Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
3
Dateigröße: 316.63kB
Kommentare
Dzięki. Za którymś razem dopiero wyszło zadowalające bez "puszki".
Wydaje mi się, że pierwszy powinien zniknąć #3059. Po dzisiejszej podróży nim (co prawda tylko kilka przystanków) stwierdzam, że jest w strasznie słabej kondycji. Po rozpędzeniu powyżej 30 km/h wpada w okropne wibracje, a oprócz tego ma beznadziejnie zaprojektowany układ siedzeń.
- Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-21 14:51:52.661599)
Chciałeś chyba napisać, że będzie miał 20 lat... Napęd napędem - pamiętajmy, że jest przeszczepiony ze starszego pojazdu, ale i samo pudełko też ma swoje lata. Myślę jednak, że wozy będą kasowane w kolejności, w jakiej były konwertowane, ale nie nastąpi to chyba szybciej niż przy pierwszej większej dostawie nówek, a wówczas cały przedział z lat 2004-2006 (3041-50 i 3061-66) może pójść wek. Tymczasem PKT ma jeszcze kilka "dziur" w numerach taborowych do zapełnienia, a wówczas starsze wozy mogą być przesuwane na dodatki bez konieczności kasacji, także nie spodziewałbym się fajerwerków.
- Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-21 14:53:09.540901)
Poza tym komuś może jeszcze wpaść do głowy pomysł, aby je opchnąć
Także scenariuszy może być kilka
Tychy i Lublin raczej odpadają (przetargi na nówki), więc jedyny prawdopodobny kierunek sprzedaży to wschód.
Lepiej aby pomyśleli nad dalszym rozwojem sieci i wtedy wymienili + zakupili nowe pojazdy. Już czas najwyższy na nowe, polepszające podróż, projekty komunikacyjne.
"Dziury" są trzy: 3043 (dostanie konwertowany tyski SU12). Zostaje więc: 44 i 49. Jeżeli dalej będą kupować autobusy SU12 i dalej je konwertować to do końca roku "luki" powinny być zapchane. No i może coś nowego z własnych środków zakupią z okazji 70 lecia trolejbusów w Gdyni. A o jakiś planach inwestycyjnych w rozbudowę sieci trolejbusowej to na razie raczej zapomnijmy.
- Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-21 17:10:10.91012)+1
Pod tym względem mamy impas. Wszędzie, gdzie można by rozwinąć sieć trolejbusową, coraz częściej mówi się o napędach pomocniczych i przejazdach bez sieci. Z jednej strony to oszczędności na infrastrukturze, z drugiej - uległość wobec propagandy niektórych mieszkańców. Poza tym miasto ogłasza na papierze szumne koncepcje, które zakładają możliwość wprowadzenia trolejbusów w rejony północne miasta, co stoi chyba jednak w sprzeczności z ostatnimi pomysłami, aby z Estakady uczynić drogę krajową. Zaś najbardziej oczywisty teren dla rozwoju sieci w kierunku Redłowa, Witomina czy Chwarzna nie jest wcale brany pod uwagę, bo wzbudza kontrowersje związane z koniecznością wycofania wówczas stamtąd wielu linii autobusowych, na co nie godzą się Kacze Buki.
Janka wiśniewskiego można "zelektryfikować" dojazd do portu jest możliwy pod siecią. A kawałek pomiędzy Dąbka a portem nie powinien być problemem dla projektantów. Ale jak się nie chce to nie będzie trolejbusów na Obłużu ani Oksywiu. Do Rumi jedzie SKM, a Chwarzno pewnie ktoś ma w planach coś z szynami...
- Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-21 18:01:12.514199)
@ Wave: Tam, gdzie w planach jest "coś z szynami", nie wyklucza się rozwoju sieci trolejbusowej, bo plan rozwoju Obłuża zakłada ("kiedyś w przyszłości" :P) możliwość doprowadzenia sieci do pętli Maciejewicza. Na Chwarznie mamy chyba jakąś "kieszeniową" odnogę PKM w planach. To jednak melodia dalekiej przyszłości i w większej mierze urzędnicze banialuki na zachętę, które mają pokazać, że miasto zmieni się o 360 stopni, a co z tego będziemy mieli? Wystarczy spojrzeć na zintegrowany plan rozwoju komunikacji z lat 2007-2013 i co z niego dzisiaj mamy. @Karol: A konwersja w PKT nie miała skończyć się na najbliższych 5 wozach? 2 citara, 2 solary i został im jeden "komplet" do obsadzenia, więc pewnie na jeszcze jednym nadwoziu się skończy. Z tego co pamiętam z obiecanek, PKT było zainteresowane także powtórką z dużej dostawy, która miałaby skorzystać z kolejnej transzy unijnych pieniędzy. Moim zdaniem to jest najbliższa szansa na wykluczenie dużej partii konwertowanych Merców z obsługi gdyńskich linii.
@Swis4k Tak słyszałem i bodajże na trójmiasto czytałem, że dalej mają się w "to bawić". Pożyjemy zobaczymy.
Karolu na tym portalu często odgrzewają stare artykuły. Swistaku nie chodzi o PKM.
- Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-21 20:41:45.501472)
Może nie będzie to PKM, ale chodziło mi o plany wykonania odnogi od linii Gdynia-Kościerzyna. Skrót myślowy. Co do konwersji miała przyspieszyć wymianę taboru na niskopodłogowy. Teraz nie ma już wysokiej podłogi, więc idea trochę osłabła, a po ostatnim przetargu na 25 trollin ZKM wraz PKT doszły do wniosku, że szybką wymianę taboru na młodszy można osiągnąć inną drogą. Ponadto problem stanowi pozyskanie nadwozi. O ile z O405N nie było problemu, o tyle Citara nie okazały się najlepsze, nie ma ich też wiele na rynku, a inne nadwozia mogą stanowić problemy. Te "tysiaki" trafiły się fartem. Nie sądzę, żeby przerabianie Solarisów stało się trwałym trendem.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
