5 Februar 2011 - Kraków, ul. Igołomska. Linię "15" w tym miejscu zastąpiła linia "10", która podczas objazdu spowodowanego awaryjną naprawą torowiska przy przystanku "DH. Wanda", również jeździła na Pleszów. Można dodać, iż były to pierwsze przymiarki do przetrasowania linii "10".
25 August 2011 - Kraków, ul. Tadeusza Kościuszki, wjazd na pętle Salwator. W dniu 19 grudnia 2012 roku, wagon typu GT6 po raz ostatni wyjechały liniowo na miasto na linię 23, niecały miesiąc później bo 15 stycznia 2013 na pętli Salwator miało miejsce oficjalne pożegnanie tej serii wagonów przez Prezydenta Miasta, oraz przedstawicieli MPK Kraków. Wagon o numerze taborowym 187 wykonał ostatni kurs na linii 2 od pętli Salwator do pętli Cmentarz Rakowicki, po czym zjechał do zajezdni w Nowej Hucie, zamykając tym samym 18 letnią historię tych wagonów w dziejach Miasta, i tym samym stając się taborem historycznym.
15 Januar 2013 - Kraków - Cmentarz Rakowicki. Jako fotkę nr 100 dodaję pożegnalny przejazd na linii "2" z okazji zakończenia, równo osiemnastoletniej (15.01.1995-15.01.2013) eksploatacji moich ulubionych wagonów GT6. Przy okazji jest to fotka numer 10000 wykonana moją Sonówką i 100001 wykonana w całej mojej karierze fotograficznej.
17 November 2012 - Kraków - końcówka Czerwone Maki (d. Kampus UJ). Początkowo widoczne na zdjęciu perony miały służyć jako przystanki dla wysiadających - rzeczywistość jest jednak taka, że w około 60% przypadków do tego celu wykorzystywany jest "awaryjny" peron znajdujący się tuż przed pętlą.
6 Oktober 2012 - Kraków - ulica S. Grota-Roweckiego, osiemnastka w ostatnich promieniach zachodzącego słońca podąża w kierunku centrum miasta. Już 15 października na czas około jednego miesiąca Ruczaj ponownie zostanie pozbawiony komunikacji tramwajowej. Podobno tyle czasu jest potrzebne na likwidację istniejącej przełączki w rejonie ulicy Gronostajowej i Zachodniej oraz podłączenie użytkowanego obecnie odcinka do nowego fragmentu torowiska prowadzącego do Czerwonych Maków.
14 Juli 2012 - Kraków, ul. Starowiślna. Ten skład dwa razy mi się nawinął. Ale z drugiej strony za dużo zdjęć nie miał. W tle dwa przykłady dobrej, polskiej architektury XX-lecia międzywojennego. Na pierwszym planie dawny Bazar Polski projektu Tadeusza Stryjeńskiego i Franciszka Mączyńskiego; w głębi gmach Banku Polskiego projektu Adolfa Szyszko-Bohusza.