30 Mai 2013 - Frankfurt am Main, kraniec Ostbahnhof/Sonnemannstraße. Dość ciekawie zaplanowany: na krótkim pasie autobusowo-tramwajowym urządzono zatokę w której autobusy linii 32 odbywają postoje. Przy okazji widzimy kiepską częstotliwość linii 11 w świąteczny poranek.
30 Mai 2013 - Frankfurt am Main, Ignatz-Bubis-Brücke. Panorama frankfurckiego "City" nazywanego przez miejscowych "Mainhattanem". Dodatkowo, z prawej strony kadru widoczna jest wieża miejscowej katedry.
10 Juli 2013 - Seeheim-Jugenheim, odc. Tannenbergstrasse - Ludwigstrasse. Podmiejska trasa do Alsbach to najciekawszy punkt zwiedzania tutejszej sieci. Dwie linie - 6 i 8, łączą kilka mniejszych miasteczek z Darmstadtem. Większość trasy jest wydzielona a tylko w centrach miasteczek wiedzie zwykłymi ulicami.
10 Juli 2013 - Alsbach, odc. Beuneweg - Am Hinkelstein. Kilka odcinków na trasie do Alsbach wygląda właśnie tak - pola, sady i jakieś uprawy. Tu akurat rosły maliny.
10 Juli 2013 - Darmstadt, Siemensstrasse. Wagon za chwilę opuści blokowisko (notabene jakieś skupisko Polaków) i dalej pomknie do centrum estakadą i skrajem parku.
10 Juli 2013 - Darmstadt, Ludwigshöhstrasse. Jeden z ciekawszych odcinków w mieście, po którym tramwaje jadą wśród niskiej zabudowy. Kawałek dalej jest nawet jednotor.
10 Juli 2013 - Darmstadt, Frankfurter Landstrasse. Chesterfield z doczepką wyruszył z pętli Dreieichweg i udaje się w 50-minutową podróż do podmiejskiego Alsbach. Widoczny odcinek trasy został otwarty ponad dwa lata temu.
10 Juli 2013 - Griesheim, Wilhelm-Leuschner-Strasse. Tego dnia jeździły tylko dwa strasze ST12 - tytułowa Bursa i Trondheim. Poza nimi można było spotkać wyłącznie niskopodłogowce.
8 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem, Erich-Ollenhauer-Ring. Van Hool za chwilę dotrze do węzła przesiadkowego Nordwestzentrum, przy którym można przesiąść się na U-bahn. Co ciekawe, stacja położona jest pod dużym centrum handlowym a wyjścia prowadzą wprost pod różne sklepy.
14 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem, Rat-Beil-Strasse. Powodem uruchomienia zametra na linii U5 były roboty torowe na północnym odcinku. Do obsługi skierowano starsze, przegubowe Citaro.
14 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem, Borsigallee. Z tego miasta jest już dużo zdjęć, ale wagonów serii U3 tu jeszcze nie było. W 1980 r., choć niektóre źródła podają rok 1979, VGF zakupiło 27 takich składów. Obecnie jeżdżą na linii U4 łączącej krańce Bockenheimer Warte i Bornheim Seckbacker Landstrasse (w wybranych kursach do Enkheim).
8 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem, odc. Wiesenau - Heddernheimer Landstrasse. Linię U9 uruchomiono 3 lata tamu w związku z otwarciem łącznika między przystankami Niederursel (linia U3) a Kalbach (U2). Linia obsługuje relacje lokalne i jako jedyna nie wjeżdża do centrum Frankfurtu. Efektem tego są niskie napełnienia, więc kursują tu pojedyncze składy.
8 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem, al. Leonarda da Vinci. Ktoś już kiedyś pisał o zaletach dwukierunkowych tramwajów. Przede wszystkim można je fotografować z dwóch stron.
14 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem, odc. Louisa - Oberschweinstiege. Właściciel sieci salonów meblowych Segmüller jest chyba miłośnikiem komunikacji miejskiej. Jego reklamy są widoczne w wielu niemieckich miastach na tramwajach i autobusach.
8 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem, odc. Schiesshüttenstrasse - Fechenheim Post. Końowy odcinek "jedenastki" biegnie wydzielonym torowiskiem, tuż nad Menem (akurat schowany za drzewami).
8 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem, Hoechster-Farben-Strasse. Wybaczcie dłuższą nieobecność, ale zbierałem materiał zdjęciowy na kolejnych kilka miesięcy ;). Wzorem poprzednich wakacji rozpoczynam od jamników.
8 Juli 2013 - Frankfurt nad Menem. Dwa Fiaty na linii 25 dojeżdżają po wąskiej i niedostępnej dla innych pojazdów dróżce do stacji S-bahnu Berkersheim.
Mimo że linia w szczycie porannym kursuje co kwadrans, zapełnia się już na pierwszym osiedlu (Nieder-Erlenbach). Dlatego od połowy trasy (Harheim) "na minutę przed" pasażerów zaczyna zbierać dodatkowy busik.
Linię obsługują trzy brygady (dwie w całej relacji i jeden dodatek), a na stacji stoi jeszcze Kutsenisowa rezerwa. Jest to jedyna linia busikowa we Frankfurcie, która nie może być zastąpiona normalnymi autobusami (przynajmniej do czasu przebudowy mostku i dróżki).