24 September 1995 - Gdańsk, pętla Oliwa. 105N 06259+06260. 24 września 1995 roku miał być ostatnim dniem kursowania linii 15 ( jak i wszystkich innych) w dotychczas znanym układzie, następnego dnia miał wejść nowy układ, składający się z linii 1,2,3,4,5,6 jako linii głownych i dwóch linii pomocniczych 11 i 12. Z powodu protestów układ nie wszedł.Gdańsk, pętla Oliwa. 105N 06259+06260. 24 września 1995 roku miał być ostatnim dniem kursowania linii 15 ( jak i wszystkich innych) w dotychczas znanym układzie, następnego dnia miał wejść nowy układ, składający się z linii 1,2,3,4,5,6 jako linii głownych i dwóch linii pomocniczych 11 i 12. Z powodu protestów układ nie wszedł. Autor: Krystian Jacobson
Kommentare: 12
24 März 1998 - Gdańsk, pętla Oliwa. Trzy tramwaje linii 15 na jednej pętli. Jeden 105N otoczony przez dwa 105Na - pierwszy z lewej to ostatni dostarczony do Gdańska 105Na, który większość swego życia spędził na linii 15 i dodatkach, co też ostatecznie przyczyniło się, że niestety poszedł na złom, bardzo długo zachował wiele oryginalnych fabrycznych elementów i bardzo bardzo długo nie miał żadnej poważnej kolizji. Po prawej skład 1416+1415 w reklamie Knorr, również z typowym przodem dla swojego rocznika, chociaż wcześniej miał płaską atrapę i usunięte gniazda, jednak udało się załatwić odbudowę oryginalnego przodu przy okazji naprawy średniej co początkowo spotkało się z dużą niechęcią na warsztatach, no bo po co gniazda i po co robić kwadratowe światła jak prościej robić podłużne atrapy a la 105N. Po paru miesiącach fachmani z warsztatów zrozumieli mój punkt widzenia i odtąd w Gdańsku zaczęto przy okazji napraw awaryjnych i średnich robić już wyłącznie kwadratowe atrapy na reflektory, część wagonów 105Na otrzymała nawet gniazda na przodach pierwszych wagonów, ale to były sporadyczne wypadki.Gdańsk, pętla Oliwa. Trzy tramwaje linii 15 na jednej pętli. Jeden 105N otoczony przez dwa 105Na - pierwszy z lewej to ostatni dostarczony do Gdańska 105Na, który większość swego życia spędził na linii 15 i dodatkach, co też ostatecznie przyczyniło się, że niestety poszedł na złom, bardzo długo zachował wiele oryginalnych fabrycznych elementów i bardzo bardzo długo nie miał żadnej poważnej kolizji. Po prawej skład 1416+1415 w reklamie Knorr, również z typowym przodem dla swojego rocznika, chociaż wcześniej miał płaską atrapę i usunięte gniazda, jednak udało się załatwić odbudowę oryginalnego przodu przy okazji naprawy średniej co początkowo spotkało się z dużą niechęcią na warsztatach, no bo po co gniazda i po co robić kwadratowe światła jak prościej robić podłużne atrapy a la 105N. Po paru miesiącach fachmani z warsztatów zrozumieli mój punkt widzenia i odtąd w Gdańsku zaczęto przy okazji napraw awaryjnych i średnich robić już wyłącznie kwadratowe atrapy na reflektory, część wagonów 105Na otrzymała nawet gniazda na przodach pierwszych wagonów, ale to były sporadyczne wypadki. Autor: Krystian Jacobson
Kommentare: 12
26 November 1998 - Gdańsk, ul. Wita Stwosza. 105N 1259+1260.Gdańsk, ul. Wita Stwosza. 105N 1259+1260. Autor: Krystian Jacobson
31 Mai 2002 - Gdańsk, ul. 3 Maja / Nowe Ogrody / Hucisko. Zgrabnie mu w tych barwach :)Gdańsk, ul. 3 Maja / Nowe Ogrody / Hucisko. Zgrabnie mu w tych barwach :) Autor: ikarus
3 März 2004 - Gdańsk, ul. Pomorska. Fajnie jest czasami powspominać, jakimi to pięknymi trupami były obecne żelazka, ehhh :(Gdańsk, ul. Pomorska. Fajnie jest czasami powspominać, jakimi to pięknymi trupami były obecne żelazka, ehhh :( Autor: Łukasz Kuczewski
9 September 2004 - Gdańsk, al. Grunwaldzka. 105N 1259+1260 na dodatku linii 15.Gdańsk, al. Grunwaldzka. 105N 1259+1260 na dodatku linii 15. Autor: Krystian Jacobson