W oczekiwaniu na 5xSetra S315, które przejechały tędy pięć minut później do Żukowa, zupełnie przez przypadek w kadr wpadła czwarta z pięciu zamówionych Citywide LF 12,0 NBA przez SE-Reisen Eckernförde w drodze do Poznania.
Ktoś pytał, jak wygląda sytuacja z produkcją autobusów nowej generacji: do dziś w słupskiej fabryce autobusy niskopodłogowe NBA powstały dla takich przewoźników, jak: Vy Buss Östersund,
SE-Reisen Eckernförde, VR Haltern am See, poza tym zmontowano dwie demówki dla włoskiej Scanii (wersja dieslowa oraz na gaz) i jedną dla niemieckiej.
Jeszcze w tym roku takie pojazdy, ale w wersji gazowej oraz elektrycznej zobaczymy na przykład w szwedzkim mieście Strängnäs, a w przyszłym roku rozpocznie się produkcja Citywide LF BEV dla fińskiego Reissu Ruoti.
19 Mai 2021 - S6, węzeł Redzikowo. Pierwszy przegubowiec dla niemieckiego miasta Titz w drodze do fabryki. Lada moment na jazdach próbnych ujrzymy podobne przegubowce - dla Parmy.
28 April 2021 - Słupsk, stacja paliw Shell przy ulicy Szczecińskiej. SBV Janßen z miasta Saterland zamówił trzy Scanie Citywide LE 18,0 w układzie drzwi 1-2-1-0. Na zdjęciu ostatni egzemplarz w drodze do klienta.
26 Februar 2021 - Kobylnica, ulica Transportowa. Dahmetal Kastorf pierwszy raz zamówił produkty ze słupskiej Scanii i zażyczył sobie trzy Citywide LF 18,0 oraz osiem Citywide LF 12,0 (wszystko napędzane dieslem). Na zdjęciu pierwsza sztuka za chwilę odjedzie do Poznania wraz z widocznym po prawej stronie paryskim przegubowcem o numerze #8934, który właśnie się tankował.
16 Dezember 2020 - Kiel, okolice Herthastraße. Elektryk za chwilę skończy kurs na "6". Z początkiem września br. rozpoczęły się dostawy autobusów elektrycznych VDL Citea SLFA-187 Electric (od razu proszę o wprowadzenie tego modelu). Ze względu na brak ładowarek jeździły one testowo po mieście i sporadycznie pojawiały się na linii. Po wybudowaniu pierwszej pętli z ładowarkami na Herthastraße w październiku elektryki w ilości wtedy sztuk 5 zaczęły robić pierwsze km na "6" i "32". Obecnie na ukończeniu robót są pętle przy Wik Kanal, Suchsdorf i na Mettenhofie. Pod elektryki przebudowywana jest również zajezdnia KVG. Przez najbliższy rok elektryki będą do zobaczenia głównie na liniach "6","11", "22","32","61" i "81". W Kiloni do końca 2021 roku łącznie ma pojawić się 65 elektryków ( 45 przegubów i 20 solówek) a 100% taboru elektrycznego ma być w mieście do 2030 roku.
21 Dezember 2020 - Kartuzy, dworzec autobusowy przy ul. Kolejowej. Po wizycie w słupskim PKS - niskowejściowa, międzymiastowa Setra klasy business zawitała do stolëcy Kaszëb, czyli do Kartuz i na bazę Gryfu. Już dzisiaj (i w najbliższych dniach, również w okresie świąteczno-noworocznym) komfort z przejazdu tym autobusem mogą ocenić podróżni korzystający z linii 801 na trasie z Kartuz do Gdańska oraz linii 4 kursującej z Kartuz do Sierakowic, Gowidlina, Kamienicy Królewskiej oraz Lęborka. Tym samym w Kartuzach na liniach Gryfu do spotkania są obecnie dwa testery - jednocześnie m. innymi na "jedynce" elektryczny MAN eTGE od Merkusa (na poprzednim moim zdjęciu).
