1 Juni 2010 - Białystok, ul. 27 Lipca. W roku 2012 białostockie spółki wycofały wiele MANów drugiej generacji, w tym wszystkie NL202. Tym samym w Białymstoku na liniach BKM nie spotkamy już pojazdów dwudrzwiowych. Wszystkie autobusy mają również wyświetlacze.
21 Dezember 2012 - Białystok, ul. Towarowa. Wśród pięciu MANów NG272, które przetrwały dostawę nowych Solarisów do Białegostoku, zachował się jeden egzemplarz z równą linią okien. Mimo tego, że wóz niedługo będzie obchodził 22 urodziny, trzyma się całkiem nieźle, choć w tak mroźne dni niemal kompletny brak ogrzewania przestrzeni pasażerskiej daje się we znaki.
20 Oktober 2012 - Białystok, al. Ignacego Paderewskiego. W sobotę wyjątkowo KPK wysłało na linie autobusy pojawiające się głównie na brygadach szczytowych w dni powszednie. Jednym z nich był jeden z trzech ostatnich poniemieckich MANów w tej spółce.
5 Juni 2010 - Białystok, ul. Jurowiecka. W tym roku pożegnaliśmy się z ostatnimi używanymi NL202 sprowadzonymi do Białegostoku z zachodu. Łącznie w latach 2004-2005 pojawiły się 23 sztuki tego typu.
28 April 2010 - Białystok, ul. Wiewiórcza. KPK zakupiło 7 MANów NL202, z czego 6 trzydrzwiowych. 3 z nich to stara wersja z równą linią okien. Egzemplarze z Annaberg (760, 761 i 762) charakteryzowały się bardzo wygodnymi fotelami.
19 September 2010 - Białystok, pętla Wiadukt. W 2008 roku KPKM eksploatowało jeszcze trochę migów, dlatego zdecydowano się sprowadzić jeszcze dwie solówki - tym razem były to dwudrzwiowe austriackie Gräf & Stift.
21 Juni 2010 - Juchnowiec Dolny. Dwudrzwiowe solówki z KPKM jeździły planowo jedynie na kilku liniach - były to 6, 14, 23, 27, 102 i 104, a także 110 łączone z 27.
9 August 2010 - Klepacze, ul. Niewodnicka. W KPKM pojawiło się najwięcej, bo 12 MANów NL202, z czego jedynie 5 posiadało 3 pary drzwi. Egzemplarz ze zdjęcia to wyjątkowa ruina - wóz był tragicznie słaby, skrzynia Voitha wyraźnie zmęczona życiem, a po rozpędzeniu się powyżej 40 km/h rzucało nim na wszystkie strony.
3 Oktober 2010 - Białystok, ul. Zwierzyniecka. 947 był idealnym sprzętem dla miłośników skrzyń ZF - wyła ona w nim tak głośno, że w pewnych momentach całkiem zagłuszała silnik.
15 August 2008 - Białystok, al. Piłsudskiego. W ubiegłym dziesięcioleciu w Białymstoku zamiast remontu wysłużonych krajowych autobusów z lat 80. i 90. sprowadzono używane autobusy, poprawiając standard taboru. Używane MANy dołączyły do zakupionych z fabryki - takich jak widoczny na zdjęciu. W międzyczasie, w Lublinie prowadzono remonty Ikarusów i Jelczy. W rezultacie, w Lublinie nadal mamy 27 Jelczy M11, a w Białymstoku pozostały resztki używanych niskopodłogowców.
15 Mai 2012 - Białystok, ul. J.K. Branickiego. Z pozdrowieniami dla Kuby :) Dobre wczoraj wozy jeździły po Białymstoku. Zawsze to jakaś odskocznia od Solarisów bądź też Solarisów ;)
11 Mai 2012 - Białystok, ul. Pogodna. Trzy MANy NG312 zakupione niecałe 5 lat temu z Brunszwiku (671, 672 i 673) to ostatnie używane przegubowce jeżdżące w KPK.
7 März 2012 - Białystok, ul. Wiewiórcza. "Dziewiętnastki" zaglądają tu wariantowo w dni powszednie i soboty w godzinach szczytu (w DP również raz, wieczorem).
25 März 2012 - Białystok, pętla Dziesięciny. Białostockie linie nocne w noc zmiany czasu do końca jeździły według czasu zimowego. Pozdrowienia dla Kierowcy!
11 Februar 2012 - Fasty, Szosa Knyszyńska. Lions za chwilę opuści strefę D2. Obecnie w strefie działania Białostockiej Komunikacji Miejskiej funcjonują dwie drugie strefy taryfowe. Strefa D2 obowiązuje na liniach obsługujących gminę Dobrzyniewo Duże - 7 i 106 (jest to również jedyna gmina, na terenie której obowiązują też strefy trzecia i czwarta). Oczywiście bilety na "zwykłą" drugą strefę - G - nie obowiązują w strefie D2 - i na odwrót. Całe to zamieszanie potęguje fakt, że linia 7 wykonuje kursy w obydwu drugich strefach - kraniec Fasty leży w strefie D2, a Olmonty (kursy wariantowe) w G.
