencie wykonywania zdjęcia autobus już miał opóźnienie, które wynosiło ok. 15 minut.
31 Oktober 2009 - Słupsk, ul. Jana Kilińskiego. Dziś pojawiła się jedna ze specjalnych linii cmentarnych - C2. Autobusy kursowały z bardzo niską częstotliwością 30 minut. Sytuację w rejonie Nowego Cmentarza ratowała linia nr 6, a przy Starym Cmentarzu linie 1, 8 i 9. Wiecznie opóźnione C2 sprawiło, że większość pasażerów aby dostać się na Stary Cmentarz korzystała ze sprawdzonych rozwiązań w postaci linii nr 1.
31 Oktober 2009 - Słupsk, Ogrody działkowe. Trochę byłem zdziwiony, że kursowała dziś szóstka. Rano trzy kółka zrobił wóz #3029, jednak z powodu tłoku w autobusie wystawiono przeguba. Jest to także ostatni dzień kursowania tej linii do działek. BTW: Bardzo razi Was ten tył samochodu?
1 September 2009 - Słupsk, ulica Bohaterów Westerplatte. Kierowcy, którzy na codzień jeżdżą MANem #3215 na linii "11" dostali dziś łamankową linię "7", zaś kierowcy z MANa #3216 dostali wóz #3201 na linii "1". Zapytam się więc - po co robi się takie mixy?
18 Juni 2009 - Słupsk, ulica 11 Listopada. Jak czytamy na stronie ZTM Słupsk - od 1 września linia "18" zostaje zawieszona, a wszystkie jej kursy przejmie przebudowana linia "17". Ważną rzeczą jest, że od września, linia "17" nie będzie zajeżdżała w rejon Stadionu 650-lecia, tylko trasa będzie kończyła się na ulicy Kopernika.
6 Juli 2009 - Słupsk, ul. Wojska Polskiego. Kierowca najpierw wymachiwał rękami na prawo i lewo, a potem mijając mnie coś krzyczał przez okno (szczerze mówiąc nie wiem nawet co, bo nie słuchałem).
8 Juni 2009 - Słupsk, pętla Dmowskiego. Pozwoliłem sobie dodać w celu możliwości ukazania ewolucji oznaczeń na wozach. Scania na etanol - jeszcze z zielonymi elementami, stary numer i czcionka, wyraźne logo właściciela; Jelcz - już nowy numer i pierwsza wersja czcionki, pojawia się logo ZTM, z przodu znika za to logo MZK; i MAN (3208 jest póki co pierwszym tak oznaczonym pojazdem) - logo MZK w zmniejszonej formie wraca na przód, pojawia się większy krój cyfr, z tyłu (o dziwo, co jest nieporozumieniem dla mnie) zmniejsza się logo właściciela, jednocześnie pozostawiając olbrzymi znak ZTM.
8 Juni 2009 - Słupsk, pętla Dmowskiego (co jest chyba najmniej istotne). System numeracji ewoluuje. Nacisk na to, aby logo właściciela pojawiło się na wozie, przyniósł skutek. Podobnie z czcionkę cyferek, która wcześniej po prostu nieczytelna. Mam nadzieje, że to już jest ostateczna wersja co do oznakowania autobusów.
4 Mai 2009 - Słupsk, ul. Koszalińska. Pierwszy dzień funkcjonowania KM w Słupsku z ZTM jako organizatorem (została podpisana umowa z MZK Słupsk). Generalnie od tej pory każda skarga (rozkłady, bilety, kontrole, brak autobusu itp itd) do ZTM, a nie MZK. Poszła plota, że ZTM postawił sprawę jasno odnośnie linii 16 i nie będzie dopłacać za kursy autobusów wielkopojemnościowych. I chyba to prawda, bo od dziś na 16 aż trzy solówki: 1022, 1413 i 1249. Do tej pory jeździły trzy przeguby (lub conajmniej dwa). Więc wg. mnie coś jest na rzeczy (zamiast tego widzimy przeguba na takiej 8 np). Już nie mówię, jaki był tłok w tych 16....To się nazywa podejście do pasażera.