Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Mercedes-Benz 416 CDI / Backaryd #AC 6481 HA
23 august 2022 - Rzut oka na kokpit Backaryda z elektrycznymi drziwami otwieranymi na zewnątrz. Edytorów klasycznie proszę o dodanie typu.
Mercedes-Benz O530K A26 #122
15 november 2023 - Rzut oka na kokpit jednego z lepszych wozów MPK i zarazem mojego ulubionego. Pozdrowienia dla opiekuna: Mirka i szacunek za dbanie o wóz, jest w stanie idealnym.
Scania CLF C 320C A6x2/2EI #WL-060075
16 november 2023 - Słupsk.Miejsce pracy kierowcy w 18-metrowcu dla niemieckiego odbiorcy.
Solaris Urbino 18,75 #6321
29 october 2023 - Świerklaniec - Zajezdnia. Już mocno zmęczona życiem Actia.
Comments: 5
Scania LK440EB 6x2 NI OmniExpress 3.60 #АІ 6190 НР
30 april 2022 - Kokpit Omniexpressa. Nic specjalnego w tym przypadku, ale chyba premiera na TWB. Z dedykacją dla Patryka. Gdzie były produkowane te Scanie? Co do rysu his.: w pewnym momencie Kijowscy podwykonawcy flixbusa, wymyślili zakup z Niemiec, właśnie tej serii autokarów, jako tańszej alternatywy do Mercedesów, czy Neoplanów. Bardzo szybko plany ich, zweryfikowały ich ceny części i dlatego poprzestano na dwóch autobusach. Niestety jedna, jak i druga sztuka ma układ drzwi 1-0-1, przez co nie jest do końca ustawnym autobusem pod kątem wysiadania. Na +: świetny promień skrętu, jak rzekli kierowcy: "jak w osobówce" (Myślę, że jest to związane z długością autobusu), jak i spore bagażniki. Nie wiem, skąd to się bierze, ale jeszcze mamy trzecią Scanię na liniach ukraińskich, która nie jest stricte turystykiem a wersją podmiejską (o niej też porozmawiamy w odpowiednim czasie), ale jest dużo lepsza niż te 2 turystyki razem wzięte. Autobusy OmniExpress oceniam na 3+ pod kątem wykonania materiałów i cen części.
Comments: 3
MAN NG313 #8101
10 june 2023 - Rzut oka na kokpit ostatniego "Niederflura Gelenkbusa" tej generacji na sieci ZTM Lublin. Szkoda wozu, bo był sprawny, a mógł pojeździć z powodu braku przegubów w MPK w pewnym momencie. Z ciekawostek warto dodać opis przycisków. Ten Man, to był typowy "klagenfurt", czyli 4 drzwi, Voith i sygnał przed zamknięciem drzwi. Patentów jako takich ten wóz nie miał. Jedynie przycisk, który w oryginale blokował możliwość otwarcia drzwi na zezwoleniu od wewnątrz, służył do aktywacji hamulca przystankowego. Śląski Man u Lazara miał podobnie?
MAN NL223 #1808
21 september 2021 - Kolejnym ciekawym wozem, który warto opisać od strony użytkownika, był NL223 (póżniej w praktyce 63), o numerze wyższym niż pod poprzednim zdjęciem. Ten autobus z kolei pochodził z Offenbacher Verkehrs-Betriebe GmbH i został dużo mniej przerobiony niż Berlińczyki, lecz w sumie zakres prac wprowadzających do komunikacji miejskiej w Lublinie, był trochę większy od pozostałych, bo autobus zakupiono, jako uszkodzony (pożar?). W tym akurat wozie były zaprogramowane pierwotne wyświetlacze Brose, oraz funkcjonował monitoring. Wszystko zdemontowano po końcu kontraktu AKL. Co do kokpitu, to przycisków jest wyraźnie mniej, niż w Berlinie. 90% zachowało swoje funkcje. Przycisk pierwszy czerwony- dorobiony dzwonek do drzwi, cały okres był to dzwonek z Ikarusa. Przycisk blokady połówki jest na zdjęciu przeszczepiony z 1806, ponieważ w oryginale i w praktyce można było tylko zablokować połówkę pasażerską. (czyli otwierać się mogły jedna i druga, albo kierowcy). Reszta w sumie była dokładnie taka sama jak w oryginale, do ostatniego dnia działały wszystkie funkcje m.in: Przyklęk. Górne 3 przyciski, wytarte, to było odpowiednio od lewej: Przyklęk, hamulec przystankowy oraz coś, co kiedyś było prawdopodobnie zezwoleniem albo otwarciem centralnym. Jednakże przycisk był “klikany”, później włączał już tylko hamulec przystankowy. O dziwo światła awaryjne po prawej stronie również działały i dało się je wyłączyć kierunkowskazem. Drzwi były firmy Bode, silniczkowe, ale silniczki były jeszcze starszej generacji, takie jak w m.in NL2xx, a nie kraśnickim 119. Około 2019 autobus dostał szybę na drzwiach od kabiny. Autobus był w bardzo intensywnej eksploatacji, ale nigdy nie dogonił stanem technicznym 1807. Również chciałem podziękować pod tym zdjęciem panu Zbyszkowi za wpuszczenie.