25 Januar 2012 - Białystok, ul. Wrocławska. Zamiast tekstu "Uważaj na pasach" niektóre pojazdy powinny mieć pod kierunkiem napis "Uważaj zanim usiądziesz". Zapraszam do obejrzenia krótkiego filmiku, który nagrałem z pomocą kolegi w jednym z Lionsów KPKMu. Uprzedzając pytania - nie rozsypałem nic na tym siedzeniu przed nagraniem filmu - co więcej, na wszystkich siedzeniach działo się to samo ;)
Link do filmu: http://www.youtube.com/watch?v=3wUJ0VwYnCU
14 Juli 2009 - Białystok, ulica Antoniuk Fabryczny. Linia 19 jest jedną z podstawowych tras w białostockim układzie komunikacji miejskiej. Obecnie częstotliwość jej kursowania wynosi... no właśnie - ile? Trzeba wyciągać średnią, bo na przykład odstępy między kursami w popołudniowym szczycie wynoszą od 7 do 14 minut. Czemu nie można zrobić modułu - przykładowo równo co 10 minut?
14 Juli 2009 - Białystok, ulica Lipowa. Spodobało mi się to miasto. Komunikacja stoi tam na coraz wyższym poziomie. Poza tym Białystok ma trochę wspólnego z Radomiem - choćby system kontroli punktualności Lason. Oba miasta łączy także postać Józefa Marjańskiego (działacza niepodległościowego, który urodził się w Radomiu, a zmarł w Białymstoku). I nawet katedry są podobne.
19 Juni 2008 - Białystok, Rynek Kościuszki. Jedyny dwudrzwiowy NL202 sprowadzony do KPK. Ten akurat był w całkiem niezłym stanie, jechało się nim wygodnie i dobrze przyspieszał. W 2009 roku podczas remontu budynku dyspozytorni KPK służył jako pomieszczenie dla kierowców, po czym wrócił na linie na parę tygodni i został ostatecznie wycofany. Pytanie do osób będących ostatnio w Bobrownikach: stoi jeszcze ten wóz u Tkaczyka, czy można wpisać kasację 2011?
14 Juli 2009 - Białystok, al. Piłsudskiego. Jedynymi Mercedesami O405N z wysoką linią okien w Białymstoku były 3 sztuki sprowadzone do KPKM z Hamburga. Wszystkie są już zezłomowane.
4 Juni 2008 - Białystok, ul. Zielonogórska. Ten i jego dwóch braci - 954 i 955 - zostało sprowadzonych z Bremy już jako pojazdy 14-letnie. Dwie pary drzwi, słabe silniki, zużyte skrzynie Voitha i sauna latem przez dwa uchylne lufciki na każdy autobus - tak dały się zapamiętać. Obecnie wraki 954 i 955 stoją jeszcze w zajezdni KPKM, natomiast pojazd ze zdjęcia zaginął bez śladu.
15 Juli 2008 - Białystok, ul. Wincentego Rzymowskiego. Jedna z pierwszych niskopodłogowych używek w Białymstoku.
4 lata po zakończeniu sporej dostawy nowych Manów drugiej generacji do białostockich spółek trafiło 10 nowych Solarisów Urbino. Była to zaledwie "kropla w morzu potrzeb". Stan niektórych Migów, Peerek i Ikarusów był katastrofalny, a czymś trzeba było jeździć. Zdecydowano się wówczas na sprowadzenie z kraju i zza zachodniej granicy pojazdów z drugiej ręki. W roku 2004 pojawiło się 12 Manów NG272, 8 NL202 (w tym sztuka ze zdjęcia), 3 Mercedesy O405, 2 O405N, 2 Jelcze M11 i po jednym: Mercedesie O100, O305G, Jelczu 120M i Ikarusie 280. W kolejnych latach kontynuowano zakupy używek. Kto wie, czy gdyby nie masowy import tego typu autobusów, to do dziś nie jeździłyby po Białymstoku ostatnie Ikarusy?
1 November 2011 - Białystok, ul. Kolbego. W tym miejscu praktycznie nikt nie stosował się do tymczasowo wyznaczonego buspasa. Cała organizacja wszystkich świętych w Białymstoku moim zdaniem była jednym wielkim nieporozumieniem, jak co roku z resztą. Zabrakło policjantów do pilnowania buspasów, aby nikt oprócz autobusów po nich nie jeździł, rozkładów jazdy na przystankach oraz jakiejkolwiek informacji o dodatkowych liniach. BKM zapowiedział, że stopniowo będzie wprowadzał nowe linie w kolejnych latach. Pożyjemy zobaczymy jak to będzie.
1 November 2011 - Białystok, ul. Wysockiego - przystanek "Cmentarz Miejski". W Białymstoku, jak zwykle, zainteresowanie komunikacją miejską w rejonie cmentarzy było wysokie. 9 linii specjalnych ma odpowiednie trasy, i w większości są one obsługiwane niskopodłogowym taborem wielkopojemnym. Niestety na tym kończą się zalety naszych "cmentarek". Z założenia pod najważniejszymi cmentarzami linie specjalne powinny pojawiać się co chwilę, w praktyce jeździły one dużymi stadami, po których następowały spore przerwy. Kursowały one według rozkładów. Brakowało czegoś na kształt nadzoru ruchu kierującego odjazdami tych linii z pętli - rozkłady i tak nie były dostępne dla pasażerów. W tym roku miasto pożałowało również pieniędzy na linie specjalne w okresie poprzedzającym 1 listopada. 31 i 32 jeździły w sobotę, a wszystkie 9 "trzydziestek" jedynie dzisiaj. W niedzielę i poniedziałek w mieście nie pojawił się ani jeden dodatkowy autobus z okazji nadchodzącej uroczystości. Tradycją lat ubiegłych nie zostały również zasilone dodatkowymi brygadami linie zwykłe, których trasy przebiegały w pobliżu najważniejszych nekropolii. Nie jest źle, ale mogłoby być dużo lepiej.