Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Te też mają szafę po prawej stronie i stopień w ostatnich drzwiach ?
Tak, podobnie jak poprzednie.
Nie ma to jak całkowicie niskopodłogowe Citaro ze stopniem w drzwiach...
a ten stopień to naprawde uciążliwość jak diabli... jeszcze nie wymyślili autobusu bez silnika ,solaris to ma dopiero szafe...
Nie mniej jednak wszyscy teraz robią w standardzie autobusy w pełni niskopodłogowe więc kupowanie takich samochodów ze schodkiem trudno opisać inaczej jak głupotą.
Szczerze, to wolę Citaro ze schodkiem, niż Conecto bez... Zawsze niemieckie, a nie tureckie...
szczerze wole Citaro ze schodkiem które ma silnik leżący niż alpinarium stosowane w Manach z tak samo ułożonym silnikiem.A czy kupowanie autobusu ze schodkiem jest głupota?i tak ludzie starsi wsiadają zazwyczaj pierwszymi albo drugimi drzwiami żeby ich kierowca widział.Osoba na wózku czy tez matka z dzieckiem w wózku tez wsiadają drugimi drzwiami bo w większości autobusów tam jest miejsce przeznaczone na wózki a po za tym w drugich drzwiach są lepiej widoczni dla kierowcy.Wiec ten schodek w ostatnich drzwiach nie robi wielkiej różnicy.A silnik leżący jest bardziej trwały od stojącego.
A co za Opel tam stoi za autobusami? Nie jest to jakiś nieoznakowany? No chyba że szefostwa MPK
jeśli faktycznie jest to udowodnione naukowo że ten nieznaczny wznios podłogi z tyłu wpływa na żywotność auta to ja to kupuje, autobusy są dla wszystkich nie tylko dla paralityków i moherów
@ JP: Zauważ, że Citara ze stopniem i szafą po prawej dają tam, gdzie w SIWZie nie było wymogu wieżowej zabudowy silnika. Po za tym w myśl ustawy autobus LF, to taki gdzie niska podłoga to co najmniej 30 % długości podłogi. Po drugie: EvoBus musi gdzieś opchnąć takie nadwozia. Na prawdę nie rozumiem, czemu Citaro IIIgen jest oferowane w 2 wersjach nadwozia.
@ kszyszek: Conecto LF i Citaro to w tym momencie ta sama jakość wykonania. Tylko, że MC to "Citaro dla ubogich". Dla mnie osobiście, MC jest ładniejsze jak Citaro :]
Jakby nie było ważniejszych rzeczy, o co można się kłócić.
A co do schodka: jeśli się nie podoba, to z pretensjami do producenta. Tak jak napisał Marcin: "autobusy są dla wszystkich, a nie dla paralityków i moherów".
Ile jeszcze po mieście jeździ jelczy i ikarusów 280 z wysoką podłogą, a wy się czepiacie jednego schodka w ostatnich drzwiach mercedesów Citaro.
Pozdrawiam.
Ja się tylko czepiam tego, że EvoBus nadwozie do Citara z szafą po prawej i schodkiem z tyłu uważa za autobus całkowicie niskopodłogowy. Nic więcej :P
Swoją drogą- jakie to ma automaty ?
bo według norm unijnych to jest autobus niskopodłogowy.i tyle w temacie.
Normy unijne (które pokrywają się z polskimi) wyróżniają autobusy niskopodłogowe i całkowicie niskopodłogowe.
No to w takim razie według norm unijnych to są autobusy niskopodłogowe.