MAN NL263 #1807
9 august 2021 - Rzut oka na kokpit legendarnego, a podobno jeszcze nadal istniejącego w jednym kawałku 1807. Wóz był swego czasu jednym z bardziej pomodzonych autobusów lubelskiej komunikacji, ale jeździł, co daje pogląd na pancerność tej serii autobusów. Autobus w 2010 trafił do Syl-transu, gdzie przemalowano go w lubelskie barwy, przerobiono sterowanie drzwiami- dodano przycisk drugich i trzecich drzwi, prawdopodobnie zdemontowano fotokomórki. Pierwsze drzwi nadal były tylko i wyłącznie po włączeniu zezwolenia lub hamulca przystankowego. Dodano również dzwonek do drzwi od Ikarusa na przycisk. Po końcu kontraktu AKL, gdzie Syl-trans nie kontynuował, jako podwykonawca MPK, autobus zakupił pan Krzysztof Mazur, którego serdecznie w tym miejscu pozdrawiam. W Ibizie w sumie obyło się bez większych remontów, autobus ciągnął pod górkę V-maksem do końca, nie można powiedzieć, że był kiedykolwiek zamulony. Co do patentów i smaczków na kokpicie, to ciekawie rozwiązano podczas garażowych remontów układ przycisków. I tak: Pierwszy przycisk-czerwony od strony kierownicy, wydawać by się mogło, służy do sterowania drzwiami. Nic bardziej mylnego. Był to właśnie rzeczony dzwonek, na początku z Ikarusa, później przeszczepiono dzwonek od Mana, ale sygnał był ciągły. Przycisk obok jest przyciskiem nieaktywnym, bo jak zaraz powiem, pierwsze drzwi irytowały kierowców, że były na zezwolenie i koniec końców były niezależne od hamulca przystankowego. Drzwi 2,3 to wiadomo. Górny rząd poziomych przycisków to: pierwszy od lewej rzeczone sterowanie drzwiami pierwszymi. Obok przycisk blokady połówek, już później nieaktywny, mniej więcej w 2017, dostał przeróbkę związaną z uniezależnieniem pierwszych drzwi od hamulca przystankowego, bo kierowcy się denerwowali, że przy każdym otwarciu zezwolenie (1844 np. miał tak do końca) . W podstawówce pamiętam czasy, gdzie autobus wachlował dwoma skrzydłami, jak się nie zablokowało kluczem kwadratem. Przycisk ostatni - dawne zezwolenie, później był to już tylko i wyłącznie hamulec przystankowy z przyklękiem. Tak go używano. Dalej przyciski w sumie nieaktywne. Przyklęk można było wyłączyć podczas zezwolenia, naciskając klawisz od poziomowania w górę, ale nikt nigdy tego nie robił, bo przyklęku jako takiego nikt nie używał, nawet podczas wjazdu wózka, chyba że kierował Pan Krzysztof. Dalej mamy hamulec przystankowy, przyciski nieaktywne oraz przycisk sterowania komputerem pokładowym. Komputer w pełni działał, aczkolwiek przez cały okres funkcjonowania, od kiedy pamiętam, wyświetlał się niezależnie komunikat: “bitte warten”. Lewa strona nie była przerobiona poza jakimś dodanym przyciskiem od prawdopodobnie ogrzewania luster + panel boczny charakterystyczny, taki jak wszędzie. Drzwi były silniczkowe marki Kiekert, wszystkie otwierane do środka. Prędkościomierz zmieniono w trakcie eksploatacji, na taki, jak jest widoczny na zdjęciu. W tym miejscu chciałem bardzo serdecznie podziękować panu Zbyszkowi, który jeździł tym wozem do ostatnich chwil i zawsze był przyjazny miłośnikom. Siostrzanym do powyższego autobusu był 1806, który był niemalże identyczny. Jedyne różnice, jakie posiadał to niepotrzebną poręcz w pierwszych drzwiach, czym ukrócono funkcjonowanie przedniej rampy (bo autobusy posiadają dwie rampy, jak każdy berlińczyk w tej serii). 