17 November 2013 - Pittsburgh, stacja Gateway. Była to początkowa stacja w śródmieściu, od otwarcia podziemnego odcinka w 1985 do rozpoczęcia budowy przedłużenia linii w 2009. W ramach owej budowy powstał tu całkowicie nowy peron, a stary, czołowy zakonserwowano.
18 November 2013 - Pittsburgh, Palm Garden Trestle. Po tym moście kursują wyłącznie tramwaje i autobusy, dla których jest to początkowy punkt jednej z trzech pittsburskich tras BRT.
18 November 2013 - Pittsburgh, stacja Wood Street. Jedna z trzech podziemnych stacji szybkiego tramwaju w ścisłym centrum miasta. Oddany do użytku w 1985 r. tunel wraz z dostarczonymi wówczas pierwszymi wagonami Siemens/Duewag zapoczątkowały nową erę pittsburskich tramwajów.
17 November 2013 - Pittsburgh-metropolia, Mount Lebanon, South Hills Village. Tramwaj podstawia się z pobliskiej pętlo-zajezdni na początkowy przystanek na jednym z przedmieści Pittsburga i za chwilę wyruszy w trwający kilkadziesiąt minut kurs do centrum miasta.
14 Mai 2010 - Pittsburgh-metropolia, Mount Lebanon, stacja Dorchester. Tuż przed końcem trasy do South Hills Village odgałęzia się dwukilumetrowy, jednotorowy odcinek do końcówki Drake. Ruch tramwajów został nań zawieszony w 1999 r., ale sieć i tory istnieją do dziś.
13 Mai 2010 - Pittsburgh (USA), Dormont Junction. Trasa linii czerwonej przybiera różne formy - a to przebiega w jezdni, a to idzie niezależnym od sieci ulicznej torowiskiem. Tutaj tramwaje wjeżdżają do 910-metrowego tunelu pod Górą Lebanon, który oddano do użytku w 1984 r., zastępując biegnącą górą trasę uliczną.
13 Mai 2010 - Pittsburgh (USA), Arlington Ave. Transport szynowy w USA ogólnie prezentuje tendencje rozwojowe, ale są pewne odstępstwa od tej reguły. Linia Brązowa już wówczas miała charakter wybitnie socjalny: jeden wagon kursował tylko w szczycie, w 45-min. takcie. Mówiło się, że jest to utrzymywane bardziej dla uchronienia ulicznego torowiska przed ew. likwidacją (robi ono za rezerwowy objazd tunelu na głównej trasie). W marcu 2011 ostatecznie zawieszono kursowanie linii w ramach cięć budżetowych i 15% redukcji ogólnego uruchomienia na całej sieci komunikacyjnej.
14 Mai 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Boggs - South Hills Junction. Estakady w okolicy węzła "Południowe Wzgórza", na którym szybki tramwaj patrząc od strony centrum rozdziela się na dwie równoległe trasy, biegnące przez sąsiednie przedmieścia.
13 Mai 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Santa Barbare - Bethel Village. W tle widzimy kawałek sklepu Best Buy, takiego lokalnego Media Marktu. Odgałęzienie to zresztą kończy kilometr stąd, przy kolejnym sporej wielkości centrum handlowym. Co ciekawe, do 1999 tramwaje jechały gdzie indziej, do pętli Drake. Potem zbudowano nowe, krótkie odgałęzienie, a stary odcinek "zakonserwowano".
13 Mai 2010 - Pittsburgh (USA), Warrington Ave. Stan nawierzchni wielu ulic czy nawet i autostrad w tym pięknym kraju niewiele się różni od standardów albańskich czy też gruzińskich ;-)
14 Mai 2010 - Pittsburgh, stacja Washington Junction. Tu rozgałęziają się odnogi linii niebieskiej do stacji Library i South Hills. W tramwaju który widzimy na zdjęciu miała właśnie miejsce zmiana motorowych. Rozpoczynający pracę zostawił koło peronu odpalony służbowy samochód, którym to kończący zmianę wrócił sobie do zajezdni.
13 Mai 2010 - Pittsburgh, Arlington Ave. Tramwaje linii brązowej jadą przez dłuższy czas stromym podjazdem, wijącym się wzdłuż zboczy Góry Waszyngtona. Pozostałe linie przejeżdżają pod ową górą na skróty, tunelem. W tle widzimy położone w centrum miasta wieżowce.