5 Dezember 2020 - Słupsk, plac przy ulicy Grunwaldzkiej. Auto-Webel zamówiło sobie jedną Citywide LF 18,0 w konfiguracji drzwi 2-2-2-2. Dziwne, że większość państw przechodzi na CNG i inne ekologiczne napędy, natomiast w Niemczech nie spotkamy wciąż żadnej Scanii ze słupskiej montowni napędzanej gazem ziemnym. Po prawej stronie gotowy do odjazdu stał jeszcze Suburban LE 13,0 CNG dla francuskiego ASTG oraz Citywide LF 18,0 CNG dla SEMITAG Grenoble.
19 August 2020 - Odcinek drogi S6 pomiędzy węzłem Łosino a Reblinko. Wspomnienie po produkcji 7 Citywide LE 12,0 dla KVS Saarlouis. W chwili obecnej na finiszu są dostawy Citywide LF 12,0 dla Hogger Freilassing, natomiast jazdy próbne przechodzą 12-metrowe Citywide LE dla zupełnie nowego klienta, jakim jest Bauer-Reisen. To jeszcze nie koniec dostaw z SPS do niemieckich odbiorców w tym roku.
18 November 2020 - Schleswig, Mansteinstraße. Autokraft błędnie zaprogramował linie i to nie tylko tą widoczną na zdjęciu. Nówka wraca z miejscowości Erfde jako linia 1512. Jeżeli chodzi o nowe Many to tych najwięcej można spotkać właśnie w mieście Szlezwik.
19 November 2020 - Kraków, ul. Lipska. Flixbus zawiesił większość linii, a Neobus 28 października uruchomił 3 nowe linie: N6 z Warszawy do Zakopanego, N7 z Warszawy do Rzeszowa i N8 z Zakopanego do Rzeszowa.
MAN NL330 Lion`s City 12 EfficientHybrid #WL-060287
31 Oktober 2020 - Kielce, nowa druga pętla przy ulicy Olszewskiego. Ta powstała w związku z budową przedłużenia wspomnianej ulicy oraz rozbudowy Kieleckiego Parku Technologicznego.
MAN NL330 Lion`s City 12 EfficientHybrid #WL-060287
31 Oktober 2020 - Kielce, ul. Kornela Morawieckiego. Odcinek ten nie jest jeszcze dostępny dla komunikacji miejskiej, natomiast jest już otwarty dla ruchu pojazdów.
30 Oktober 2020 - Gdynia.
Wnętrze bardzo się zmieniło od ostatniego zdjęcia, więc wrzucam. Dużym plusem jest pełna ilość siedzeń w tylnej części pojazdu, gdzie np. Solaris ma tam dużą szafę zabierającą sporą ilość miejsc siedzących.
30 Oktober 2020 - Gdynia, al. Piłsudskiego.
Sam wóz prezentuje się naprawdę ładnie, pozostaje liczyć na to, że to właśnie takie autobusy będziemy niedługo gościć na gdyńskich ulicach.
30 Oktober 2020 - Gdynia, ul. Piłsudskiego.
Dzisiaj na pętli Dom Marynarza zaprezentowany został elektryczny autobus MAN Lion`s City 12E oraz minibus MAN TGE. Wydarzenie to zbiegło się z podpisaniem przez PKA umowy na dostawę 16 elektryków SN i 8 przegubów.
7 Oktober 2020 - Słupsk, stacja paliw Shell przy ulicy Szczecińskiej. Szybkie tankowanie i w drogę do Kołobrzegu, wróć... do Kerpen.
Przewoźnik z miasta Jülich po raz pierwszy zakupił produkty ze słupskiej igły i zażyczył sobie dwie Citywide LF 18,0, a na fotografii uwieczniona sztuka numer dwa. Obecnie w trakcie realizacji jest kolejne zamówienie z Niemiec, tym razem na hybrydowe Citywide LE 12,0 dla RVE Annaberg-Buchholz.