1806 miał również hamulec przystankowy, który można było zaciągnąć w pozycję zero-jeden i autobus był zatrzymany, hamulec się zwalniało gazem. W 1807 z kolei po przesunięciu “grzybka” do przodu autobus już jechał. Pierwotnie 1806, miał dodane inne drzwi do kabiny (z szybą, chyba od 405N), jednakże po decyzji o odstawieniu, drzwiczki przerzucono do autobusu tytułowego.
Setra S419 GT-HD #DKA 6G47
29 august 2023 - Sanok, teren Skansenu. Widok na pulpit Setry. Pozdrowienia dla Pawła Rząsowskiego i Arka ;)
Comments: 1
MAN NG323 Lion`s City GL #2077
21 august 2023 - Stanowisko kierowcy "nowego" MANa. VDO jak VDO, można się rozejść. Jedyne co boli w polskich warunkach i będzie przerabiane, to ostatnie drzwi otwierane tylko poprzez ciepły guzik. Na plus bardzo wygodny, właściwie w ogóle nie zużyty fotel z dwoma podłokietnikami i pełną regulacją. Ogólnie autobusy we wnętrzu sprawiają wrażenie świeżych i bardzo zadbanych, nawet kierownica nie jest złachana.
Comments: 1
MAN NL263 #48
14 august 2023 - Pulpit.
Comments: 2
Solaris Urbino 18 #366
7 june 2023 - Sterownik R&G zamontowany identycznie jak w innych użytkowanych już Urbino 18. Po prawej uchwyt na kasę fiskalną.
Solaris Urbino 18 #367
24 may 2023 - Stanowisko pracy dla kierowcy. Wszystko standardowe i wygodne – dwa podłokietniki, retarder na manetkę, miejsce na kubek, elektryczne lusterka zewnętrzne i wewnętrzne.
Setra S215 SL #20
26 july 2021 - Tym razem wóz, który budzi respekt i podziw. Setra S215SL, która wcześniej jeździła w Die Omnibusverkehr Franken GmbH (OVF). Trochę wyeksploatowana, szczególnie widać to w przypadku skrzyni (pięknego ZF-a 4HP500), który z 2-3 wgniata aż w siedzenie. Bardzo wygodna i z wydajną klimatyzacją, mimo 30 lat na karku. W tym miejscu chciałbym pozdrowić panią kierowcę, która ma prawdopodobnie ten wóz na stanie, bo zawsze jak widziałem, to nim jeździła. Widać, że jak bardzo to jest możliwe, to dba o swoją Setrę i utrzymuje w sprawności technicznej. Jeżeli chodzi o sterownik po prawej, to jest to lokalny Sip, który poza wyświetlaczami obsługuje również drukarkę fiskalną do biletów. (bilety są również na wyspie kartonikowe). Kasowanie biletu z powodu braku kasowników, następuje poprzez przedarcie biletu przez kierowcę, albo osobę do tego wyznaczoną (na bardziej obleganych liniach). Sam sterownik SIP, to obudowany tablet marki Microsoft/Nokia. Καλύτερα στον οδηγό και συγχαρητήρια για ένα υπέροχο αυτοκίνητο Αφήστε το να τρέξει όσο το δυνατόν περισσότερο. ευχαριστώ.
