Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Bombardier Incentro #211
Baujahr: 2004
Dateigröße: 124.83kB
Kommentare
Podjeżdża tramwaj do zwrotnicy. Przekłada ją sterując elektrycznie przekładaniem zwrotnicy (np. system radiowy). Jedzie na takim splocie ze 100m do przodu, staje na światłach. Z tyłu skład następny przekłada zwrotnicę tak samo (elektrycznie), wjeżdża na drugi tor i staje zaraz za tramwajem z przodu. Razem ruszają na światłacj. Klasyczny system wyymagałby przełożenia zwrotki przez 1szy tramwaj, czekania na światłach, przejechania od zwrotnicy. Dopiero drugi mógłby przełożyć zwrotnicę i podjechać i czekać na światłach. W skrócie: chodzi o oszczędność czasu na światłach na skrzyżowaniach z dużym ruchem.
We Wrocu są sploty dwóch torów, ale np. w takim Berlinie są sploty trójtorowe (a w Polsce takie są?)
Splot stosowany jest też wtedy, gdy nie ma miejsca na dwa tory (osobne dla każdego kierunku), np. w wąskiej ulicy (ul. Pocztowa w Elblągu, już nie używany), albo na wąskim wiadukcie (Kraków). Użycie splotu eliminuje w takim miejscu konieczność użycia zwrotnic (i ich przekładania) oraz niebezpieczeństwo wjechania na tor dla kierunku przeciwnego niż kierunek zasadniczy
Daszyński w Wwie nie jest sploen trzytorowym. To cały czas długa zwrotka o iglicy z promieniem 100m, tak więc nie jest splotem. Trzytorowych w PL raczej nie ma.
- straphan (10.3.199.*) (2005-10-01 21:33:56)
OIDP to Rondo Kaponiera w Poznaniu ma takie sploty...
- Jolanta (*.piaseczno.vectranet.pl) (2011-04-21 05:05:48.555111)
Na Kercelaku w Warszawie są takie trzytorowe sploty
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
