1947 - 1947-1949 - Warszawa, skrzyżowanie Aleje Jerozolimskie / Nowy Świat. Po lewej skład L+P4 nr 502+1014, w centralnej części zdjęcia K+P14 nr 435+12x6. Zdjęcie ze zbiorów NAC.
1947 - 1947-1949 - Warszawa, skrzyżowanie Aleje Jerozolimskie / Nowy Świat. Dzisiejszy zabytek w składzie z doczepą P10. Na pierwszym planie widoczna z kolei ciężarówka, która również obsługiwała komunikację miejską (można dostrzec numer 522 i syrenkę). Zdjęcie ze zbiorów NAC.
1949 - Warszawa, tymczasowa zajezdnia Buraków (obecnie teren MZA). Wagon już po sprowadzeniu do zajezdni, za chwilę zostanie zdjęty z "pieska". Zdjęcie ze zbiorów NAC.
1949 - Warszawa, ul. Marymoncka. Jakaś awaria, raczej jednak nie wykolejenie. Na zdjęciu widać przygotowania do podniesienia wagonu w celu wstawienia na "pieska". Zdjęcie ze zbiorów NAC. Więcej zdjęć: link1, link2, link3.
15 November 1947 - Warszawa, ul. Nowotki (ob. Andersa). Pierwszy dzień kursowania tramwajów na odcinku pl. Bankowy - Muranowska wraz z połączeniem z trasą na wiadukcie i ul. Mickiewicza. W tle widoczne stare torowisko odchodzące w kierunku ul. Bonifraterskiej. Zdjęcie ze zbiorów NAC.
15 November 1947 - Warszawa, plac Bankowy. Uroczystość otwarcia ul. Nowotki (ob. Andersa) wraz z torowiskiem, dzięki czemu linia na Żoliborzu uzyskała połączenie z resztą sieci. Zdjęcie ze zbiorów NAC.
15 März 1946 - Warszawa, ul. Mickiewicza. Specjalnie udekorowany skład K+P14 z okazji uruchomienia pierwszej po wojnie linii na Żoliborzu, na trasie od pętli Twardowska do torów kolejowych przy Dw. Gdańskim. Po odbudowaniu wiaduktu nad torami kolejowymi, w grudniu 1946 linię 15 przedłużono do ul. Muranowskiej, gdzie była możliwość przesiadki do "szerokotorowej" linii 17. Dopiero w listopadzie 1947 linia na Mickiewicza została połączona z resztą sieci i wtedy 15 została wydłużona do placu Żelaznej Bramy. Nie jestem pewny numeru, jednak jeśli jest to wagon 418, to są to jego pierwsze dni kursowania po Warszawie (został wpisany na stan MZK w dniu 8.03.1946). Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Edward Zabawski.
Juli 1948 - Warszawa, al. Zieleniecka. Po prawej widać sieć trakcyjną od starego torowiska. Nie jestem pewny numeru, niestety jest dość słabo widoczny. Zdjęcie ze zbiorów NAC.
Juli 1948 - Warszawa, al. Zieleniecka. Berlinka w składzie z doczepą P14. Po prawej widoczna sieć trakcyjna od starego torowiska (które też można dostrzec w jezdni). Zdjęcie ze zbiorów NAC.
1964 - Warszawa, skrzyżowanie al. Świerczewskiego (ob. al. "Solidarności") z al. Marchlewskiego (ob. al. Jana Pawła II). Skład 452+1649. W dolnej części kadru widoczny Jelcz 272 MEX na linii E. Widoczna również polewaczka podobna do tej z filmu "Nie lubię poniedziałku". Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Zbyszko Siemaszko.
1955 - 1955-57 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Za tytułowym wozem w składzie z doczepą P14 widoczne kolejno wagony N nr 808 (linia 4), 762 (linia 23) i 780 (linia 5), w oddali na przystanku przy skrzyżowaniu z Hożą widać doczepę 1723 (linia 15). Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Zbyszko Siemaszko.