Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
A dziękuję I widzę, że inne miasta zaczynają przykładać większą wagę do tymczasowych pętli/przystanków/tras objazdowych etc. - chwali się Niemniej ten żwirek na pewno można by jeszcze zagęścić i utwardzić :> /kl
Wiem że już co poniektórzy mają dość mojego zrzędzenia i marudzenia, ale moim zdaniem pomysł z 7-mioma liniami na Prędocinku to nie jest zbyt dobry. Już widzę ten ścisk na pętli, omijania, wymijania, cudowania, objeżdżanie autobusów na milimetry. Można by było chociaż niektóre linie skierować na kryterium uliczne Południowa - Wiejska - Godowska z przystankiem końcowym na ostatniej z tych ulic, a następnie ulicami Godowską i Młodzianowską autobusy kierowałyby się w stronę miasta. No ale cóż, jak to zwykli mawiać - czas pokaże...
Co do powyższego postu - w pomyśle odnośnie kryterium ulicznego chodziło mi oczywiście o GAJOWĄ a nie o Godowską. Co emocje potrafią zrobić z człowieka...
Karol, a z ulicy Gajowej ludzie będą chodzić pieszo równy kilometr do pętli linii Z23, czy przesiadać się dwukrotnie, jakby raz było im jeszcze mało? Lipton, w Radomiu na wszystkich trasach objazdów, gdzie autobusów wcześniej nie było, robi się przejazdy próbne takim typem taboru, jaki ma dane odcinki obsługiwać (lub największym z nich, jeśli planowane są wozy różnej pojemności).
Sprawdzanie miejsc, gdzie gołym okiem widać, że jazda nie przysporzy kierowcom autobusów żadnych problemów, to IMHO przerost formy nad treścią. Natomiast sprawdzanie miejsc niepewnych (zakręty, krańce etc.) jest jak najbardziej słuszne i wskazane /kl
Przeważnie wszędzie tam, gdzie autobusów jeszcze nie było, są właśnie takie niepewne miejsca. Wiadomo, że prostych dwupasmówek się nie sprawdza, ale zazwyczaj objazdy przebiegają jednak dziwnymi trasami.
Może w Radomiu autobusy jeżdżą podstawowo już wszędzie gdzie się da U nas tak nie jest. Niemniej powtórzę raz jeszcze: to dobrze, że tego typu przejazdy są u Was wykonywane przed wprowadzeniem "czasówek". /kl