MAN NL202 #LU 5928U
12 july 2017 - Manów tego typu w Lublinie było sporo, ale można by rzec, że z dnia na dzień wszystkie zniknęły. Ten był nie dość, że najdłużej jeżdżącym, to dodatkowo był trochę starszy niż pozostałe. Od Manów m.in Pana Motyla różnił się starszym tachometrem, niewydzieloną kabiną, oraz napędowo był tożsamy z "bordówkami". Niestety wóz z 3-biegową skrzynią Voith ze względu na wkręcanie się na kosmiczne obroty przy prędkości zaledwie 50 km/h, został zastąpiony przez nowsze autobusy, jak późniejszy 1854.
Comments: 3
Mercedes-Benz O405N #LU 0316N
12 july 2017 - Do kompletu kolejny kokpit Carrefourowca. Ten Mercedes, pochodził z VHH Hamburg i był 2 lata młodszy od LU 7978U. Charakteryzował się świetnym ZF-em i w przeciwieństwie do 405-ek MPK miał jeszcze wysoką linię okien, 2 drzwi zamiast 3 oraz jak widać starszą deskę rozdzielczą. Na desce trochę było jak widać pomodzone, ale najważniejsza rzecz, czyli to wielkie koło sterownicze mamy. Był to ostatni Mercedes na lubelskich ulicach z takową.
Comments: 1
Mercedes-Benz O405N #LU 7978U
29 september 2013 - Nie miał zdjęcia, to niech, chociaż ma zdjęcie kokpitu. Był to jeden z lepszych Carrefourowców wtedy. Na zdjęciu typowo hamburski-oryginalny patent: zamiast przycisku rozruchu jest druga stacyjka.
Comments: 2
Solaris Urbino 12 #100
19 february 2023 - Pulpit.
Mercedes-Benz O405 #6326
8 january 2022 - Pulpit.
MAN NL202 #48
26 november 2022 - Pulpit NL`ki. Widok nad głową
Mercedes-Benz O530 C2 #P-GA 132
31 december 2022 - Dallgow-Döberitz, Havelpark. Widok na pulpit.
Mercedes-Benz O530G CNG #407
5 november 2022 - Wałbrzych, parking pod ZUSem przy ul. Kasztanowej. Widok na pulpit.
Comments: 3
MAN NL223 #40
26 august 2022 - Pulpit.
Comments: 2
MAN NL263 #47
11 august 2022 - Pulpit.
MAN NM223 #NSZ 01YN
26 february 2022 - Pulpit NMki. Widok na górę
MAN NG313 #7284
18 june 2022 - Bydgoszcz, Glinki 79. Modern-gieta jeszcze foty pulpitu nie miała. Przebieg wozu na zdjęciu: 765tys. km.
Author: Miruś_Blacharz 
Place: Bydgoszcz (Kujawsko-Pomorskie)
| Owner: MAN NL222&MAN NG313 Pruszcz Gdański
Comments: 2
MAN NL263 #962
26 december 2019 - Miejsce pracy kierowcy w #962
Comments: 2
Ikarus 260.02 #KCH 9P
17 july 2022 - Nie mam jeszcze naklejki na pulpit, przydałby się wzmacniacz do mikrofonu i ramka do gumi na lewarek.
Comments: 2
MAN NG313 Lion`s City G #2036
23 december 2019 - Miejsce pracy kierowcy w #2036
MAN NG312 #4256
6 july 2022 - Bydgoszcz.
MAN NG263 #1117
23 november 2019 - Miejsce pracy kierowcy w #1117
Solaris Urbino 12 W49 #147
7 november 2019 - Miejsce pracy kierowcy w #147
Mercedes-Benz O530G C2 #115
8 june 2022 - Rzut oka na deskę rozdzielczą. Klasyczne zegary (460 tys. km przebiegu), kierownica wielofunkcyjna. Sterownik Trapeze, tachograf; przyciski zmiany biegów wskazują na producenta Voith. Ciekawostką jest niewątpliwie system Mobileye. Kabina typu półzamkniętego, z szybą w drzwiach.
