9 Mai 1996 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Berlińczyk uświetnia 400-lecie stołeczności, a za stojącym w korku ikarusem rozpoczyna się budowa biurowca Kaskada.
20 April 1996 - Warszawa, ul. Rakowiecka. Pośród wyjących trzynastek i trzaskających drzwiami stopiątek żółty berlińczyk wyglądał jak kosmita. Na takie standardy podróżowania warszawiacy musieli jeszcze poczekać paręnaście lat.
Februar 1995 - Warszawa, ul. Solec. W cieniu przegubowego mercedesa, na mniej obleganych liniach, testowano małego neoplana w malowaniu genewskim. Przez niecały miesiąc pojawiał się na 179, 350 i 511.
Februar 1995 - Warszawa, Lotnisko Terminal 1. Wnioski z testowania niederflurtechniki (zwłaszcza po zapoznaniu się z ceną katalogową) były takie, że autobus nadaje się do eksploatacji w Polsce tylko jako second-hand. Toteż 10 lat później zawitał ponownie do kraju nad Wisłą.
Februar 1995 - Warszawa, Lotnisko Terminal 1. Brzydcy ludzie trochę zepsuli kadr, nie pomogły w kompozycji nawet seledynowe betoniaki, ani buraczkowy terminal. Ukrytym atutem tego knota jest za to fakt, że z widocznego otoczenia zachowała się do dziś jedynie rampa zjazdowa.
18 Januar 1996 - Warszawa, Dw. Centralny. Demonstracyjny MAN przebywał w Warszawie tylko kilka dni i był testowany na jedynej wówczas linii rozkładowo obsługiwanej przez pojazdy niskopodłogowe oraz na linii "AirportCity".
1 September 1996 - Gorzów Wielkopolski, ul. Estkowskiego. Ten mercedes miał bardzo bogatą historię, a Górzów był jedynie krótkim przystankiem w jego karierze.
31 Mai 1994 - Łódź, Zajezdnia Kraszewskiego. Tylko takie zdjęcie Vetterów udało się zrobić. #1047 już odstawiony, podobnie jak MAN #1148. A #1049 jeszcze sobie trochę pojeździ.