5 Oktober 2020 - Słupsk, stacja paliw Shell przy ulicy Szczecińskiej. Dziś chwilę przed godziną 18 z fabryki została odebrana Citywide LE 18,0 dla niemieckiego Rene Bauz, który zamówił tylko jedną sztukę.
Przegubowiec widoczny na zdjęciu, to drugi 18-metrowy wóz wyprodukowany w tym roku do Niemiec - w maju do Koblencji odjechał pojazd demowy dla niemieckiej Scanii w wersji LF.
Ogólnie przez dziewięć miesięcy 2020 roku zachodni sąsiedzi odebrali zaledwie 23 pojazdy spod słupskiej igły, ale to jeszcze nie koniec dostaw.
Z nowych kontraktów: rozpoczęła się realizacja zlecenia na gazowe Citywide LE 15,0 dla czeskiego klienta z Hawierzowa.
14 September 2020 - Małkowo, ul. Pałacowa. Porównanie gazowca z najnowszą generacją MANa zakupionego przez Gryf do obsługi linii 85 w Rumi. Sam wóz tytułowy w tym roku szkolnym nie realizuje już przewozów dla PKS Gdynia na linii 640 (obsługę zapewnia PKS samodzielnie).
17 August 2020 - Południowa obwodnica Słupska. Zamówienie od niemieckiego KVS Saarlouis składa się z siedmiu 12-metrowych Citywide typu LE. Podobnie jak w przypadku Interlinka dla Visby, dziś pierwszy egzemplarz
przeszedł test drogowy.
Przewoźnik eksploatuje już pojazdy ze słupskiej montowni - konkretnie 10 takich wozów, jak ten ze zdjęcia, dodatkowo kręci się tam Citywide LF 18,0 odkupiona od dealera Scanii.
27 Juli 2020 - Berlin, Holzmarktstraße.
Nówka na prestiżowej linii 300, na tej linii kursują tylko i wyłącznie elektryki, Solarisy Urbino 12 IV Electric i Mercedesy eCitaro.
MAN NG360 Lion`s City 18 EfficientHybrid #M-AN 8490
27 Juli 2020 - Berlin, S Ostbahnhof.
Wśród kilkunastu różnych gratów jeżdżących na linii za S-Bahn S3, S5, S7, S9, jeden wóz wyróżniał się zdecydowanie na plus. Był to przegubowy Lion`s nowej generacji testowany przez Karsten Brust. Jedzie się nim bardzo przyjemnie, szkoda tylko, że już ma pociętą tapicerkę siedzeń i laminaty pomazane mazakami. Jeśli coś zepsułem przy dodawaniu wozu, proszę mnie poprawić, szukałem VINu, ale nie było tabliczki znamionowej w standardowym miejscu.
31 Oktober 2019 - Berlin, Freiheit. Plac przed serwisem MAN-a. Nowy przegub przyjechał na dopieszczenie, a po przygotowaniu wyjedzie do docelowego klienta. Sama jazda tym wozem to czysta przyjemność.
