25 April 2021 - 15:41; Nijmegen, Spoorstraat.
Linię 83 do Venlo obsługuje Arriva i Hermes. Przewoźnik z Eindhoven wysyła na nią wysłużone gazowe MAN-y i Mercedesy, natomiast konkurent takie Volva.
23 August 2015 - Wanssum, Venrayseweg. Linia 60 w weekendy na końcowym odcinku jest obsługiwana taksówką z częstotliwością co pół godziny. W Venray następuje przesiadka do pełnowymiarowego autobusu kursującego raz na godzinę. Linia 60 jest kręgosłupem komunikacji w okolicy - dowożą do niej inne linie, które w weekendy nie dość, że są obsługiwane taksówkami, to jeszcze na telefon, choć wciąż według rozkładu.
16 August 2015 - Maastricht, Sint Maartenslaan. "Duży" Sprinter wchodzi na linię 4 w niedzielę przed południem - wcześniejsze kursy obsługuje 9-miejscowy Sprinter firmy taksówkowej.
16 August 2015 - Maastricht, Wilhelminasingel. Zadania (całe linie lub wybrane kursy) o niższej frekwencji w koncesji limburskiej wykonują podwykonawcy Veolii - firmy taksówkowe.
15 August 2015 - Maastricht Noord Station. W holenderskich miastach istnieją duże obostrzenia w ruchu samochodów - ograniczona liczba zawsze płatnych i drogich miejsc do parkowania, liczne zakazy ruchu nieobejmujące komunikacji miejskiej, szlabany, słupki itp. Bardzo rozwinięta jest tam jednocześnie koncepcja P&R. W Maastricht po zaparkowaniu samochodu na bezpłatnym parkingu w pobliżu autostrady na obrzeżach miasta można skorzystać z wahadłowego autobusu dowożącego do samego centrum miasta. Bilet za przejazd kosztuje 1€ w obie strony dla wszystkich pasażerów samochodu - czyli tyle co nic.
16 August 2015 - Maastricht, Grote Gracht. Po prawej widoczny sygnalizator umożliwiający bezproblemowy dwukierunkowy ruch autobusów na wąskim odcinku trasy między kamienicami. To nie jest jakiś marginalny fragment sieci komunikacyjnej, tędy jeżdżą autobusy czterech linii - łącznie od ośmiu kursów na godzinę w obu kierunkach w leniwe niedziele do osiemnastu w szczycie w dni powszednie.
16 August 2015 - Maastricht, Koningin Emmaplein. Ponad sto lat temu w tym miejscu był przystanek końcowy tramwaju parowego do Glons i Maaseik. W 1908 roku po uruchomieniu linii do Montenaken plac stał się ważnym węzłem przesiadkowym. Budynek w tle z napisem "HALTE DU TRAM" mieścił wówczas m. in. kawiarnię, a właściwym dworcem tramwajowym był ten z różową elewacją, widoczny na zdjęciu za motocyklem i Volvo.
30 Dezember 2014 - Maastricht, P. Debyelaan. One of Veolia Limburg`s second-gen Volvo 7700 buses is here seen arriving at the main Hospital of Maastricht, the AZM. I do wonder why Veolia Nederland still hasn`t switched to the new Transdev identity.
19 August 2003 - Venlo, Viecuri Ziekenhuis, endpoint of city line nr 1. On that day I went to Venlo from small Blitterswijck by bicycle. Also on bicycle I went around Venlo on routes of city buses 1, 2 and 6. Unfortunately, I didn`t have time for lines 3, 4 and 5 so I don`t remember where they go ;)
19 August 2003 - Venlo, Busstation/NS. Endpoint of line 36 (Venlo - Roermond). I guess that was his first day on line, because on that day for the first time I saw 4 buses of this type on lines 36 and 83.
7 September 2006 - Veolia 843 and 851 near the Central Station. They will be withdrawn by the end of this year! New Volvo`s with full airco will take their place...
13 August 2003 - Venlo, Busstation/NS. Hermes has 6 buslines in Venlo, on all of them you can see Daf`s like this or some newer. I really like this type of buses. On other local lines there are local versions of this bus, Den Oudstens and some Berkhoff Ambassadors, mainly on route 83 to Nijmegen.