17 September 2017 - Stuttgart, muzeum Mercedesa. Miejsce który powinien odwiedzić każdy związany z motoryzacją, ponieważ jest to muzeum nie tylko marki, ale de facto całej motoryzacji. To w końcu Carl Benz opatentował samochód oraz stworzył pierwszy autobus świata. Zaprezentowany w 1895 Benz Omnibus kursował na trasie Siegen-Netphen-Deuz liczącej około 20 kilometrów. Oprócz kierowcy na pokład mógł zabrać siedmiu pasażerów. Muzeum jest super warte obejrzenia. Jest tu dosłownie wszystko i każdy znajdzie coś dla siebie.
24 August 2015 - Castrop-Rauxel, Bahnhofstraße. Na szybie jest przyklejona kartka. Jest to pozwolenie na poruszanie się po zielonych umweltzonach, a więc tych po których mogą jeździć pojazdy spełniające normę Euro 4 lub wyższą. Ten Centroliner spełnia normę Euro 3.
24 August 2015 - Castrop-Rauxel, Bahnhofstraße. A dla przykładu w Castropie i Dortmundzie mają to głęboko i Centrolinery po zielonych umweltzonach poruszają się bez zezwoleń.
28 August 2015 - Castrop-Rauxel, Lange Straße. Klimatyczny odcinek tejże ulicy z której Lion`s właśnie wyjeżdża został w zeszłym roku wyremontowany. I już klimatyczny wcale nie jest. Kostka brukowa ustąpiła miejsce asfaltowi. Wyrżnięto wszystkie drzewa i posadzono nowe. Przez te zmiany jest tam teraz bardzo jasno. Jedyny pozytyw, to peronowe przystanki zrealizowane w ten sposób, że w miejscu przystanku droga się obniża. Ulica straciła charakter, a oprócz tego robi się na niej niebezpiecznie. Już kilka lat temu zaroiło się tam od ciapatych. Teraz niczym niezwykłym nie są już kradzieże w sklepach i napady. A miasto postanowiło osiedlić tam kolejną falę imigrantów. No i kolejny znak czasów - na wjeździe na wyremontowany odcinek (na lewo od kadru) na specjalnie postawionym murku stoi tablica z informacją iż remont został sfinansowany ze środków Unii Europejskiej. I tego typu tablic jest coraz więcej. Niemcy biednieją, w kasach miejskich świeci już od jakiegoś czasu pustkami.
14 August 2015 - Görlitz, Bahnhofstraße. VGG wzbogaciło się ostatnio o używane Citara, ale oprócz nich na mieście można już spotkać fabrycznie nowe Lion`s City.
5 Juni 2015 - Cottbus, Gelsenkirchener Allee. Kierowca zamrugał światłami, potem ja mu pomachałem, a on odmachał. I tak cały dzień. Stężenie przyjaznych kierowców i motorniczych przekracza w Cottbus wszelkie dopuszczalne normy. Gdyby było tak wszędzie...
5 Juni 2015 - Cottbus, Straße der Jugend. Zmiany, zmiany, zmiany. Netinera przegrała przetarg na obsługę komunikacji w powiecie Sprewa-Nysa. Tym samym swój byt kończy pomału należący do nich PKS "Neißeverkehr". Netinerę wygryzło Deutsche Bahn. Nowo powstała spółka DB Regio Bus Ost GmbH z siedzibą w Forst ma ważny kontrakt na obsługę komunikacji w okresie od 1 stycznia 2015 do 31 grudnia 2024 roku. DB wprowadziło na linie fabrycznie nowe Crossway`e oraz Sprintery. Opróz tego z zachodnich Niemiec z innych PKSów należących do koncernu ściągnięto gromadkę używanych MANów NL oraz NG. Netinera zaś zabrała wszystkie cenniejsze autobusy, a więc niskopodłogowe MANy i Mercedesy, a resztę niepotrzebnego złomu przekazała powiatowi, który to posiada 20% udziałów w Neißeverkehr. Autobusy te nadal jeżdżą na liniach, a Neißeverkehr funkcjonuje jako podwykonawca nowego PKSu należącego do DB.
5 Juni 2015 - Cottbus, Busbahnhof. Tak oto prezentuje się plac postojowy na dworcu autobusowym w Cottbus. Najlepsze lata ten dworzec ma już zdecydowanie za sobą.
5 Juni 2015 - Cottbus, Straße der Jugend. Wychodząc z bocznej uliczki gdzie zostawiłem samochód zauważyłem, że w moją stronę toczy się zabytkowy tramwaj. W panice próbuję wyciągnąć aparat. W końcu się udało. Wtem patrzę za siebie, a tam sznurek aut. Już myślałem, że ze zdjęcia będą nici, ale na całe szczęście motorniczy się zorientował w sytuacji i zwolnił dając mi możliwość cyknięcia fotki :)
5 Juni 2015 - Cottbus, Zielona-Gora-Straße. Wychodzi na to, że w mokrych snach komunistów w tym miejscu miała być szeroka arteria z dwoma pasami w każdym kierunku. Na szczęście dla miasta nic z tego jednak nie wyszło. Swoją drogą ciekawe jak mieszkańcy tejże ulicy wymawiają jej nazwę. Pewnie jest to jakiś koszmarek w stylu Cjelona Gora Sztrase.
1 Februar 2015 - Görlitz, Demianplatz. Przesiadka door to door z tramwaju do autobusu linii P jadącego do Polski. Linia P jest tu skomunikowana z tramwajami linii 2 oraz linią autobusową A. Na zdjęciu jest tramwaj na linii 3 z którym P powinno się rozkładowo rozminąć. P odjeżdża czterdzieści po, a 3 czterdzieści jeden po. Wynika to z tego, że w sobotnie popołudnia oraz w niedziele tramwaje kursują w trzydziestominutowym takcie zamiast dwudziestominutowego. Rodzi się zatem pytanie dlaczego nie przesuną wtedy odjazdu P o dosłownie minutę by mieć zagwarantowaną przesiadkę z tramwaju nr 3.