MAN NL320 Lion`s City 12 G EfficientHybrid #M-AN 7152
21 Februar 2020 - Police, zajezdnia autobusowa SPPK. Widok na wnętrze pojazdu w kierunku tylnym. 14 siedzeń standardowych (oraz 2 rozkładane) dostępnych jest poziomu niskiej podłogi. Autobus posiada dwoje drzwi. Drugie drzwi posiadają kamerę umożliwiającą kierowcy podgląd na wsiadanie pasażerów oraz czujniki zabezpieczające przed przytrzaśnięciem (ciśnieniowe i optyczne). Na suficie umieszczono 3 monitory LCD do informacji pasażerskiej w tym jeden widoczny tyłem do kierunku jazdy. Autobus posiada wydajniejszą klimatyzację, gdyż kanały klimatyzacyjne oddzielono od przestrzeni zawierającej zbiorniki i przewody powietrzne oraz instalację elektryczną. Dodatkowo kabinę kierowcy wyposażono w takie rozwiązania jak elektrycznie rozkładane rolety przeciwsłoneczne oraz elektrycznie regulowane lusterka, również wewnętrzne. Więcej zdjęć nie będę dodawał, bo pewnie pojazd trafi jeszcze na prezentację do wielu polskich zajezdni ;)
MAN NL320 Lion`s City 12 G EfficientHybrid #M-AN 7152
21 Februar 2020 - Police, zajezdnia SPPK przy ulicy Fabrycznej. Wczoraj w Policach zaprezentowany został hybrydowy MAN najnowszej generacji z napędem CNG. Autobus cichy, ekonomiczny i ekologiczny, jednakże na chwilę obecną nie na warunki Polickie i Szczecińskie. Wedle wykazu, jaki był dostępny w autobusie najbliższa stacja umożliwiająca tankowanie sprężonego gazu CNG znajduje się około 50 km od Polic po niemieckiej stronie granicy. Jako autobus pokazowy MAN posiada wiele ciekawych rozwiązań technicznych o których warto powiedzieć. Pojazd nie posiada alternatora. Funkcję ładowania akumulatorów oraz superkondensatorów przejmuje silnik elektryczny znajdujący się między gazową jednostką napędową, a skrzynią biegów. Deklarowany przez producenta dzienny zasięg pojazdu po zatankowaniu do pełna wynosi 600 km. Autobus posiada centralny system kontroli ciśnienia w ogumieniu oraz dopompowywania kół. Lusterka składane są dla ułatwienia bezpiecznego przejazdu przez myjnię. Komora akumulatorów została przeniesiona pod kabinę kierowcy... zupełnie jak w 12-metrowym Solarisie. Pojazd wyposażono też w czujniki kontrolujące zbliżanie się pieszych lub rowerzystów do prawej krawędzi - takie dodatkowe zabezpieczenie przed potrąceniem osoby potencjalnie zamierzającej wtargnąć na jezdnię. Dodatkowo pod przednią szybą umieszczono czujniki i kamerę odczytującą znaki drogowe na trasie.
28 November 2019 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Dokumentacyjna fotka jednego z dwóch Solarisów, które tego dnia wyjechały do klienta Erich Quecke z Schwerte. Zakupił on łącznie 4 sztuki Urbino 12, z których jeden jest dedykowany pod jazdę w barwach DSW21. Dwa takie, jak ten ze zdjęcia, będą jeździły pod banderą Märkische Verkehrsgesellschaft GmbH. Łącznie są to 3 pojazdy, które zostały już dostarczone w tym roku. Ostatni wóz jest dedykowany na kursowanie w ramach realizacji usług przez Verkehrsgesellschaft Kreis Unna. Wszystko wskazuje na to, że rok 2019 będzie rekordowy dla Solarisa pod względem ilości wyprodukowanych wozów, ale wszystko na pewno zostanie ogłoszone w swoim czasie. Przyszłość zwiastuje nowe pojazdy z rodziny IV generacji, o czym mogę wspomnieć, gdyż napisano o tym na stronie www.transport-publiczny.pl w artykule "Solaris drugi za BYD-em. Dobre perspektywy na 2020 r.", w którym pojawiła się wypowiedź Petrosa Spinarisa, który zasiada w zarządzie firmy: "Przygotowujemy dwa kolejne modele, które wypełnią luki między wersją 8,9 i 12 oraz między 12 a 18 m – ujawnia Spinaris, nie zdradzając jednak większej liczby szczegółów."
24 Juni 2019 - Słupsk, plac Scanii. W 2019 roku na rynek niemiecki trafiło 41 pojazdów ze słupskiej montowni dla następujących klientów:
Auto-Webel GmbH: 2xCitywide LE 12,0. Schumm und Betz GmbH: 3xCitywide LE 12,0. Rexer Calw: 16xCitywide LE 12,0. Bauz: 5xCitywide LE 12,0. RVE Annaberg: 5xCitywide LE 12,0 Hybrid. Tirtey Titz: 2xCitywide LF 18,0 oraz 1xCitywide LE 12,0. Scania Willich-stock: 7xCitywide LE 12,0.
