Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
1
Dateigröße: 807.85kB
Kommentare
Zwyczajnie głupota... Jedynym minusem tych wagonów jest brak dwukierunkowości, bo kwestia drzwi nie jest tak wielkim problemem do zmiany. Praktycznie gdyby zamiast inwestować w modernizacje N8C zakupiono te wozy wstawiono do nich silniki Eniki ...tfu... w ostateczności wstawiono czoła a,la Moderus Gamma ludzie nawet by się nie zorientowali że jadą ćwierć wiecznym tramwajem.
Poza wymianą elektryki i ewentualnym zwiększeniem ilości drzwi + redesign wnętrza nic tu robić nie trzeba. Wymiana przodu a la Moderus w niskaczu? Po co? Ten wygląda może nie tak dobrze jak w GT6N z Berlina ale paskudzenie go wytworami z podpozańskiej manufaktury byłoby skrajną głupotą także.
- Plyca (*.internetia.net.pl) (2018-10-21 18:06:22)
A Rumunii są zainteresowani ich zakupem ?
Osobiście mi ten dizajn się podoba, ale w "Polin" wszystko co modernizowane musi być plastikowe.
- Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2018-10-21 19:37:06.785791)
W Linzu to nawet tramwaje Bombardier-Rotax GT10 (wyglądem przypominające M8C i N8C) z lat 1984-1986, pomimo dobrego stanu trafiały na złomowisko zamiast do takiego Lwowa, czy do Szczecina. Powód jest prosty - w Europie Środkowo-Wschodniej nie ma żadnej sieci tramwajowej o rozstawie szyn 900mm.
Jesteście pewni, że układ drzwi da się przebudować? Mam wrażenie, że układ drzwi jest podyktowany nietypowym umiejscowieniem silników trakcyjnych (poza wózkiem).
- Darols (*.centertel.pl) (2018-10-22 15:18:46)
@ Krystian Jacobson - Warszawa by ich nie kupiła, bo konsekwentnie nie kupują używek, jak zrealizują przetarg na 213 niskaczy, to z wysokiej podłogi zostaną tylko mutacje Konstali z ostatnich lat produkcji i Hipolity. Szkoda, natomiast, że nie weźmie ich Gdańsk, Szczecin czy Kraków.
@Tomasz P. - silniki są na ścianie bez drzwi - za wózkiem, widać dodatkową klapę na fartuchu, także bez problemu wagon mógłby mieć więcej drzwi. @ Darols TW rozważały zakup tych wagonów, rozbiło się o skrajnię. Ostatnio nawet znów się odezwali do BSAG i Brema im odpowiedziała, że wszystkie wagony już są sprzedane do firmy złomowej. W Gdańsku dział techniczny GAiT robił wszystko, żeby uwalić sprowadzenie tych wagonów, bo po co mieć kłopot. Lepiej jeździć zarżniętymi N8CNF i Pesami, które za 5 lat się rozpadną.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
