Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
widze ze irex ma gdzieś warunki umowy jak i w KZK GOP tak i w MZK Tychy. Dzisiaj na 29 oba te truchła jeździły...
A przeguby które mają je zastąpić stoją sobie na zajezdni... Przecież Jelcz #720 jest na chodzie a NL313-15 #743 też ostatnio widziałem, nawet chyba na 29.
A dziwisz się ? Ja ,skoro organizator nie nakłada na mnie zadnych kar za samowolki taborowe posyłał bym na trasy same MANy SL z 86 roku i M11.
Mógłbyś już tylu sprawnych nie znaleźć Natomiast mnie dziwi moc silnika tego autobusu - dotąd jeszcze nie widziałem przegubowego MANa z silnikiem 260 KM. Nie za słaby?
E tam przecież w GOPie już takie mieliśmy Transkom Piekary miał ZTCP jednego czy dwa NG262 z Dusseldorfu. Czy nie za słaby... Ciężko powiedzieć, te jakoś dają radę, są mułowate ale można je dość fajnie rozpędzić
Ten autobus aż takim heblidłem nie jest wg. mnie, ale jak już ktoś wcześniej spomniał - samowolki ciąg dalszy. I ze strony Irexa i MZK...
Mechanicznie może i dają radę bo rzadko je można spotkać na "warsztacie" ale z punktu widzenia pasażera są okropne. Pocięte siedzenia, przyciemniane i zaparowane od środka szyby, wentylacja kiepska...
Tu się zgodzę, modernizacja wentylacji znacznie poprawiłaby komfort jazdy - ale na plus jest za to układ siedzeń i w miarę szeroki `korytarz` między nimi. Jak dla mnie mogłyby spokojnie jeździć, gdyby tylko spełniały warunki stawiane przez MZK. Ale o tym już chyba dość zostało powiedziane...
@Marcin: Transkom miał chyba tylko NG272 i NG312, choć #18 mocy nie miał. NG262 miał Nowak (nawet ładny.
No co, przeciez irex i kobinowanie w umowach to przecież już tradycja firmy...