Mercedes-Benz 519 CDI / Auto-CUBY Exclusiv #SBI 3121C
7 june 2022 - 09:27, Pulpit tej ekskluzywnej nyski. :-)
MAN NL283 #958
23 august 2019 - Miejsce pracy kierowcy w #958
MAN NL313 #961
8 august 2019 - Miejsce pracy kierowcy w #961
MAN NG313 #1109
5 august 2019 - Miejsce pracy kierowcy w #1109
MAN NL263 #963
1 july 2019 - Miejsce pracy kierowcy w #963
Setra S519 HD #85
3 march 2022 - 14:46, Miejsce pracy kierowcy w najnowszym nabytku przewoźnika.
Mercedes-Benz O407 #50202
5 february 2022 - Słupsk.Stanowisko pracy kierowcy w 26-letnim Mercedesie O407.
Comments: 2
Bova Magiq XHD 139-430 Magnum #12
19 march 2016 - Nowe Żabno. Stanowisko pracy kierowcy.
Neoplan N4014NF #B 8208 CT
19 june 2017 - Varna, Bulgaria.
Mercedes-Benz O407 #7496
15 january 2022 - Pulpit O407 ze stajni Kultowego Ikarusa.
MAN NL283.3 #078
30 november 2021 - Borki Siedleckie. Spojrzenie na pulpit "singla"...
Renault Iliade GTX #RZE 33016
27 april 2021 - Rzeszów, ul. Trembeckiego. Pulpit Iliady.
MAN NL202 #251
3 july 2021 - Ostrów Wielkopolski, ul. Lotnicza Zajezdnia MZK - Pulpit ostatniego Ostrowskiego Mana NL2x2.
MAN NG323 Lion`s City G #9246
9 may 2021 - Standardowe stanowisko pracy kierowcy przegubowego MAN-a.
VDL Citea SLFA-181 Electric #9529
9 may 2021 - Patrząc na stanowisko pracy kierowcy jednego z 43 przegubowych elektryków w Eindhoven, wychodzi na to, że to autobus dla leworęcznych :)
Comments: 3
Mercedes-Benz O345C #NE 5019F
23 july 2019 - Sarbinowo, pętla autobusowa. W 2019 roku podczas wakacji pierwszy raz widziałem w Sarbinowie tego O345C. Przyjechał tutaj z Noir w Elblągu, co było widać po tablicach rejestracyjnych i logotypach na pojeździe. Uzupełniłem metryczkę o Ar-bosa i pulę zdjęć o fotkę jego pulpitu. ;)
MAN NL263 #GKA 77016
8 april 2021 - Gdańsk.Widok na pulpit MANa, tak jak wszystkie pojazdy Albatrosa wyposażony jest w nową bileterkę EMAR 205.
Author: Krzysztof Stelmach
Place: Gdańsk (Pomorskie)
| Owner: Albatros Mojusz | Transport Authority: KG Pruszcz Gdański | Route: 821
Comments: 2
Setra S319 UL #20002
10 march 2021 - Słupsk. Pulpit jedynej Setry S319 UL w słupskim PKS.
MAN NÜ313F-13,7 #ST 6992S
21 january 2021 - Bieruń Stary, zajezdnia PTS Bus-Trans. Pulpit MANa.
Mercedes-Benz O405G #SPS 28705
27 may 2020 - Oświęcim, baza PKS Trans-Connect.
Solaris Urbino 12 #PZ 371WH
2 january 2021 - Chludowo, baza ZKP Suchy Las. Patent z drzwiami podobny jak w wozie #9106 -> klik.
MAN SÜ283 #ST 5013S
3 december 2020 - Bieruń Stary, zajezdnia PTS Bus-Trans. Pulpit MANa.
Mercedes-Benz O405GN #7284
18 november 2020 - Lębork.Tak wyglądało miejsce pracy kierowcy, które po mojej wizycie już na pewno nie będzie wyglądać tak jak przedtem. Dobre i to, że chociaż w tym celu ten wóz się przydał.
MAN NL263 #2024
14 november 2020 - Gdynia. Pulpit pojazdu.
Comments: 4
Mercedes-Benz O530G #ST 1316S
7 october 2020 - Bieruń Stary, zajezdnia PTS Bus-Trans. Pulpit przegubowego Mercedesa.
Mercedes-Benz O530 #A325
1 october 2020 - Pulpit Citara.
MAN NL283 Lion`s City #156
20 september 2020 - Pulpit MANa.