8 Oktober 2014 - Kielce, ul. Zakładowa. Na targach Transexpo swoją cichą premierę miała również MidiCitea, choć z tym modelem dzieli zaledwie nazwę. Autobus niestety nie był prezentowany, a odbywał jazdy testowe. Fajnie by było gdyby zrobił jej ktoś zdjęcia wnętrza.
27 August 2014 - Dortmund, Steinstraße. Autobusy linii S30 na tej ulicy pojawiają się od dwóch lat. Wcześniej S30 startowało ze starego dworca PKS i autobus wyjeżdżał z niego od razu w stronę Kamen. Po zamknięciu starego dworca przystanek początkowy tej linii przeniesiono pod południowe wejście dworca kolejowego, więc autobus ruszając z przystanku jedzie w stronę przeciwną i dlatego musi nawrócić przejeżdżając pod torami kolejowymi oraz jadąc m.in. Steinstraße.
21 August 2014 - Braunschweig, Frankfurter Straße. Patrząc na to zdjęcie patrzycie na przyszłość, a przyszłość ma na imię Emil. Emil jest przyjazny dla środowiska, bo jest autobusem elektrycznym, ale nie jest tak ułomny jak jego pozostali bracia. Otóż Emil jest wyposażony w przełomową technologię Primove, która pozwala na bezprzewodowe ładowanie baterii podczas postoju na przystanku. Dzięki temu Emil może jeździć cały dzień bez obaw o rozładowanie akumulatorów. I to jest właśnie technologia jutra. Żadne tam autobusy z pantografami czy przeładowanie bateriami jak w BYDzie. Trolejbusy też będzie można odłożyć do lamusa. Ta technologia ma przewagę nad pozostałymi polegającą na tym, że jest całkowicie bezpieczna dla pieszych rowerzystów etc, a w przyszłości wykładanie większej ilości płyt indukcyjnych (na przykład na skrzyżowaniach) pozwoli również na zasilanie elektrycznych samochodów osobowych czy dostawczych jeżdżących po mieście. #1401 jest pierwszym tego typu pojazdem w firmie, ale w drodze są cztery kolejne, tym razem przegubowe.
21 August 2014 - Braunschweig, Hauptbahnhof. Emil podczas ładowania akumulatorów. Na dworcu głównym znajdują się dwie płyty indukcyjne (ten jasny prostokąt to jedna z nich). Autobus musi zatrzymać się nad jedną z nich i opuścić swoją płytę. Ładowanie do pełna trwa do 11 minut, a doładowanie na przystanku 18 sekund. Może być ładowany AC/DC 400/750 Volt. Autobus jest cichy i dobrze się zbiera.
22 August 2014 - Dortmund, Steinstraße. Bardzo rzadki okaz, a więc zabudowa firmy Schleithoff. Ten ma ciekawie rozwiązany tył. Otóż znajdują się tam dwuskrzydłowe drzwi coś jak w autobusach z UK. Na bocznej ścianie jest przycisk z logo niepełnosprawnego, ale jak się okazuje za drzwiami nie kryje się winda dla niepełnosprawnych, a po prostu bagażnik.
17 August 2014 - Klettwitz, Lausitzring. Niezły zabytek. Spokojnie ma czterdziestkę na karku. W podobnym wieku jest z resztą samochód który ta ekipa wystawiała, a więc Pontiac Firebird i którym wygrała oba wyścigi pojazdów historycznych.
16 August 2014 - Senftenberg, Wilhelm-Pieck-Straße. Dziś seria zdjęć z Senftenbergu. Z komunikacji autobusowej są tu trzy linie miejskie oraz osiem regionalnych. Wszystkie poza 599 obsługuje miejscowy PKS, a więc SBN (Südbrandenburger Nahverkehrs). Firma należy do Netinery.
16 August 2014 - Senftenberg, Briesker Straße. Pierwszą z trzech miejskich linii jest 631. Ze wszystkich miejskich linii ta wykonuje najwięcej kursów. Jest to linia okrężna kursująca przeciwnie do wskazówek zegara. Z ważniejszych obiektów zalicza po kolei szpital, polibudę, basen, osiedla z wielkiej płyty znajdujące się w południowej części miasta, ścisłe centrum i kończy na dworcu autobusowym mieszczącym się pod dworcem kolejowym. 631 kursuje od poniedziałku do soboty.
18 August 2014 - Senftenberg, Adolf-Hennecke-Straße. Skoro 631 jest okrężna i kursuje przeciwnie do ruchu wskazówek, to pewnie 634 stanowi jej przeciwieństwo? Nie do końca. Owszem - linia kursuje w kierunku przeciwnym, ale tylko na trasie dworzec autobusowy - basen. Pod basenem autobus zmienia się w 635 i wraca na dworzec już inną trasą. Tym samym z polibudy pod basen czy kręgielnię można pojechać autobusem, ale w przeciwnym kierunku trzeba już iść pieszo. Na szczęście nie jest to daleko. Linia kursuje tylko w dni robocze od poniedziałku do piątku.
18 August 2014 - Senftenberg, Ernst-Thälmann-Straße. Wspomniane już 635. Autobus spod basenu na dworzec jedzie można by rzec przez środek miasta. Warto nadmienić, że część kursów jest przedłużonych do dzielnicy Siedlitz oddalonej od miasta o pięć kilometrów. Ze względu na powiązanie z 634 ta linia też kursuje tylko od poniedziałku do piątku.