19 November 2019 - Warszawa, ul. Francuska. eCitaro podczas pierwszego kursu z pasażerami pod banderą MZA, złapany tuż przed przystankiem Francuska. Warunki oświetleniowe w listopadzie o 15:30 już niestety mizerne, stąd dość duże ziarno.
25 Oktober 2019 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Od jakiegoś czasu wjeżdżają mi te pojazdy pod obiektyw, ale pogoda zwykle jest beznadziejna i nie wychodzą zbyt dobrze. Bogestra w tym roku wzbogaci się o 24 sztuki Urbino 18, z czego 11 już dostarczono. Jedna sztuka, o odmiennej specyfikacji, została zakupiona w zastępstwo za zniszczonego w pożarze #1567. 23 pojazdy są z nowego zamówienia, a to nie koniec. Na 2020r. przewidziano dostawę jeszcze jednej transzy na 24 takie pojazdy.
MAN NG360 Lion`s City 19 EfficientHybrid #M-AN 7501
19 Oktober 2019 - Bruksela, Expo. O ile zewnętrznie nowy Lion`s kompletnie mi się nie podoba i bardzo mnie zawiódł, o tyle wnętrze tej generacji autobusów wygrywa ze wszystkimi, jeżeli chodzi o wygląd i wrażenie wysokiej jakości montażu oraz materiałów. Citaro C2 nawet nie ma startu do lwów.
MAN w nowej rodzinie autobusów miejskich oferuje montaż systemu o nazwie EfficientHybrid. Jak już wspomniałem pod poprzednim zdjęciem tego pojazdu, nie jest to "pełnoprawna" hybryda. Dlaczego tak napisałem? W typowej, szeregowej hybrydzie silnik spalinowy nie bierze udziału w przenoszeniu energii na oś napędową, zaś w hybrydzie MANa, dalej przenosi on energię poprzez skrzynię biegów, napędzając koła, dlatego dodatkowy napęd jest bardziej urządzeniem pomocniczym. Materiały MANa mówią o nowym alternatorze rozrusznika wału korbowego, a jest to po prostu silnik elektryczny, który jest zamontowany pomiędzy silnikiem spalinowym a skrzynią biegów w obudowie koła zamachowego. Rozłożony na główne podzespoły został zaprezentowany na targach i widać go przez szyby na zewnątrz Lion`sa.
Podczas zwalniania pojazdu, dochodzi do rekuperacji (odzyskiwania) energii, gdzie silnik elektryczny pracuje w zakresie pracy prądnicowej, a powstałe w tym procesie napięcie elektryczne ładuje superkondensatory, zabudowane na dachu i oparte na instalacji 48 V, a nie na wysokonapięciowej, jak np. w hybrydzie Solarisa. Superkondensatory są lepszym rozwiązaniem od tradycyjnej baterii, gdyż są bardziej odporne na częste ładowanie i rozładowywanie. Podczas ruszania, zgromadzona w kondensatorach energia jest zamieniana z energii elektrycznej na energię mechaniczną poprzez wspomniany alternator rozrusznika wału korbowego (silnik elektryczny), w wyniku czego zmniejszamy zużycie paliwa w fazie pracy silnika spalinowego, wymagającej pokonania sporych oporów ruchu, poprzez odciążenie go. Dodatkowo, podczas postoju, z kondensatorów wspomagane jest zasilanie pokładowych układów elektrycznych, zwłaszcza gdy aktywny jest system Start/Stop. Na zużycie paliwa ma wpływ także masa pojazdu, a hybrydowy system w MANie jest wręcz kompaktowy i mało waży.
Dzięki tym wszystkim rozwiązaniom, producent deklaruje o 16% mniejsze zużycie paliwa oraz inne aspekty ekologiczne, czyli redukcję hałasu i emisji spalin.