28 April 2019 - Rotterdam, Meeuwenstraat. W Rotterdamie przegubowe autobusy się zwyczajnie nie przyjęły - pierwsze pojawiły się w 1988 roku w liczbie 18 sztuk i były eksploatowane do 2002 roku. Zachowano widoczny na zdjęciu autobus z numerem 507, ale przebudowano go i służył jako mobilny punkt informacyjny. Dopiero całkiem niedawno przywrócono go do stanu oryginalnego, choć szczerze mówiąc nie wiem czemu przemalowano go we współczesne barwy ;)
Jedyne przegubowce poza tymi to właściwie dość przypadkowo zakupione dwa hybrydowe Citaro, które kursują do tej pory.
28 April 2019 - Rotterdam, Walhallalaan. Z widokiem na SS Rotterdam, służący w latach 1959-1971 jako liniowy transatlantyk, a potem aż do 2000 roku jako statek wycieczkowy. Przez kilka kolejnych lat statek oczekiwał na remont, wymagający usunięcia toksycznego azbestu - w 2006 roku zawitał nawet do Gdańska w atmosferze skandalu. Ostatecznie w 2008 roku zacumował na stałe w Rotterdamie i został przekształcony w hotel.
27 April 2019 - Rotterdam, zajezdnia Sluisjesdijk. Ten autobus został odratowany ze złomowiska. Jest nietypowy - węższy i z rzadko stosowanym układem drzwi. Podobno układ drzwi miał dzielić wsiadających pasażerów na tych kupujących bilet u kierowcy (przednie drzwi) i z biletami miesięcznymi (drugie drzwi), a wysiadanie miało odbywać się tylnymi drzwiami. Eksperyment był mało udany i drugie i trzecie drzwi zaczęły służyć wyłącznie do wysiadania.
Regularna eksploatacja tych autobusów skończyła się w 1974 roku, część z nich dostała drugie życie w Surinamie, czyli kolonialnej Gujanie Holenderskiej.
27 April 2019 - Rotterdam, zajezdnia Sluisjesdijk. W 1997 roku dzięki zaangażowaniu RET Rotterdam została powołana fundacja Stichting RoMeO, odpowiadająca za pielęgnowanie historii transportu zbiorowego w Rotterdamie i okolicznych gminach. Działalność opiera się na wolontariacie miłośników komunikacji i emerytowanych pracowników transportu zbiorowego. Od wielu lat ostatni z wycofywanej serii autobusów trafia właśnie tutaj, do tego udało się pozyskać także niektóre starsze, wartościowe autobusy.
20 Juli 1981 - KSW trailer in oryginal, grazer painting in Tramwaymuseum Mariazell, 1981. Few years later the trailer was repainted to red, probably matching to Vienna KSW motorcar. Wowadays this is MPK Kraków heritage tram, bought in 2017 and waiting for renovation.
Author - TARS631 (tramwayforum.at), free license.
15 April 2017 - Wiedeń, muzeum komunikacji Remise. Autobus ten miał zaledwie rok, gry podczas przejazdu bez pasażerów wykąpał się w wodach Dunaju, wraz z pozostałościami mostu Reichsbrücke.
6 Juli 2010 - Haga (NL), Spui. Taka miła niespodzianka na koniec zwiedzania sieci, nie wiem, czy to miało jakiś związek z półfinałem Mundialu, czy ktoś sobie np. organizował wieczór kawalerski. Pierwsze 2 prototypy serii PCC z bratniej Belgii trafiły tu w 1949 r., łącznie do 1975 r. dostarczono 234 wagonów które na dobre zdominowały haskie tory, kursując nawet i w potrójnych składach. Co ciekawe, ostatnie partie z lat 70. były wyposażone już w rozruch tyrystorowy. Od 1981 r. PCCty zaczęły powoli ustępować miejsca nowym GTL8, ostatnie wycofano z liniowej obsługi w dniu 30.06.1993. Dla potomności zachowano kilkanaście wagonów, m.in. widoczny tu na zdjęciu 1210, należacy do lokalnego muzeum.
15 August 2010 - Warszawa, Port Żerański. Uznaliśmy, że nie będziemy gorsi od gdańszczaków i też sfotografujemy sobie ikarusa na nabrzeżu. Myślimy teraz nad fotostopem ikarus+gagarin ;-)
15 August 2010 - Terminal multimodalny Dąbkowizna ;) czyli dawna pętla PKS obok dawnego przystanku PKP. Z pętli korzysta jeszcze czasem jakiś radzymiński prywaciarz, a torami dwa razy dziennie jedzie szynobus KM relacji Tłuszcz - Sierpc.
15 August 2010 - Warszawa, Osiedle Derby. Najnowsza stołeczna sypialnia poprzeplatana uprawami buraków pastewnych, do której nie jest w stanie dojechać nic większego niż Alpino. No może poza nielicznymi wyjątkami.